Hakkında. Meloni hükümeti oyunu yeniden açar Ita Havayolları ve konsorsiyumu rekabete yeniden kabul eder MSc-Lufthansa 31 Ağustos'ta Draghi hükümeti İtalyan havayolunu kontrol etmek için iki yönlü yarışta reddetti. bu Mef, Certares'i seçmişti devam etmek özel müzakere. Ekonomi Bakanı Giancarlo Giorgetti (Lega), bunun yerine 31 Ekim Pazartesi akşamı yaptığı açıklamada, «31 Ağustos'tan bu yana tanınan münhasırlık yükümlülükleri bugün sona eriyor. Ita'nın kontrolünün devri için olası bir anlaşmanın tanımlanması için görüşmeler devam ediyor".
Ita Airways satışı: MSC-Lufthansa yeniden yoluna girdi. Giorgetti diğer adayları arar mı?
Şimdi hikayenin nasıl devam edeceğini söylemek zor. Öte MSc ve LufthansHatta Hazine yeni bir teklifte bulunmak için davet de gönderebilir. Indigo OrtaklarıGeçen bahar ilgi beyanı gönderen ancak daha sonra veri odasına kabul edilmeyen düşük maliyetli havayollarına yatırım yapan ABD fonu.
Giancarlo Giorgetti'nin seçimi bugünün değil. Certares ile münhasır müzakerelere başlama kararından sonraki gün, kendisini ticari müttefiklerle sunan ABD fonu ile bunu söyleyen oydu. Delta Air Lines e Air France-Klm — Sanayi ortağı olmadığı için "şirketin geleceği garanti değil". İki müttefik şirketin rotalar üzerinde ticari anlaşmaları olduğu ancak yönetime girmediği göz önüne alındığında, konsorsiyum aslında endüstriyel kimlik bilgilerinden daha fazla finansal kimlikle kendini gösterdi. MSC-Lufthansa ise birlikte yılda yaklaşık 60 milyar avro ciroya sahip iki dev.
Ita Ways: halkın katılımının merkezi
Centares-Air France-Delta konsorsiyumu, işi Ekonomi Bakanlığı'na bırakmak istediğini söyledi. %40-45 pay Böylece İtalyan hükümetine şirketin geleceği konusunda daha büyük bir hareket payı sağlıyor. Ayrıca, İtalyan Devleti satmak isteseydi, bunu önceden belirlenmiş bir fiyattan yapabilirdi. Son olarak, MEF yönetim kurulundaki beş sandalyeden ikisine ve cumhurbaşkanını atama olasılığına sahip olacaktı.
Tüm bunlar, biraz şaşırtıcı bir şekilde, sonuna kadar karşıt konsorsiyumun kazanan olarak kabul edilmesine rağmen, teraziyi Certares'in lehine çevirdi. Ne olacak şimdi? MSC ve Lufthansa daha esnek olacak mı? Teklifleri, Ita Airways'in %80'inin (%60 Aponte ailesine, %20 Almanlara) satın alınmasını ve %20'sinin Hazine'ye bırakılmasını öngörüyor. Son zamanlarda, Lufthansa CEO'su Carsten Spohr, İtalyan hava yolu şirketiyle yalnızca onu ciddi şekilde özelleştirme niyeti varsa ilgilendiğini söyledi ve böylece, kendisine göre rakip teklifin durumu olan Ita'nın ortak yönetimi hipotezini kapattı. Karşı cephede Certares, iki ticari ortaktan birini, özellikle Air France-KLM'yi daha doğrudan dahil etmeye çalışarak yeniden faaliyete geçebilir. Ancak Fransız-Hollandalı grubu da Tap'taki maça dahil oluyor. Ve Ita Airways'in kaderi henüz yazılmadı.
