اطالوی سائیکلیں دنیا میں سب سے زیادہ مقبول ہیں۔ ایک سال میں تعمیراتی کمپنیوں کے کاروبار میں 10 فیصد اضافہ ہوا، جو ریکارڈ تک پہنچ گیا۔ 2 بلین یورو۔ بدقسمتی سے سائیکل سواروں کے لیے جان لیوا حادثات میں بھی اضافہ ہوا ہے۔ اٹلی میں درجنوں متاثرین کا سبب بننے والے اسباب میں سے نہ صرف موٹرسائیکلوں اور ٹرک ڈرائیوروں کی لاپرواہی ہے بلکہ حفاظت کا فقدان اور سائیکل کے راستوں کا فقدان بھی ہے۔
تھیم تمام نقل و حرکت تک پھیلا ہوا ہے جس کا کوئی ماحولیاتی اثر نہیں ہے۔ سائیکل کی نشانی ہے۔ آزادی, روزمرہ کی زندگی میں ہلکا پھلکا، ایک گاڑی جو انتہائی متنوع حالات میں کلومیٹر اور کلومیٹر کا سفر کرنے کے لیے موزوں ہے۔ معاشیات میں، تفریح میں، فن کی دنیا میں سائیکل چلانے کی مشہور تعریفیں ہیں۔
لیکن سیاست بھی حفاظت اور سائیکلوں کے استعمال پر چیزوں کو ہلانے کے لیے آ گئی ہے۔ یہاں تک کہ اس نے خود کو ایک نئے بین الپارلیمانی گروپ کے ساتھ منظم کیا۔ ایک دو طرفہ ساخت (جیسے فٹ بال کلبوں کے لیے) ماحول کے نام کے ساتھ "سائیکلنگ کی نقل و حرکت - بائیک کے ذریعے اٹلی". ڈپٹی اور سینیٹرز، خواتین اور مرد، ایڈہاک اقدامات میں مصروف ہونے کے لیے تیار ہیں۔ بینچوں پر بیٹھنا یا پیڈل پر دھکیلنا؟ ہم دیکھیں گے.
چیمبر آف ڈپٹیز کو انٹر گروپ کی پریزنٹیشن آنر نے کی تھی۔ ڈیوڈ برگمینی۔، ایسوسی ایشن کا صدر مقرر کیا گیا اور بذریعہ جیولیانو جیوبیلیFIAB-اطالوی ماحولیات اور بائیسکل فیڈریشن کے نائب صدر۔
موٹر سائیکل اچھی ہے، لیکن…
فیاب نے طویل عرصے سے اس "نقطہ آغاز" کی تلاش کی ہے جو "میں جانتا ہوں کہ ایک آکسیمورون ہے - جوبیلی نے کہا - لیکن یہاں ہونا بہت اہم ہے کیونکہ پارلیمنٹ وہ جگہ ہے جہاں فیصلے کیے جاتے ہیں" اور اس مسئلے کو حل کرنا ضروری ہے۔ "یہ - برگامینی کو شامل کیا گیا ہے - ایک ٹرانسورسل گروپ جس نے فوری طور پر تمام سیاسی قوتوں سے تیس کے قریب ممبران حاصل کیے۔ مجھے یقین ہے کہ یہ نئے سال کے پہلے مہینوں سے موضوعاتی ملاقاتوں کے سلسلے کے ساتھ بہت اچھی طرح سے کام شروع کر سکے گا۔ اگر یہ اب بھی موجود ہوتا رومانو پروڈی پارلیمنٹ میں قیادت اس کے اور باقی سب اس کے پیروکاروں کے طور پر کام کرنے کے لیے گر گئی۔
اپنے گروپ کے ساتھ پارلیمنٹیرینز بہت کچھ کر سکتے ہیں، کلاسک یا معاون پیڈل ٹریول سے متعلق مختلف پہلوؤں سے تعمیری طور پر نمٹ سکتے ہیں۔
میں نمبر FIAB کی طرف سے اس موقع پر لائی گئی صورتحال کو کسی بھی غور و فکر سے بہتر بنایا گیا ہے۔ اٹلی میں 45% یومیہ سفر 2 سے 10 کلومیٹر کے درمیان کے سفر کے لیے پرائیویٹ کار کے ذریعے ہوتے ہیں۔ 30% یہاں تک کہ 2 کلومیٹر سے بھی کم فاصلہ طے کرتے ہیں۔ ظاہر ہے کہ ان میں ہون اور سین بھی ہیں، اس لیے کار کے سفر کا ایک بڑا حصہ (بشمول نیلی کاریں، روم میں اور ہر جگہ) بہت کم فاصلوں پر ہے: یعنی موٹر سائیکل کی پہنچ کے اندر۔
سے شروع ہونے والی نئی موٹر سائیکل کی خریداری کے لیے مارکیٹ قیمتوں کے ساتھ اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کر رہی ہے۔ 100 یورو. اٹلی کے بعض علاقوں میں سیکنڈ ہینڈ مارکیٹ فروغ پا رہی ہے اور - بدقسمتی سے - نجی افراد یا خوردہ فروشوں سے چوری کی وارداتوں میں بھی اضافہ ہوا ہے۔
2024 کو تمام روشنی کی نقل و حرکت میں تبدیلی لانی ہوگی۔ پیسہ خرچ کرناجو پہلے ہی مختص ہیں۔ مقامی انتظامیہ جو CO2 کے اخراج کو کم کرنا چاہتی ہیں اب ان کے پاس نائبین اور سینیٹرز کے ساتھ براہ راست بات کرنے کا موقع ہے، جو اس دوران (امید ہے کہ) اپنی پارلیمانی نشستوں سے اٹھ چکے ہوں گے، سڑک کی حفاظت کے لیے حساس ہوں گے (مذاق کی کوئی بات نہیں ہے)، سرمایہ کاری کو حتمی شکل دے دی گئی ہے۔ پارکنگ، بائیک شیئرنگ، محفوظ راستے۔ لہذا ہم پیڈل چلا کر گرین ٹرانزیشن بھی کرتے ہیں۔ اور اگر ہم ایک گروپ میں ہیں تو یہ بہت بہتر ہے۔
