“Reforma ihtiyaç var tarife dışı hareketlilik sektörüyle (taksi ve NCC) tamamlandı "25 yaşında bir yasa" ile yönetiliyor.
Bu, Parlamento'ya sunulan Antitröst raporunun dayanak noktasıdır ve bununla birlikte Garantör, "mevcut düzenlemenin hafifletilmesini" ve "NCC'lerin faaliyetlerini bölgesel bazda sınırlayan hükümleri" ortadan kaldırmasını ister. Taksi şoförleri ile NCC arasında "tam eşitliği sağlayacak" ve "tüketiciler için daha yenilikçi ve faydalı hizmet biçimlerinin (Uber black ve Mytaxi gibi) geliştirilmesini kolaylaştıracak" reformlar.
Antitröst tarafından açıklananlara dayanarak, değişiklikler, tıpkı Uber Pop gibi, dijital platformlar aracılığıyla profesyonel olmayan sürücüleri ve nihai talebi birbirine bağlayan hizmet türlerini etkilemelidir.
Kuruma göre, rekabeti koruyarak, aşağıdakileri sağlayan bir düzenleme yapılmalıdır: platformların kaydı kamuya açık bir sicilde ve sürücüler ve platformlar için mali nitelikte olanlar da dahil olmak üzere bir dizi gereklilik ve yükümlülüğün tanımlanması.
Garantör, bu önlemlerin tarifesiz hareketlilik hizmetleri teklifinin son tüketicilerin tam avantajına derhal genişletilmesine yol açacağının açık olduğunu devam ettirir.
"Bununla birlikte, sektörde böylesine rekabet yanlısı bir reformun başarı olasılığı, piyasa açılışının sosyal etkisini mümkün olduğunca sınırlandırmak için uygun önlemlerin alınmasına bağlıdır".
Taksiciler lehine de bir takım tazminatlar olmalı. yeni işletmecilerden elde edilen kaynakları ve vergi rejimindeki olası değişikliklerden kaynaklanan daha yüksek gelirleri içeren bir Fon'un kurulması yoluyla finanse edilir".
