"مواد کی لاگت کا اثر Pnrr کی طرف سے تصور کی گئی سرمایہ کاری کے لیے ریاستی ریلوے کے تخمینہ لاگت پر تقریباً 30-35% پڑے گا"۔ اس نے کہا Luigi Ferrarisگروپ کے مینیجنگ ڈائریکٹر، Il Sole 24 Ore اور Radiocor Plus کے ساتھ ایک فورم میں شرکت کر رہے ہیں۔ لہذا، ابھی، ہمیں Pnrr کو محفوظ کرنا ہے - جس کی قیمت ہمارے لیے 7 بلین ہے - اور ایسا کرنے کے لیے شرائط موجود ہیں، اس پر ایک وسیع عزم موجود ہے۔ یہ واضح ہے کہ قیمتوں میں اضافے کا موضوع باقی ہے، لیکن مجھے ذاتی طور پر یقین ہے کہ یہ زیادہ دیر نہیں چلے گا"، FS کے نمبر ایک نے وضاحت کی۔
خاص طور پر مواد کی زیادہ قیمت کی وجہ سے، فیرووی نے فی الحال ان کو بلاک کیے بغیر، تقریباً 1 بلین یورو کے دو ٹینڈرز کے تحت قیمتوں کی فہرستوں کا جائزہ لینے کا فیصلہ کیا ہے۔ پالرمو-کیٹینیا لائن کی اپ گریڈنگفیراریس نے وضاحت کرتے ہوئے مزید کہا کہ گروپ کا پہلا مقصد 2022 کے دوسرے نصف حصے میں، جون سے شروع کرنا ہے، ریکوری کی 2026 کی ڈیڈ لائن کو پورا کرنے کے لیے ضروری تمام ٹینڈرز، 20% سے لے کر قیمت کے اثر کو کم کرنا ہے، جو حصہ پہلے ہی تسلیم شدہ ہے۔ امدادی فرمان، 30٪ پر۔
اب سے 190 کے درمیان چار کاروباری قطبوں میں تنظیم نو، 40 بلین سرمایہ کاری اور 2031 ہزار نئے ملازمین۔ یہ تعداد نئی حکمت عملیوں پر مرکوز ایف ایس گروپ کا صنعتی منصوبہ.
لاجسٹکس میں Fs کی چھلانگ
"ابھی تک اشیاء Fs میں 'کم خدا کی بیٹیاں' رہی ہیں لیکن اب ہمارا مقصد بہت مضبوط اضافہ ہے۔" "لاجسٹکس" کاروباری قطب اس مقصد کے لیے وقف ہے، جس کا مقصد ہے۔ 2031 تک ریل فریٹ کا حصہ دوگنا ہو جائے گا۔. "11% کے حصص کے ساتھ، اٹلی اس وقت یورپ میں پچھلا حصہ لا رہا ہے، جہاں اوسطاً ریل کا فریٹ تقریباً 20% سفر کرتا ہے" منیجنگ ڈائریکٹر نے مزید کہا۔ اور یہ کہ سیکٹر لیڈر مرسیٹیلیا لاجسٹکس ہوگا۔ منصوبہ بند سرمایہ کاری تقریباً 2,5 بلین ہے۔ فیرووی شہروں کے ساتھ تعلقات استوار کرنے کی جو کوشش کرے گا وہ بھی قابل غور ہوگی۔ "اربانو" قطب اس مقصد کے لیے وقف ہے، جس کی بنیادی کمپنی "سسٹیمی اربانی" ہے۔ ترجیح گروپ کے رئیل اسٹیٹ اثاثوں کو منظم اور دوبارہ تخلیق کرنا ہو گی، جس میں 1,5 بلین کی سرمایہ کاری سڑکوں اور ریلوے سے ملحقہ علاقوں میں تقریباً 24 ملین مربع میٹر اراضی پر مرکوز ہے۔
مقاصد میں سے ضرب کرنا بھی ہے۔ پارکنگ کی جگہوں کی تعداد انتظام کیا گیا جو 84 سے بڑھ کر 250 ہو جائے گا اس طرح مزید 20 پارکنگ کی جگہوں کی ضمانت دی جائے گی۔ لیکن نہ صرف۔ ایف ایس ہائی وولٹیج لائنوں کی قربت کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، "صاف توانائی پروڈکشن پلانٹس" بنانے کے خیال کے ساتھ، شہری مراکز میں چھوڑے گئے علاقوں کی دوبارہ ترقی کو دیکھ رہا ہے۔ "ہم اپنی مانگ کے 40% کے لیے خود کفیل ہونا چاہتے ہیں - فیراریس کو شامل کیا گیا - 2 میگا واٹ کی پیداوار کے ساتھ"۔ ایک ایسا مقصد جسے CEO "4 یا 5 سالوں میں" ممکن سمجھتا ہے، بلوں پر کافی بچت کے ساتھ۔ "اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ ہمارے پاس سالانہ چھ ٹیرا واٹ گھنٹے کی کھپت ہے (قومی طلب کا 2%)، جو کہ موجودہ قیمتوں میں تقریباً 600-700 ملین کے اخراجات میں ترجمہ کرتی ہے، ہم کم از کم 300 ملین کی بچت فرض کر سکتے ہیں"، انہوں نے نتیجہ اخذ کیا۔ .
اگلے 4 مہینوں میں تمام تیز رفتار لائنوں پر 18G لائن
یہ وعدہ ایف ایس گروپ کے مینیجنگ ڈائریکٹر نے کیا ہے۔ "ایک مہتواکانکشی منصوبے کا پہلا حصہ - اس نے وضاحت کی - جسے ہم نے "گیگابٹ ریل اینڈ روڈ" کہا ہے اور جس کا مقصد پورے ریلوے اور روڈ نیٹ ورک کو پٹریوں کے ساتھ ساتھ وائی فائی سے لیس کرنا ہے۔ ریلوے کے بنیادی ڈھانچے سے ملحقہ 10 کلومیٹر سڑکیں ہیں جن پر ہمیں غور کرنا ہوگا۔ "مقصد - شامل کردہ فیراریس - کو بڑھانا ہے۔ آپٹک فائبر غیر فعال جو پہلے سے ہی ہمارے بنیادی ڈھانچے کے ساتھ چل رہا ہے اور 40 ہزار کلومیٹر کے نیٹ ورک کے ساتھ 45-17 جوڑے رکھتا ہے اور تمام ٹرینوں پر سگنل کو بہتر بنانے کے لیے ریپیٹرز کا ایک سلسلہ لگاتا ہے، جس میں مستقبل میں علاقائی اور انٹرسٹی ٹرینیں بھی شامل ہیں۔
خیال یہ بھی ہے کہ "ریلوے کے قریب کام کرنے والوں کے لیے بھی ایک سروس پیش کی جائے۔ اور دوسروں کے درمیان، براہ راست کسانوں کی طرف سے بہت زیادہ دلچسپی ہے جو پروگرام شدہ آبپاشی سے شروع ہو کر تمام خدمات کے لیے فائبر کا فائدہ اٹھانا چاہتے ہیں۔" یہ منصوبہ ابھی اپنے ابتدائی مرحلے میں ہے، لیکن انفراسٹرکچر اور ٹیلی کمیونیکیشن آپریٹرز کے ساتھ پہلے مکالمے شروع ہو چکے ہیں۔
منصوبہ بند سرمایہ کاری 1,6 اور 1,8 بلین کے درمیان ہے۔
Fs، Ferraris: "غیر ملکی حصہ 10% سے بڑھ کر 15% ہو جائے گا"
"مقصد 'ایک سمجھداری سے' بڑھنا ہے اور ہمارے کاروبار پر بیرونی ممالک کا وزن گروپ کی کل آمدنی کے موجودہ 10% سے 15% تک جائے گا، جو تقریباً 5,5 بلین تک پہنچ جائے گا۔ فیراریس نے کہا اور یہ کہ "یورپ تیز رفتاری اور مال برداری کے لیے کھیل کا میدان ہے۔ Fs کو اس وابستگی کا فائدہ اٹھانا چاہیے اور یہ پہلے ہی شروع کر چکا ہے، مثال کے طور پر، میلان-پیرس ٹرین جس پر ہمیں ہمیشہ بڑی کامیابی ملی ہے۔ اتنا کہ - فیراریس کی رپورٹ کے مطابق - ہم میونخ-برلن سیکشن پر بھی اسی طرح کی ایک پہل شروع کرنے کے قریب ہیں"۔
