Ve otuz. Volkswagen hisselerinin cehennemi bu sabah Frankfurt'ta devam ediyor. Yeni düşüş yol açar Wolfsburg devinin kapitalizasyon kaybı 30 milyar hafta başından itibaren. Ancak Deutsche Bank analistlerine göre satın alma zamanı gelmedi. Ne münasebet. Ayrıca, Banka tarafından hazırlanan bir raporun açıkladığı gibi, emsaller iyiye işaret değil. "Audi'nin 1987'de ABD'de fren sistemiyle ilgili kazalara cevap vermesi için çağrıldığı emsal, bu pazarda güvenin yeniden kazanılmasının en az on yıl sürdüğünü gösteriyor".
Bu arada Vw'nin çökmesi, DB'ye düşürmesini tavsiye etti Dax endeksi ile ilgili tahminler: yıl sonunda Frankfurt 10.300'den kapanacak, Banka'nın tahminlerine göre artık 11.200'de değil, bu da endeksin 9.571 puana düştüğü göz önüne alındığında iyimser görünüyor.
Borsa rakamları, kurumsal Almanya'yı vuran şok hakkında fikir veriyor. Bir an önce netleştirmemiz gerekiyor” dedi. Angela Merkel, kızgın olmaktan çok şaşkın, böylece artık gerçek bir siyasi felaket görünümü alan ve Almanya'nın imajı üzerinde güçlü bir olumsuz etkiye sahip olan skandala müdahale etti. Ve elbette, dün Borsa'da Tanrıların Düşüşü'nün bir özetini veren 600 çalışanıyla Wolfsburg devi için: Pazartesi günü %-17,2'dan sonra %-19. Sadece iki gün içinde 25 milyar avro, tüm Fiat Chrysler grubunun iki katına eşit bir miktarda havaya uçtu.
Ancak dünkü satışlar, BMW (%-6), Mercedes (%-6,3) ve Peugeot'dan (%-7) daha iyi olan %-8 ile kapanış yapan İtalyan-Amerikan grubu da dahil olmak üzere kimseyi esirgemedi. "Hileli" emisyon skandalının sonuçlarının, Eski Kıta'daki yatırım ve büyümenin ana motoru olan tüm otomobil sektörü için felaket olduğunun kanıtı.
Rakamlar korkutucu. Volkswagen'den yapılan açıklamanın kendisi de dünyada var olduğunu ortaya koydu. 11 milyon araba Tib EA 189 cihazı ile donatılmış grubun dizel motorları, yetkililer tarafından doğrulanması durumunda havaya salınan zehir miktarını 40 kat azaltmayı sağlar. Bu sayı, rahatsız edici cihazın yalnızca, diğer şeylerin yanı sıra çevre standartlarının Avrupa'dakinden daha az katı olduğu Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanılmadığını göstermek için yeterlidir. Aksine, dizelin daha yaygın olduğu Avrupa'da (Çin'de neredeyse hiç bilinmezken) "kaçınma cihazının" büyük ölçüde kullanıldığını anlamak kolaydır.
Dünyanın her yerinden tepki anında geldi. Fransa Maliye Bakanı Michel Sapin, Avrupa düzeyinde bir soruşturma çağrısında bulundu, güçlü bir siyasi öneme sahip bir talep: Alman imalatçıların lobisi şimdiye kadar, "daha temiz" motorlarla övünen Fransız ve İtalyanların aleyhine, AB'nin emisyon kurallarını güçlü bir şekilde koşullandırdı. İtalya da harekete geçti: Çevre Bakanı Gianluca Galletti, gruptan ve Alman düzenleyiciden "nesnel geri bildirim" istedi. Aksi takdirde? "Gerekirse şirket, İtalyan tüketicileri de korumak için Amerikan pazarı için halihazırda üstlenilenlere benzer girişimlerde bulunmak zorunda kalacak." Güney Kore ve Avustralya'nın girişimleri de daha az güçlü değil. Ayrıca tabii ki Berlin'den.
Wolfsburg şirketi için acil maliyetler çok büyük. Aynı ev evet açıkladı 6,5 milyar euro ayrıldı rahatsız edici arabaları düzeltmek için. Bir basamak grubun karını yarıya indirmeye yetecek kadar (12,7'te 2014 milyar). Ancak bunun geçici bir rakam olduğu açık: Şirket 18 milyar dolar para cezası ile tehdit ediliyor. Bu arada, ABD'de ve anavatanda zaten adli soruşturmalar yapılıyor. VW konusunda yetkili olan Brunswick savcısı Klaus Ziehe, Die Handelsblatt için böyle bir hamleyi öngörmüştü” dedi.
CEO, "En kısa sürede her şeyi açıklığa kavuşturacağız" dedi. martin kışlık. Ancak temizlik operasyonuna liderlik etmenin ona bağlı olduğu hiç de kesin değil. En uzman araba teknisyenlerinden biri olan Winterkorn, "yaratıklarının" her ayrıntısını bilmekle her zaman gurur duymuştur. Kesin endüstriyel seçimlerin sonucu olan hileli yazılımın ağzından kaçırıldığına inanılır gibi değil. Bu noktada grubun tepesinden dönüş çok muhtemel görünüyor.
Tagesspiegel'e göre halefi zaten belirlendi: Porsche'den Matthias Mueller. Wolfsburg'dan, ironik bir şekilde, Ferdinand Piech ile mücadeleyi çoktan kazanmış olan genel müdürün görev süresini 2018'e uzatmak için yönetim kurulunun Cuma günü toplanmasını beklerken, "Bu çok saçma" diye karşılık veriyorlar. Ancak Almanya'nın en güçlü adamlarından biri olan Herr Winterkorn'un boyun eğmesi çok muhtemel. Bu, grubun büyük bir hissedarı olan Land of Saxony'yi yönetim kurulunda temsil eden Olav Lies tarafından daha önce ifade edildi.
Kaçınılmaz olduğu gibi, komplo şüphesi artıyor. Muhtemel ipuçları arasında Piech'in intikamı, ailenin Ferdinand Porsche soyundan gelen en büyük temsilcilerinden birinin böyle bir jest yapmış olması pek inandırıcı olmasa da. Ancak genel kanı, performans (ve daha düşük maliyetler) yararına emisyon verilerini manipüle etme uygulamasının Wolfsburg'a özgü olmadığı yönündedir. Vizörde, Borsaya bakılırsa, biraz 'tüm üreticiler' var. Fiat Chrysler mücadelenin dışında kalmaya hevesli olsa bile. "Arabalarımızda - Fiat ABD'den bir basın açıklaması okur - benzer cihazlarla donatılmamıştır". Ev, "arabalarının kirletici emisyonlarla ilgili tüm gerekliliklere uygun olmasını sağlamak" için EPA ve California Hava Kaynakları Kurulu ile yakın bir şekilde çalıştığını duyurdu.
Ancak bugünü değerlendirmek zor. skandalın zararları, çığır açan olacak. Her şeyden önce Almanya için. Angela Merkel'in ortaklara yeni etik dersleri vermesi kolay olmayacak. Alman otomobili için zaten kalite ile eşanlamlıdır. Genel olarak, "daha yeşil" bir gelecek için yatırımları desteklemeyi amaçlayan büyük teknolojik çabaların olduğu bir anda kendisini kürsüde bulan dört tekerlekli dünya için. Güvenilirlik kaybı kendini hissettirecektir. Dört tekerlekli Reich tarihindeki en üzücü parti olan Frankfurt Otomobil Fuarı'nın kapanış günlerinde Bigs'in sağır edici sessizliğinin kanıtladığı gibi.
