جب بھی وزیر اعظم جارجیا میلونی بحیرہ روم کے بارے میں بات کرتی ہیں، وہ اس منصوبے کا ذکر کرنے کا ایک طریقہ تلاش کرتی ہیں۔ اٹلی توانائی کا مرکز. اس تصور کو وسیع کرتے ہوئے، تازہ ترین Srm-Intesa Sanpaolo 2023 رپورٹ کی روشنی میں، اٹلی ایک مرکز کے کردار کی خواہش کر سکتا ہے۔ توانائی کی منتقلی. نئی تخلیق کے ذریعے ایل این جی ری گیسیفیکیشن پلانٹس لیکن نقل و حمل کے مراکز کے بھی ہائیڈروجن اور بائیو ایندھن.
سیاسی اعلانات اور (امید کی گئی) کامیابی کے علاوہ، دو ضروری اجزاء ہیں جو پہل کو اہمیت دیں گے: توانائی اور سمندر۔ پہلی، روسی-یوکرائنی جنگ کے بعد، روسی گیس کی درآمدات میں کمی کے لیے ایک غیر معمولی اسٹریٹجک قدر حاصل کر لی ہے۔ دوسرے کی تجارتی قیمت کئی ملین یورو ہے، یہ دیکھتے ہوئے کہ اطالوی بندرگاہیں یورپ کے لیے چوکی ہوں گی۔ بحیرہ روم میں بحری ٹریفک کتنی اہم ہے اس کا اندازہ لگانے کے لیے یہ دیکھنا ضروری ہے۔ سوئز کا راستہ جہاں وہ 2022 میں پاس ہوئے۔ 23.400 نوی جس نے مصر کو 8 بلین ڈالر سے زیادہ کا نیٹ حاصل کیا۔ توانائی کے مرکز کا تصور آج کے بیشتر لوگوں کے لیے پہلے سے ہی موزوں ہے۔ اطالوی بندرگاہیں۔ ماضی میں، ریفائنریز، تیل اور گیس کی پائپ لائنوں کے لیے جنکشن اور سٹوریج ٹینک ان کے آس پاس بنائے گئے تھے، جو اب سبز ایندھن کو سنبھالنے کے لیے تبدیل ہو جانا ہے۔ یہ واضح ہے کہ وہ نہ صرف ایل این جی، بائیو فیول یا ہائیڈروجن کا انتظام کریں گے بلکہ فوسل انرجی کے کوٹوں کا بھی انتظام کریں گے جن کی ہمیں ابھی طویل عرصے تک ضرورت ہوگی۔ لیکن تیاری ضروری ہے۔
بندرگاہیں، ایل این جی ٹرمینلز، جنوبی: سمندر پر ایس آر ایم کی رپورٹ
Intesa SanPaolo گروپ کے Srm Study Center کی طرف سے وضاحت کردہ "اطالوی میری ٹائم اکانومی" رپورٹ نے تیز رفتار بحری بازار کا مطالعہ کیا اور جہاز کے مالکان کی آنکھیں چمکائیں۔ ہنگامہ خیزی ہمارے پیچھے ہے اور اٹلی بحیرہ روم میں مراعات یافتہ ملک ہے۔ ایک ایسا ملک جس میں تاریخی عدم توازن ہے لیکن جنوب کے ساتھ سرمایہ کاری، پائیداری اور روزگار کے بہترین مواقع سے فائدہ اٹھانا ہے۔ بحری درآمدی برآمدات کے 377 بلین یورو میں سے کتنا حصہ سسلی، پگلیہ، کلابریا، کیمپانیا میں جا سکتا ہے؟ مطالعہ کا خیال ہے کہ اس کی گنجائش ہے۔ 7 نئے ری گیسیفیکیشن ٹرمینلز 5 بلین کیوبک میٹر ایل این جی کی نقل و حمل کے لیے بندرگاہوں اور 140 پائپ لائنوں کے قریب۔ ایک بہت بڑی مقدار جس کے لیے کیگلیاری، آگسٹا، ترانٹو، برندیسی، سالرنو، کیٹینیا جیسی بندرگاہوں کی موافقت کے لیے سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔
"اطالوی میری ٹائم اکانومی رپورٹ میں پیش کیے گئے مسائل ہمارے ملک اور یورپ کے مستقبل کے ساتھ ساتھ مینوفیکچرنگ کے نئے ڈھانچے کے لیے بھی بنیادی کردار ادا کرتے ہیں جو کہ قدر کی زنجیروں کی لاجسٹک تنظیم نو کی شکلوں سے دوچار ہیں"۔ جیان ماریا گروس-پیٹرو، Intesa Sanpaolo کے چیئرمین۔ ایس آر ایم کے جنرل مینیجر ماسیمو ڈینڈریس نے مزید کہا کہ اطالوی ٹرن اوور نے "جنوب میں بندرگاہ اور جہاز رانی کے شعبوں میں شاندار کارکردگی کا اظہار کیا ہے۔" بینک کسی بھی طرح اس نظام سے باہر نہیں ہے جس کو کریڈٹ اور مدد کی ضرورت ہے۔
بحری جہاز اور CO2
ٹریفک کی پیمائش جہاز کے مالکان اور متعلقہ صنعتوں کی لاگت کو کم کرنے اور آرڈر پر منافع کمانے کی صلاحیت پر کی جاتی ہے۔ کاروباری اعداد و شمار کا انتخاب کرتے ہوئے، یہ پتہ چلتا ہے کہ پورے بحیرہ روم میں، اطالوی قیادت یہ 40 ملین ٹن سامان کی نقل و حمل کے ساتھ کل تجارت کے 252% پر محیط سب سے زیادہ چلنے والا ہے۔ یہ سب توانائی کی منتقلی اور ماحول پر پڑنے والے اثرات کے ساتھ کتنا مطابقت رکھتا ہے؟ جولائی 47,7 میں تمام آرڈرز (جی ٹی کے لحاظ سے) میں سے 2023% - سیم رپورٹ کی تصدیق کرتی ہے - متبادل ایندھن استعمال کرنے والے جہازوں سے متعلق ہیں جبکہ 2017 میں یہ حصہ صرف 10,7% تھا۔ اور جنوب کے شہروں سے کیا توقعات وابستہ کی جا سکتی ہیں، یہ دیکھتے ہوئے کہ وہ ایندھن سے لدے تجارتی جہازوں کو آتے دیکھیں گے؟ بحیرہ روم کی بندرگاہیں بہتر ہو رہی ہیں، میری ٹائم تنظیمیں اور بحریہ جواب دے رہی ہیں۔ آج، سمندری نقل و حمل CO2,19 کا کل 2% پیدا کرتی ہے، اور مجموعی طور پر یہ قابل برداشت ہے۔ بحری جہازوں کو زیادہ لچکدار اور ڈیجیٹائزڈ ہونا پڑے گا، اس میں کوئی شک نہیں ہے۔ یہاں ایشیا کے ساتھ ایک انتہائی سخت جنگ کا اعلان کیا گیا ہے، یہ ایک حقیقت ہے جہاں سبز معیشت بالکل ترجیح نہیں ہے۔ اگر اٹلی کو بحیرہ روم گیس پل (جہاز اور پائپ لائنز) بنانے کی 5 سالہ پیشین گوئی کی تصدیق ہو جاتی ہے، تو جنوبی کا ایک فیصلہ کن میچ ہوگا۔ ٹھوس الفاظ میں، اس کا مطلب سامان کی قیمت میں 84,4 بلین یورو سے بہت بڑی چیز تک جانا ہے۔ ہم لامحالہ پہنچ جاتے ہیں۔ Pnrr کا نوڈ. ساتھ جانے کا ایک طریقہ 630 ملین یورو کی سرمایہ کاری. رقم 8 خصوصی اقتصادی زونز (Zes) سے متعلق ہے اور سرکاری کمشنروں کو جاری کردہ 240 اجازتوں کے ساتھ 55 درخواستیں زیر سماعت ہیں۔ یہ Srm رپورٹ کے نمبر ہیں۔ کیا جنوبی بندرگاہوں کو چین، کوریا، جاپان سے مقابلہ کرنا ہوگا؟ سمندر کے مردوں کا کورس ہاں کہتا ہے۔ لیکن اطالوی سمندری معیشت میں 5 سال کی پیشین گوئی 2028 میں PNRR (تقریباً یقینی طور پر) وقت سے باہر ہو جائے گی۔
