Uber bir ulaşım hizmeti sunar, bu nedenle her ülke Uber'i ulusal kuralların gerektirdiği lisansları veya yetkileri almaya mecbur edebilir. Bu sabah çıkardığı sonuçlarAvrupa Birliği Adalet Divanı Başsavcısı (Cgue), Barselona'daki bir taksi şoförleri derneği ile Amerikan çokuluslu şirketi arasındaki bir dava bağlamında duyurulmuştur.
Dava, 2014 yılında Asociación Profesional Elite Taxi'nin, Elite Taxi sürücülerine karşı haksız rekabet nedeniyle İspanyol Uber Systems İspanya şirketine para cezası verilmesini talep eden ticaret mahkemesine başvurmasıyla başladı. Nedeni? Basit: Ne Uber İspanya ne de araçların sahipleri veya sürücüleri, Katalan şehri tarafından kabul edilen taksi hizmetleri yönetmeliğinin gerektirdiği lisanslara ve yetkilere sahip değildi. Buna karşılık İspanyol mahkemesi, Uber'in işinin AB hukuku kapsamında sınıflandırılması ve bundan çıkarılacak sonuçlar hakkında Adalet Divanına bir dizi soru yöneltti.
Mahkemeden yapılan bir açıklamayı okuyan Başsavcı Maciej Szpunar, vardığı sonuçlarda, Uber sürücülerinin "yukarıda belirtilen platformdan bağımsız olarak var olacak kendi faaliyetlerini yürütmediklerini" gözlemliyor. Ayrıca Uber, "sürücülere faaliyete erişim ve ilgili performans için ön koşullar uygulayarak" platform dahilinde sunulan kentsel ulaşım hizmetlerinin ekonomik olarak ilgili faktörlerini kontrol eder ", "önemli sayıda rotayı kateden sürücüleri finansal olarak ödüllendirir. Onlara, önemli sayıda yolculuk ve/veya avantajlı ücretler konusunda güvenebilecekleri yerler ve dönemler", onlar üzerinde "dolaylı da olsa, sürücülerin işlerinin kalitesi üzerinde bir kontrol uygulayarak" aynısının platformdan çıkarılması" ve uygulamada "hizmetin fiyatının" sabitlenmesi.
Tüm bu nedenlerden ötürü, avukata göre, “Uber'in sürücüler ve yolcular arasında yalnızca bir aracı olarak kabul edilebileceği hariç tutulmalıdır. Ayrıca, Uber platformunun sunduğu karma hizmet bağlamında, karma hizmete ekonomik önemini kazandıran ana hizmeti temsil eden şüphesiz ulaşımdır (ve dolayısıyla elektronik olarak sağlanmayan hizmettir).
Başsavcı, elektronik yollarla sağlanan yolcuyu sürücüye bağlama hizmetinin ulaşım hizmetinden bağımsız olmadığı sonucuna varmıştır. Uber'in sunduğu hizmet bu nedenle "bilgi toplumu hizmeti" olarak nitelendirilemez. Daha ziyade, tam bir isteğe bağlı kentsel ulaşım sisteminin organizasyonu ve yönetimi ile ilgilidir. Son olarak, varış noktası yolcular tarafından seçildiğinden ve sürücüler yapılan masrafların basit bir şekilde geri ödenmesinden çok daha fazla bir ücret aldığından, Uber bir araba paylaşımı hizmeti bile sunmaz.
Bu mülahazalar ışığında, Başsavcı, Mahkemenin İspanyol Mahkemesine platformun sunduğu hizmetin Uber bir "ulaşım hizmeti" olarak nitelendirilmelidir. Bu yorum, Uber'in işinin "bilgi toplumu hizmetleri" bağlamında hizmet sağlama özgürlüğü ilkesi tarafından yönetilmediğini ve bu nedenle yerleşik olmayan taşıyıcıların Üye devletlerde ulusal taşımacılığa kabul koşullarına tabi olduğunu ima eder. Özel durumda, Barselona şehrinin düzenlemeleri tarafından öngörülen lisanslara ve yetkilere sahip olunması.
Basın açıklaması, Başsavcı'nın vardığı sonuçların Adalet Divanını bağlamadığını, ancak bir yön gösterdiğini hatırlatıyor.
Uber'in yorumu
Şirket bir notta, "Görüşünü aldık ve şimdi yıl içindeki nihai kararı bekliyoruz" diyor. Ancak bunun, milyonlarca Avrupalının bir düğmeye tıklayarak güvenilir araçlara erişmesini engelleyen eskimiş yasaların gerekli güncelleme süreçlerini yavaşlatmayacağını umuyoruz."
