Yeni nesil duruyor uçmaktan vazgeçmek gezegeni kurtarmak için. Eğer yüzeyleri bu kadar büyük miktarda üretmeye devam edecekler. Co2artan sayıda insanlar hareket etmeyi seçecek karadan.
Gökyüzü bugünlerde pek çekici bir seçenek gibi görünmüyor: uçak biletleri arttı (+%42), ben havaalanı hizmetleri verimsizlikler, grevler ve personel eksikliği nedeniyle zor durumda olan, i Bilişim Sistemleri sık sık bozulurlar ve havayolları binlerce uçuşu iptal eder.
Uçak? Hayır teşekkürler
Bu durum tek başına uçmamak için yeterli sebep olabilir. Ancak, sayısı artmakta olsa da, hâlâ sınırlı bir Gezginler kararı bir geziden vazgeçmek uçak beklenmedik durumların çok ötesine geçer. Nedeni iklim üzerindeki etkisidir.
Son on yıl, Dünya'da kaydedilen en sıcaklar arasında yer aldı. Maldivler'de açıkça görülebileceği gibi, deniz seviyesinin yükselmesi hızlanıyor. Ekstrem hava olayları giderek daha sık yaşanıyor. Kuraklıktan bahsetmiyorum bile.
Olduğu tahmin edilmektedir.sivil Havacılık sia sorumluluk sahibi del küresel ısınmanın %4'ü insanlar tarafından indüklenen ve Birleşmiş Milletler tahmin uçak emisyonları üç katına çıkacak 2050'ye kadar. Uçaklar daha verimli hale geliyor, ancak bu seyahat modunun artan kullanımı, teknolojilerin havacılık sektörüne getirdiği çevresel kazanımları geçersiz kılma riski taşıyor.
Korkunç sayılar
tarafından hazırlanan bu verileri ele alalım. BBC Bilim Odağı, bir İngiliz bilim ve teknoloji dergisi. A Boeing 747 Londra Heathrow Havalimanı'ndan Edinburgh'a (Milano ve Roma arasındaki hava mesafesinin hemen üzerinde) 787 yolcu taşıyan (artık hizmet dışı, yerini 416 aldı) aynı miktarda karbondioksit üretiyor 336 araba aynı mesafeyi kat eden. Bu arabalar ortalama iki buçuk yolcu taşısaydı, CO2 emisyonlarının neredeyse yarısına sahip olurduk. A dönüş uçuşu Londra'dan New York'a ekonomi sınıfında yolcu başına 0,67 ton CO2 salıyorUluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün hesaplamasına göre (ICAO), BM havacılık sektörü ajansı. Bu rakam, Birleşik Krallık'ta yaşayan bir kişinin ortalama yıllık emisyonunun veya Gana'da yaşayan bir kişinin bir yıl boyunca yaptığı toplam emisyonun %11'ine eşdeğerdir. Bu verilerden de görülebileceği gibi, farklı yaşam tarzları ve farklı ekonomik koşullar, salınan CO2 açısından büyük bir fark yaratıyor.
Gerçek şu ki uçakla seyahat etmek bir “iklim lüksü”. Açıkça belirtmek gerekirse Peter KalmuşJet Propulsion Laboratuvarı'nda bilim adamı. NASA ve kurucusu Uçuşsuz İklim Kayak, havacılık ve iklim değişikliği arasındaki bağlantı üzerine çevrimiçi bir forum. New York Times muhabiri Debra Kamin'e, Kalmuş “İklim acil durumu var. Uçağa bindiğinizde, yalnızca emisyonlardan sorumlu olmakla kalmıyor, aynı zamanda bu durumu yaymaya devam etmek için oy kullanıyorsunuz."
Uçak yolculuğundan vazgeçme
Birçok insan tüm kıtalarda düşünüyor uçaksız yap hareketleri ve başka yollara başvurmaları için.
Ücretsiz UçuşAmerika, Avustralya ve Büyük Britanya'da varlığı bulunan, şimdiye kadar küçük olan üyelerini uçakla seyahat etmeyin. Birçoğu hayatları boyunca bir daha asla uçamayacak. Avrupa'da da benzer kuruluşlar var.
Hava yolculuğunu azaltmayı veya tamamen ortadan kaldırmayı taahhüt eden yolcuların çoğunluğu, reddediyorlar aracına başvurma fikri de karbon ofsetleri, yani ağaç dikme ve benzeri girişimler gibi yeşil projeleri finanse edecek, genellikle hisseler aracılığıyla kredi satın alma.
I Karbon kredileri çünkü bu çevre örgütleri bir mazeret hangi kaldıraçlar üzerinde gezgin suçu ve bariz faydalar sağlamadan, kirletmek için bir tür lisans sunar. Bu nedenle uçmaya karar veren kişilere, tercihlerinin neden olduğu kirliliği telafi etme imkanı sunulmamalı, böylece onları çevreye karşı sorumluluklarından kurtarmalı ve uçuş-iklim ikilemine çözüm bulduklarını düşündürmelidir.
Uçmanın utancı küreselleşiyor
Belki de dünyada hiçbir ülke yoktur. En büyük Numero di "uçuş yasağı" aktivistleri arasında İsveç. 2020 gibi erken bir tarihte, 15.000 kişi en az bir yıl boyunca uçmaktan kaçınma taahhüdü imzaladı. Bu hareketin arkasındaki kar amacı gütmeyen kuruluş, yerde kalıyoruz, bir finansman kampanyası başlattı ve önümüzdeki yıllarda 100.000 imza sahibine ulaşmayı umuyor.
İsveç'in ön planda olması şaşırtıcı değil. 2019'da genç İsveçli iklim aktivisti, Greta Thunberg, New York'a ulaşmak ve Birleşmiş Milletler'de konuşmak için emisyonsuz bir yatta Atlantik'i geçmeyi seçti.
Kelimeyi icat eden kesinlikle İsveçlilerdir, flygskam, tanımlamak için uçmakla ilgili utanç.
Maja Rosen, kırk yaşında başkan di yerde kalıyoruz 2008'de uçmayı bırakan ve seyahatler başlıca Trende, seçiminin küresel önemi konusunda çok açık sözlü. Alıntılanan New York Times muhabirine şunları söyledi: “Pek çok insan, bireysel seçimlerin çok da önemli olmadığını düşünüyor. Gerçek şu ki, bireyler olarak yaptıklarımız çevremizdeki herkesi etkiliyor ve sosyal davranışları değiştiriyor.
Alternatif çözümler
yerde kalıyoruzüzerinde küresel bir ağa sahip olan 150 kuruluş terfi ettirdiklerini uçak yolculuğuna alternatifler, 2016 yılında Avusturya'da kurulmuştur. var da Bu arada2020'de kurulan ve müşterilerin Avrupa çapında uçmadan seyahat programları planlamasına olanak tanıyan bir İngiliz seyahat organizasyonu şirketi.
otuz yaşındaki Anne KretzschmarAlmanya'nın Köln şehrinde yaşayan ve Yeniden Çerçeveleme Projesi di Topraklanmış kalın, trenle, bisikletle ve yürüyerek seyahat edin. Yakın zamanda İtalya'dan Fas'a yaptığı bir yolculukta bir feribota bindi. Başka birçok yeri ziyaret etmek istiyor, ancak çevre felaketine katkıda bulunmak istemediğini söylüyor: "İklim değişikliğinin ana suçlulardan biri olduğunu bildiğimizde, insanların mercan resiflerini görmek için uçması gibi pek çok saçma şey görüyoruz. bu ekosistemlerin ölümü için. Doğru, dünyanın her yerinde o kadar çok güzel yer var ki, aynı anda hem onları ziyaret edip hem de yok etmek istiyor muyuz?” diye bitiriyor Kretzschmar.
Turizm için Avrupa'ya uçan birçok Amerikalı müşteriye, Bu arada fırsatı sunuyor seyahat etmek kullanarak kıtanın çeşitli ülkelerinde iki hafta boyunca yataklı vagonlu trenler. "Yavaş seyahat etmenizi ve daha fazla deneyim yaşamanızı" sağlayan bir vardiya.
Yine alternatif yok için uçağa sağlam Atlantik'i geçmek. Bazı araştırmalara göre yolcu gemisiyle geçiş, yolcu başına uçakla geçişten daha yüksek karbon emisyonuna neden oluyor.
Okyanus ötesi yolculukları bir yana bırakırsak, uçağa uygulanabilir ve olası bir alternatif tren veya kara aracı olabilir. Rosen We Stay on the Ground bunu şu şekilde ifade ediyor: “Tatillerimizden gerçekten ne istediğimizi düşünmeli ve bunu elde etmek için neden bu kadar ileri gitmemiz gerektiğini kendimize sormalıyız. Uçmamayı taahhüt eden birçok insan, uçabilseler bile değişmeyeceklerini söylüyor çünkü trenle seyahat ettiğinizde, yolculuğun kendisi maceranın bir parçası oluyor."
Il tren gerçekten gelecek.
Hala uçabilir miyiz?
Un sürdürülebilirlik parametresi hava yolculuğu için şu olabilir: 8 yılda bir uzun mesafeli uçuş ve 3 yılda bir iç hat veya orta mesafeli uçuş.
Bu belirti gelir "Zıpla" topluluğu en az birinin uygulanmasını öneren bireysel davranışlarda altı değişiklik çevre için gerekli olarak tanımlamıştır. Bunlar:
Soldan saat yönünde:1) Sadece kabarıyor. Ürünleri en az yedi yıl saklayın. 2) Havalı seyahat edin. Yapabiliyorsanız, kişisel araç yok. 3) Yeşil yiyin. Vejetaryen diyet, israf yok, kaliteli. 4) Vintage giyin. Yılda üç yeni giysi. 5) Yerel tatiller. Her üç yılda bir uçuş. 6) Sistemi değiştirin. Sisteme biraz destek vermek için her 1, 3, 6 ayda bir bu değişikliklerden en az biri.
Kaynaklar:
Debra Kamin, Jetsiz Set: Gezegeni Kurtarmak İçin Uçmaktan Vazgeçtiler, New York Times, 6 Şubat 2023
Alison Fox, Verilere Göre Havayolu Uçuş Fiyatları Geçen Yıla Göre %42 Arttı, Seyahat+dinlence, 14 Ekim 2022
Hiroko Tabuchi, "Beklenenden Daha Kötü": Hava Yolculuğu Emisyonları Tahminleri Büyük Ölçüde Aşıyor, New York Times, 20 Eylül 2019
Umay İrfan, Hava yolculuğu, iklim değişikliğine büyük katkı sağlıyor. Yeni bir küresel hareket uçmaktan utanmanızı istiyor, Vox, 30 Kasım 2019
Paige McClanahan Bir Gün Hava, Uçuşunuzu Güçlendirebilir mi? Havayolları Bunun Üzerine Bahis Yapıyor, The New York Times, 19 Ocak 2023
