Almanya, Inglostadt'taki bir garajda, sürücüler arabadan inebilir, yürüyebilir ve bir park yerine gitmesine izin verebilir ve kendi kendine park edebilir. Aynı sürücüler geri döndüklerinde bir akıllı telefon uygulamasındaki bir düğmeye basarak arabalarının otomatik olarak garaj çıkışına doğru hareket ettiğini görebilirler.
Bu otopark, Audi liderliğindeki deneysel bir projedir; Çevreyi üç boyutlu bir modelde haritalayan çok sayıda lazer sistemi ile donatılmış, özel bir lazer sistemi ve kablosuz alıcılar ile donatılmış arabaların serbestçe hareket etmesine, boş bir park yeri belirlemesine ve hatta motoru kapatmasına izin vererek, sürücülerin değerli dakikalardan tasarruf etmesini sağlar. günlük işe gidip gelme.
Bu teknolojinin mükemmelleştirilmesi ve uygulanması muhtemelen on yıl alacak, ancak proje tamamen otonom sürüşün bir gün nasıl gerçeğe dönüşebileceğini gösteriyor. Araç özerkliği etkileyici bir hızla ilerliyor, ancak başlangıçta bir garajın kapalı ortamı gibi sıkı kontrol edilen ortamlarda.
Yakınlarda Belmont, California'da bulunan Audi, Volkswagen ve diğer Volkswagen Grubu markalarıyla paylaşılan bir tesis olan Elektronik Araştırma Laboratuvarı'nda mühendis olan Annie Lien, "Aslında, gerçekten tamamen otonom bir otomobilin ortaya çıkması için daha çok zaman olacak" diye açıklıyor. Silikon Vadisi. Lien ve diğer sektör uzmanlarına göre sorun, otomobil üreticileri tarafından düzenlenen birkaç gösteride gösterilen teknolojinin bayilikler için kesinlikle hazır olmaması. Donanım daha ucuz ve daha kompakt hale gelmeli; sistemlerin kullanımı basit ve sezgisel olmalıdır; güvenlik ve güvenilirlik garanti edilmelidir; birçok yasal sorunun çözülmesi gerekiyor.
Hem Audi hem de Toyota, gelişmiş kendi kendine sürüş teknolojilerini sergilemek için bu yıl Las Vegas'ta düzenlenen Tüketici Elektroniği Fuarı'na (CES) katıldı. Toyota, benzer donanıma sahip bir Lexus'u tanıttı. sürücüsüz arabalar Google tarafından ve bir yarış pistinde otonom hareket eden arabanın videolarını gösterdi. Bu arada Audi'nin gösterileri, bir arabanın gövdesine sığacak ve öndeki yolu tarayarak çevresinin üç boyutlu bir görüntüsünü oluşturmak için geliştirilmiş kompakt bir lazer sensörünü gösteren pratik hususlara daha fazla odaklanmıştı.
Audi ayrıca Las Vegas'ta kendi kendine park etme sistemini Mandarin Oriental Hotel'in otoparkını değiştirerek tanıttı. Sistem, araca üç boyutlu bilgi göndermek için lazer ölçüm ekipmanı kullanıyor, bu da doğrudan araca monte edilen daha az bileşen anlamına geliyor. Lien, ticarileştirmeden önce sistemin standartlaştırılması ve en prestijli binalara ve yerleşim merkezlerine kurulması gerekeceğini söylüyor.
Audi ayrıca önümüzdeki beş yıl içinde ortaya çıkabilecek iki yarı otomatik park sistemini de gösterdi. Birincisi, sürücü hala arabadayken dikey bir park işlemi gerçekleştirir; ikincisi ise sürücünün akıllı telefon veya tablet kullanarak arabasını park etmesine olanak tanıyor.
Dahası, Stanford Hukuk Fakültesi'nde çevre sorunları konusunda uzmanlaşmış bir profesör olan Bryant Walker-Smith, "Henüz kendi kendine gidebilen arabalarımız olmasa bile" tüm büyük otomobil üreticileri otomatik park için kendi teknolojilerini geliştiriyor. otonom arabalar. Walker-Smith, kendi kendine sürüş teknolojilerinin gelişiminin büyük ölçüde yasal sorunlardan etkileneceğini ekliyor: "Bir kaza durumunda halkın nasıl tepki vereceğini bilmiyoruz," diye bitiriyor Walker-Smith, "ve nasıl olacağını da bilmiyoruz. hakimler ve jüriler mevcut yasaları uygulayacaktır."
