Webuild için Scotch. Pietro Salini liderliğindeki şirket, yeni yüksek kapasiteli hattın yaklaşık 22,5 km'lik bölümünün tasarımını ve inşaatını üstlendi. Brenner Üssü Tüneli, Fortezza ve Ponte Gardena arasında. Haber harekete geçirdi borsada alımlar, hisse senedi gün içi en yüksek seviyesi olan 1,47 Euro'ya ulaştıktan sonra sabah ortasında %2,072 artışla 2,148 Euro'ya ulaştı.
Detaylara inecek olursak tünel, Avusturya'nın Innsbruck şehrinin çevre yolu ile birleşecek ve tünel haline gelecek. dünyanın en uzun yer altı demiryolu bağlantısıtoplam 64 km uzunluğa ulaşan ve Verona ile Monako'yu birbirine bağlayacak bir aks ile Avrupa'da sürdürülebilir mobilite sisteminin model altyapısı haline gelen. 'Siparişin toplam değeri 1,07 milyar euro'dur ve bunun lWebuild'in payı yaklaşık 546 milyon” Equita analistlerinin altını çiziyor. "Webuild - hatırlıyorlar - 2021'in ilk çeyreği (2,6 milyar avro) için sipariş alımına zaten dahil edilmiş olan siparişin en iyi teklif vereni olduğunu geçen Mart ayında duyurmuştu."
RFI – Rete Ferroviaria Italiana SpA tarafından yaptırılan ve Webuild Group'un Implenia ile konsorsiyumun %51'lik hissesine liderlik ettiği sözleşmenin konusu, neredeyse tamamı yer altında olmak üzere dört katına çıkacak işlerin idari tasarımı ve icrasıdır. Verona-Fortezza hattı Münih – Verona demiryolu aksındaki Brenner Üssü Tüneli'ne güney erişimi, ara bağlantı kollarına ek olarak yine yer altında ve Ponte Gardena istasyonundaki müdahaleler.
Yeni altyapı sayesindeyolculuk sırasında trenler için (yolcu ve yük) önemli ölçüde azaltılacaktır. Aslında çalışmalar, mevcut hattın performans ve hız sınırlarını aşan tasarım standartlarını benimseyerek Münih-Verona demiryolu bağlantısının optimizasyonunu öngörüyor. İyileştirme müdahalesinden etkilenen kesimde, halihazırda oldukça geniş kesimlerde, özellikle dik yokuşlarda düşük işletme hızları öngörülmektedir.
