Başlatmak için daha kötü bir zaman seçmek zor Alman tarihinin en büyük halka arzı, zor bir yılın en önemlisi: Rusya'nın gaz muslukları kapandı, federal bütçe 65 milyar ile aileleri ve işletmeleri desteklemek için baskı altında. Bu sabah bir başka soğuk duş: sanayi siparişleri hala %1,1 düştü, beklenenden daha kötü. Ancak Volkswagen devi devam ediyor ve piyasaya sürmeye karar verdi.Porsche'nin halka arzı.
Volkswagen, Porsche IPO'su ile devam ediyor ve unvan Frankfurt'ta yükseliyor
Kremlin'in yaklaşmakta olan mücadelesinden korkmayan bir otomobil olan Alman rekorlarının gerçek sembolü olan dev Volkswagen'in zamanlamasını ve yollarını etkilemek için gaz krizinden çok daha fazlası gerekiyor. Ve böylece, Putin'in sözcüsünün Siemens türbinlerine yönelik ambargoyla karşı karşıya kalan Gazprom'un Almanya'ya gaz arzını durdurun ve Avrupa, Volkswagen'in denetleme kurulu, Porsche halka arz Eylül ve Ekim ayları arasında birkaç hafta içinde.
Operasyonun ilk duyurusunun Ukrayna'daki işgalin başlamasından sadece birkaç saat sonra 24 Şubat'ta yapıldığına dikkat çeken komisyoncu Stifel, "Belki de duyuruların zamanlamasını daha iyi değerlendirmeliler" yorumunu yaptı. ”Ama biz - Oliver Blue uzaktan yanıtlıyor, artık hem Porsche'nin hem de ana şirketin başkanıyız - hem salgın hem de çip krizi sırasında her zaman iyi karlar elde edebileceğimizi gösterdik. Ve ayrıca Ukrayna'daki savaş karşısında”. Volkswagen hisselerinin bugün yaklaşık %2 değer kazandığı Frankfurt Menkul Kıymetler Borsası'nın alkışını kazanan, Porsche'nin listelenmesi sayesinde grubun kasasına girebilecek fon enjeksiyonunun etkilerini öngören gururlu bir yanıt.
Porsche IPO: Hisseleri kim satın alacak?
Ancak Wolfsburg'da bile, hisse senedi piyasalarında ve aynı zamanda otomobil sektöründe, tarihteki en karmaşık teknolojik operasyonun geçidinin ortasında ve aynı zamanda otomobil sektöründe de büyük bir zayıflık olduğu bir dönemde Porsche'nin borsaya geri dönmesinin risklerinin farkındalar. , lüks dünyasından gelen ilk zayıflık belirtilerinin aşırı pazarlanmasıyla. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Porsche'nin inişini mümkün kılmak için (ana şirketin değeri 84/85 milyar Euro, ancak aralığın en düşük noktası yaklaşık 60 milyar) aylardır tüm hızıyla çalışıyor. Operasyona mutlaka katılacak Katar Yatırım Otoritesi Volkswagen'deki hisseye paralel olarak Porsche'nin 4,99'una abone olacak. ve katılımı bernard arnault, lüks otomobiller dünyasına adım atmaya kararlı. Ama aynı zamanda Dietrich Mateschitz, Red Bull'un volkanik sahibi, zaten Formula 1'in büyük bir kahramanı. oyuncular Porsche tercihli hisselerine bahse girecek.
Operasyon, Volkswagen'in kontrolü için dengeleri değiştirmiyor
Evet, çünkü Volkswagen grubunun açık ara en karlı iştiraki olan Porsche'nin listeleme projesi, Stuttgart mücevherinin dengesini sorgulamıyor. Nitekim operasyonun sonunda güç manivelaları her zamankinden daha fazla Beetle'ın yaratıcısı Ferdinand Porsche'nin ve Piech ailesinin varislerinin elinde olacak. Plan, aslında, Porsche'nin hisselerinin adi ve imtiyazlı hisseler arasında eşit olarak bölünmesini sağlıyor. Sermayenin %50'sine eşit olan ikincisi halka arz edilirken, sermayenin %25'i artı bir hisseye eşit adi kota, Piech/Porsche aileleri tarafından satın alınacak ve böylece geri kazanacaklar. şirketin doğrudan kontrolü, 2008'deki talihsiz devralmada Volkswagen'in avantajına kaybetti.
Devrim mi Restorasyon mu? Halka arz, elektrikli arabayı finanse etmeye hizmet ediyor
Kısacası, devrim, Ren Nehri'nin karşısındaki devleri yöneten tipik konsensüs tarafından garanti edilen bir restorasyon tadındadır: gelirin bir kısmı, %20'si, Volkswagen hissedarlarına ekstra temettü, bunların arasında Saksonya hükümeti öne çıkıyor. 2.000 Euro'luk bir ikramiye, işçilerin cebine girecek ve çift haneli enflasyon dönemlerinde bile çok hoş karşılanacak. Ancak şimdi zor kısım başlıyor. Hem elektrik devrimini nasıl sürdüreceğini bildiğini Taycan ile her halükarda kanıtlamış olan Porsche için hem de Volkswagen için: halka arz ile toplanan sermaye, yanmadan elektrikli arabalara karmaşık, açısından zor olan geçişi finanse etmek için kullanılacak. teknoloji ve çalışma ilişkileri, durgunluk zamanlarında çok karmaşık. Ancak kurumsal aktörler (aile, Saksonya ve sendikalar) geri adım atmıyor.
AYRICA OKUYUN: Porsche: "Teklif ile Volkswagen'in tamamı kadar ederdi"
