Eylül ayında üretimini %40 oranında azaltmaya zorlayan yarı iletken krizi diğer otomobil üreticileri gibi bunalmış durumdaki Toyota, yeşil mobilite mücadelesinden bir santim bile vazgeçmedi ve bir maksi plan duyurdu. 13,5 milyar dolar (11,4 milyar avro) yatırım elektrikli araçlar için pillerde şimdi ve 2030 arasında. Bugün dünyanın önde gelen otomobil üreticisi olan Japon şirketi, daha güvenli olan (daha az tutuşurlar) ve kullanım süreleri kısalsa bile yakında lityum sıvı pillerin yerini alabilecek olan katı piller üzerinde yaptığı deneyler sayesinde elektrikli mobilitenin öncüsü olarak kabul ediliyor. hala sınırlıdır. Tam da bu nedenle Toyota bu projeye büyük yatırım yapacak: bugün katı piller daha pahalıya mal oluyor ve daha erken tükeniyor, ancak Japon grup, bunların yine de yakında Prius gibi hibrit arabalara takılacağını söylüyor.
Bu arada meydan okumahidrojen arabası: ayrıca bu durumda Toyota, birinci nesil Mirai modelini 2014 gibi erken bir tarihte piyasaya süren ilk şirketler arasında yer aldı. Birkaç gün önce, dünyada hidrojen şarj istasyonları bulmak neredeyse imkansız olsa da Toyota, 650 km menzile sahip Mirai'nin ikinci modelini tanıtarak ısrar etti. mevcut teknolojiler. Tüm bunlar, gerçekten de üretim planlarını çok yavaşlatan mikroçip kriziyle pandeminin ortasında oluyor: Eylül ayında Toyota'nın 900.000 araç doğurması gerekiyordu, bunun yerine fabrikalarından 500.000 araç çıkacak. Karşılaştırma için, Eylül 2020 itibariyle, kötüleşen küresel duruma rağmen Toyota 840.000 otomobil üretti.
Yavaşlama haberlerinin resmileştirildiği gün, Toyota hissesi Tokyo Borsasında %4,4 kayıpla 2018'den bu yana en kötü yüzde kaybını yaşadı. 2021 Ekim 2022) Japon şirketi tamamen iyileştiğini doğruladı ve hedefinin 1 ayda 2021 milyon araç üretmek olduğunu yineledi. 19 milyar avroya eşdeğer kar.
