پینتالیس سال پہلے11 ستمبر اور 14 اکتوبر 1980 کے درمیان یونین کو Fiat Mirafiori میں اپنی سب سے بڑی شکست کا سامنا کرنا پڑاامریکی مریم گولڈن نے چند سال پہلے کی اپنی کتاب "ہیروک ڈیفیٹس" میں مارگریٹ تھیچر کے ساتھ 1983-1984 میں انگلستان میں ٹریڈ یونینز کا موازنہ کیا۔
گولڈن کے مطابق، ٹریڈ یونین تنازعات ایسا لگتا ہے کہ عملے میں کمی اکثر ایک طرح کی غیر معقولیت کی خصوصیت رکھتی ہے، تقریباً گویا یونینوں کو یہ احساس نہیں ہے کہ ان کی کوششیں شروع سے ہی برباد ہو گئی ہیں۔
حقیقت میں، غیر معقولیت صرف ظاہر ہے، کیونکہ اصل مقصد خود یونینوں کی بقا ہے، نہ کہ بحران میں گھری کمپنی میں ملازمتوں کا دفاع۔ مختصر یہ کہ یونین کی جدوجہد صرف اور صرف اپنے وجود کو محفوظ رکھنے کے لیے کی جاتی ہے۔ 1980 کے موسم خزاں میں فیاٹ میں بالکل ایسا ہی ہوا تھا۔
فیکٹری میں حکمرانی کا بحران
پچھلی دہائی کمپنی میں ایک انتہائی درجہ بندی کے فیکٹری سسٹم سے تبدیلی کی نشاندہی کرتی ہے ایسا نظام جس پر حکومت کرنا مشکل ہے۔20 فیصد سے زیادہ کی روزانہ غیر حاضری کی شرح اور تقریباً 30 فیصد پوائنٹس کی پیداواری صلاحیت کی کمی کے ساتھ، کام کی کارکردگی میں خود ساختہ کمی یا مینیجرز کے ساتھ متکبرانہ اور دھمکی آمیز رویے کی وجہ سے، انہیں کنٹرول اور نظم و ضبط کے اپنے اختیارات کو استعمال کرنے سے روکنے یا محکمہ پیداوار میں جو کچھ ہو رہا ہے اس کے بارے میں اپنے اعلیٰ افسران کو مطلع کرنے سے۔
Le کمپنی یونین کے ڈھانچے اب تشکیل پا چکے ہیں۔، یونین کی رکنیت سے قطع نظر، غیر رسمی اور انتہائی تخمینی طریقہ کار کے ساتھ، ان کے اپنے یکساں گروپ کے کارکنوں کے ذریعے منتخب کردہ مندوبین کے ذریعے، داخلی کمیشن تحلیل ہو جانے کے بعد۔
وہ اس طرح آتے ہیں۔ بدترین عناصر نے آغاز کیا۔، وہ لوگ جو محنت کش طبقے کی آبادی میں دشمنی اور جارحیت کو جمع کرنے کا انتظام کرتے ہیں، زیادہ تر اسمبلی لائنوں پر، بہت کم تعلیم اور جنوب سے حالیہ امیگریشن کے ساتھ، جو اپنی تمام سماجی بے چینی کو ایک کسان ثقافت سے صنعتی ثقافت کی طرف منتقلی میں کارخانوں میں ڈال دیتے ہیں جو ابھی تک ضم نہیں ہوئی ہے۔
میرافیوری میں 1200 سے زائد مندوبین ہوں گے۔ باڈی شاپ، مکینکس شاپ اور پریس شاپ کی تین فیکٹری کونسلوں میں، جو "کونسل" میں ملتے ہیں جب "سخت" یونین ایکشن لینا ضروری ہوتا ہے، یعنی عملی طور پر ہر دوسرے دن۔
یہ وہ سال ہیں جن میں یہ اب بھی لاگو ہوتا ہے۔ روزگار کے دفتر سے عددی آغاز، انتخابی طریقہ کار کا سہارا لینے کے امکان کے بغیر، تاکہ کارکردگی کے نقصانات اور اعلی کاروبار کی شرح کو پورا کرنے کے لیے ہر سال دسیوں ہزار افراد کی خدمات حاصل کی جائیں، دہشت گرد بھی فیکٹری میں داخل ہوں گے۔
اور Fiat نے ریڈ بریگیڈ کی دہشت گردی کے لیے خون کی بھاری قیمت ادا کی، جس میں پچاس سے زائد افراد زخمی ہوئے اور اس کے رہنماؤں اور ایگزیکٹوز پر تین مہلک حملے ہوئے۔
Callieri اور فرم لائن کے ساتھ اہم موڑ
جنوری 1979 میں کارلو کالیری کو فیاٹ آٹو میں چیف آف پرسنل مقرر کیا گیا ہے۔، فیکٹریوں میں غیر حکمرانی کے مسائل کو حل کرنے اور حل کرنے کی ذمہ داری کے ساتھ۔
پہلا مسئلہ یونینوں کی ضرورت سے زیادہ طاقت کو محدود کرنا ہے، خاص طور پر ان کے مخالفین، ففتھ ٹریڈ یونین لیگ آف میرافیوری کی۔
ان مینیجرز کے برعکس جو پیدل پلانٹس میں داخل ہوئے، بیرونی یونین کے کارکن کار کے ذریعے داخل ہوئے اور انہیں پیداواری محکموں کے اندر نقل و حرکت کی مکمل آزادی حاصل تھی (ایسی صورت حال جس کا سامنا برسوں بعد اریسے اور پومیگلیانو میں الفا رومیو پلانٹس کے حصول میں بھی ہوا)۔
ٹریڈ یونینسٹ فیکٹریوں کے گیٹ ہاؤسز کو بھی استعمال کرتے تھے۔ غیر یونین مواد کی تقسیم کے لیے لاجسٹک پوائنٹس اور کمپنی کے ٹیلی فون کا استعمال کرتے ہوئے فیکٹری کونسلوں کو آرڈر بھیجنا۔
یونین کو بھیجا گیا تھا۔ پہلی نشانی: کار کے ذریعے داخلے کے اجازت نامے منسوخ کر دیے گئے ہیں، گارڈز کے بوتھوں کو یونین کے مواد کے لیے ذخیرہ کرنے کی جگہ کے طور پر استعمال کرنے پر پابندی عائد کر دی گئی ہے، اور کمپنی کے وسائل جیسے ٹیلی فون، فیکس یا ٹیلیکس کو اپنے مقاصد کے لیے استعمال کرنے پر پابندی لگا دی گئی ہے۔
Il دوسرا موضوع ٹاپ اور مڈل مینیجرز کا اعتماد دوبارہ حاصل کرنا تھا۔، ایک اعتماد جو وہ وقت کے ساتھ کھو چکے تھے کیونکہ نہ صرف وہ مندوبین کے ساتھ روزانہ کی لڑائی میں مٹی کے برتنوں کی طرح محسوس کرتے تھے، بلکہ انہوں نے اکثر اپنے خلاف تشدد کے لیے برطرف کیے گئے افراد کو بحال کرنے کی کمپنی کی مشق کو بھی برداشت کیا تھا۔ یہ مشق ہر معاہدے کے تنازعہ کے حل کے ساتھ دہرائی گئی۔
لمبے چوڑے کے بعد دہشت گردی کے تشدد کی اقساط 1979 کے موسم خزاں میں، کمپنی میں 61 انتہائی پریشان کن کارکنوں کی برطرفی کے ساتھ مضبوط موقف غالب رہا۔
ان برطرفیوں نے مینیجرز اور کارکنوں کو یہ سمجھایا کہ Fiat کا ارادہ کارخانوں پر ردعمل ظاہر کرنا اور حکمرانی کو بحال کرنا ہے، اور اس وقت تک ان ڈرامائی حالات کا انکشاف کیا گیا تھا جن میں ان کا انتظام کیا گیا تھا۔
1980 کے تصادم کی طرف
کی ترقی پسند بحالی شرح کے خاتمے کے ساتھ صنعتی کارکردگی جسمانی سطح پر غیر حاضری اور مائیکرو تنازعات، جب کہ فرسودہ اوقات کار کا جائزہ لیا گیا، جس میں مختلف سسٹمز، جیسے باڈی شاپ میں روبوگیٹ اور مکینیکل ڈپارٹمنٹ میں ایل اے ایم (ایسینکرونس موٹر مشیننگ) جیسے آٹومیشن اور روبوٹائزیشن کے باوجود کئی سالوں میں تبدیل کرنا ممکن نہیں تھا۔
مزید یہ کہ کارکردگی اور پیداوری کو بہتر بنانا اس سے اضافی عملے کی جیبیں پیدا ہوئیں، جنہیں کمپنی نے ابتدائی طور پر اجرت میں اضافے کا سہارا لے کر انتظام کرنے کی کوشش کی، یہاں تک کہ اس مسئلے کو ساختی طور پر حل کرنا ضروری ہو گیا، اس کے ساتھ ہی مارکیٹ میں کمی اور کمپنی کے کھاتوں کی مسلسل خراب کارکردگی کے بعد۔
میں بہار 1980 Fiat نے قومی میٹنگوں کی ایک سیریز میں یہ ظاہر کرنے کی کوشش کی کہ معروضی صورتحال کیا ہے، لیکن، کمپنی کے ساختی مسائل کو حل کرنے کے لیے یونین کی رضامندی کی کمی کی وجہ سے، میٹنگوں کا کوئی اثر نہیں ہوا۔
جولائی کے مہینے میں اہم لمحہ آ گیا ہے جب امبرٹو اگنیلی نے ایک انٹرویو میں کہا کہ مسابقت کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے ضروری تھا کہ لیرا کی قدر میں کمی کی جائے اور عملے میں کمی کی وجہ سے آٹو موٹیو سیکٹر میں چھانٹیوں کا سہارا لیا جائے۔
اور پھر وہی ہوا جو ہونا تھا۔
کارخانے دوبارہ کھولنے پر، گرمیوں کی بندش کے بعد، سیزر اینی بالڈیفیاٹ میں صنعتی تعلقات کے ذمہ دار نے ایک پریس کانفرنس میں اعلان کیا کہ کمپنی کو 23000 کارکنوں کو برطرف کرنے کی ضرورت ہوگی، لیکن اس سے بچا جا سکتا ہے۔ زیرو آور فالتو فنڈ کا سہارا 18 مہینوں کے لیے اور نوکری سے نوکری تک نقل و حرکت کے لیے، جیسا کہ 1979 کے میٹل ورکرز کے اجتماعی سودے بازی کے معاہدے کے ذریعے متعارف کرائے گئے نئے ادارے کے ذریعے فراہم کیا گیا ہے۔
ٹیورن کی صنعتی یونین میں 7 ستمبر کو وہ مذاکرات شروع کرتے ہیں Fiat وفد، جس کی قیادت Cesare Annibaldi اور Carlo Callieri کر رہے تھے، اور یونینوں کے درمیان۔ Fiat کا کہنا ہے کہ اسے 23000 کارکنوں کو 15 ماہ کے لیے صفر گھنٹے کی فرلو پر رکھنا چاہیے، جن میں سے آدھے کام پر واپس نہیں جا سکیں گے۔
40.000 کا مارچ اور ایک دور کا خاتمہ
FLM، جس کی قیادت Fiom-Cgil Claudio Sabattini کر رہے ہیں، کم سے کم اقدامات تجویز کرتے ہوئے اس تجویز کو مسترد کرتا ہے۔: ہفتہ وار گھومنے والا کیش رجسٹر، ٹرن اوور منجمد، افرادی قوت کو دوبارہ متوازن کرنے کے لیے تربیتی کورس۔
Le 10 ستمبر کو مذاکرات ٹوٹ گئے۔، جب یونین کی بندش کا سامنا کرنا پڑا، Fiat نے اعلان کیا کہ 12 سے 15000 کی برطرفی کے لیے طریقہ کار آج یا زیادہ سے زیادہ اگلے دن شروع کیا جائے گا، وہ طریقہ کار جو دراصل 1965 کے بین الفاقی معاہدے کی بنیاد پر 13000 کارکنوں کے لیے اگلے دن شروع کیے گئے تھے۔ طریقہ کار کے آغاز پر یونین کا ردعمل ٹورین میں تمام کار پلانٹس کی فوری ناکہ بندی تھی۔
11 ستمبر سے 14 اکتوبر تک35 دنوں تک، کارکنوں کو ٹورین فیکٹریوں تک رسائی سے روکا جائے گا اور آہستہ آہستہ ملک کے باقی حصوں میں داخلی راستوں پر منظم اور سخت دھرنے کے ساتھ، یونین کے مندوبین کے ذریعہ کئے گئے اور بیرونی مشتعل افراد کے ذریعہ تقویت پانے کے ساتھ، اور آخری لیکن کم از کم، جب وہ اپنے ٹیتھر کے اختتام پر تھے، یہاں تک کہ مزدوروں کے ذریعہ بھی۔
جبکہ فیاٹ کے وفد نے روم میں قومی یونینوں کے ساتھ بات چیت کی۔سب سے پہلے وزارت محنت میں ستمبر کے آخر تک جب کوسیگا حکومت بجٹ کے قانون پر گر پڑی، اور اس کے بعد ایک رومن ہوٹل میں، ففتھ لیگ کے رہنما اور مندوبین، بدلے میں، ٹیورن کے ایک سنیما تھیٹر میں ملے تاکہ مذاکرات کی کسی بھی جھلک کو روکا جا سکے، جس میں بیرونی نقل و حرکت کے مکمل انکار اور صفر تنخواہوں سے انکار کر دیا گیا۔
اس کا کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ برطرفی کے طریقہ کار کی معطلی، حکومت کے استعفیٰ کے بعد آٹھ بجے کی خبروں پر سیزر رومیٹی کے ذریعہ ٹیلی ویژن پر لائیو بات چیت کی، اور سال کے آخر تک 13 ہفتوں کے لیے 23.000 کارکنوں کی فالتو جگہ پر عارضی تعیناتی۔ 14 اکتوبر کی صبح اہم موڑ آیا.
جبکہ پبلک پراسیکیوٹر اور تفتیشی جج ایشو کرتے ہیں۔ ترتیب ٹورین کی پبلک سیکیورٹی اور بیلٹ کے کارابینیری کو کیونکہ Fiat فیکٹریوں تک رسائی کی ضمانتتین گھنٹے سے زائد عرصے تک، ہزاروں فیاٹ کارکنوں کا ایک بے ساختہ جلوس، جن میں مینیجر، مڈل مینیجر، آفس ورکرز، اور بلیو کالر ورکرز شامل تھے، شہر کے مرکز کی سڑکوں پر مارچ کرتے ہوئے کام کرنے کے حق اور دفتر اور فیکٹری میں واپس آنے کا موقع فراہم کرنے کا مطالبہ کرتے رہے۔ جلوس کو "40.000 مارچ" کے نام سے یاد رکھا جائے گا۔.
ٹیورن میں کیا ہو رہا ہے، رائے ٹیلی ویژن پر براہ راست نشر کیا جائے گا، عام پروگرامنگ میں خلل ڈالنے کے بعد، Cgil، Cisl اور Uil کے جنرل سیکرٹریوں کو دھکیل دے گا، لوسیانو لاما, پیئر کارنیٹی e جارج خوش آمدید محنت کش دنیا کی تقسیم اور محنت کش طبقے کے الگ تھلگ ہونے کے خوف سے تنازعہ کو فوری طور پر ختم کرنا۔
روم میں دوپہر میں یہ ہو جائے گا معاہدے پر دستخط کیے گئے جو کہ 30 جون 1983 تک 23.000 کارکنوں کے لیے بغیر گردش کے (131 اور 132 لائنوں پر ایک ہزار کارکنوں کے استثناء کے ساتھ) کے لیے غیر معمولی صفر گھنٹے کے فنڈ کے استعمال کے لیے فراہم کرتا ہے۔ معطل کارکنوں کی تعداد کو کم کرنے کے لیے، بیرونی نقل و حرکت کا استعمال زیادہ سے زیادہ کے لیے کیا جائے گا۔ ان لوگوں کے لیے کمپنی میں واپسی کا عہد کرتا ہے جو مدت کے اختتام پر اب بھی فالتو پن پر ہیں۔
15 اکتوبر کی سہ پہر، ڈائی ہارڈ مندوبین، سمرالڈو سینما میں جمع ہوئے، وہ معاہدے کا مقابلہ کرتے ہیں اور لڑائی جاری رکھنے کا فیصلہ کرتے ہیں۔لیکن اگلے دن میرافیوری میں بلائے گئے مزدوروں کی اسمبلیوں نے اس معاہدے کی منظوری دے دی جس سے تنازعہ ختم ہو گیا۔
شکست کے بعد: فیاٹ کا نیا سیزن
اس طرح سے میرافیوری کے 35 دنوں نے کونسلوں کی یونین کے اختتام کو نشان زد کیا۔، اور اس کے ساتھ کارخانوں میں "مزدوروں کی طاقت" کے موسم کا اختتام، 1969 کے خزاں میں افتتاح ہوا اور 1980 کے خزاں میں "بہادرانہ شکست" کے ساتھ ختم ہوا۔
فیاٹ میں اگلے سالوں میں ایک نیا موسم کھل جائے گا کارپوریٹ تنظیم نو، شہری بقائے باہمی اور باہمی احترام کی بات چیت کا غلبہ ہے، جس میں یونین فرنٹ کے مرکزی کردار لوگ نظر آئیں گے جیسے کہ Fim-Cisl کے Raffaele Morese اور Tom Dealessandri، Cesare Damiano اور Susanna Camusso of the Fiom-Cgil یا Luigi Angeletti
1986 میں، فیاٹ آٹو نے جرمنی کی ووکس ویگن اور فرانس کی رینالٹ سے آگے، 18% حصص کے ساتھ یورپی مارکیٹ پر قبضہ کر لیا۔
