pay

Stellantis: Tavares ile girişimcilik mantığı ve insanlara saygı olmadan çılgın maliyet kesintileri. Marchionne'ye dön

Ekolojik geçiş tüm otomobil üreticilerini zor durumda bırakıyor ancak Tavares, maliyetler ve fiyatlar konusundaki dogmatizmiyle Stellantis'in durumunu daha da dramatik hale getirdi. Marchionne şunları söyledi: “Endüstriyel mantık ile sosyal sorumluluk arasında doğru dengeyi bulmamız gerekiyor”

Stellantis: Tavares ile girişimcilik mantığı ve insanlara saygı olmadan çılgın maliyet kesintileri. Marchionne'ye dön

Dönem bitti Tavares! Marchionne yönetiminin sürüklenen "sürüklenmesi" ve herhangi bir iş mantığına dikkat edilmeden yapılan çılgın maliyet kesintileri sayesinde elde edilen önemli karlar, bırakın normal koşullarda başa çıkılması neredeyse imkansız olan bir piyasa durumu karşısında bir şirketin içini boşalttı Tavares yönetimiyle.

Ekolojik geçiş ve Avrupa otomobil pazarındaki sonuçları, mevcut zorlukları ve kritik sorunları haklı çıkarıyor (sadece Avrupa'da olup bitenlere bakın). Volkswagen, Mercedes, BMW), ancak Tavares tutarsızlıkları ve maliyetler ve fiyatlandırma politikası konusundaki dogmatizmiyle Stellantis'in durumunu daha da dramatik hale getirmeyi başardı. Başından beri, yalnızca sivillerin bir arada yaşaması için gereken temel maliyetlerin azaltılmasına (hepsi için bir tane: tuvaletlerin ve soyunma odalarının temizlenmesi, fabrikalardaki çimlerin kesilmesi) dayalı bir yönetimin kritik konularını anlamak mümkündü. .. Fiat müze tercihlerinin uygulama satışı, tarih anlayışının eksikliğini, çevre konusunda bilgi eksikliğini ve endüstriyel kültürün yokluğunu ortaya koydu.

Planlardan, ürünlerden, stratejilerden değil, ilişkilerin temel koşullarından ve işçilere ve iş dünyasına saygıdan bahsediyorum! Şimdi mesele hâlâ tepki verebilecek insanların olup olmadığını görme meselesi. Geldiğinde Marchionne Haziran 2004'te, iflasın eşiğindeki bir şirkette, şirkette yaratılan genel kafa karışıklığına (avukat Agnelli'nin ortadan kaybolması ve 4 yıl içinde 2 genel müdürün değişmesi) rağmen, içinde hala profesyonellerden oluşan bir yapı mevcuttu. 2000'li yılların başı: Yılın otomobili, yılın kamyonu, yılın traktörü.

Bugün Tavares tedavisinden sonra o profesyonel aileden geriye ne kaldı? Kesinlikle Güney Amerika bölgesi, Tavares'in yönetimine rağmen, ürünün başarılı ekonomik yönetimi ve işçilere ve sosyal bağlama saygı ile kıtadaki varlığını geliştirmeyi ve sağlamlaştırmayı başarmıştır.

Yeni Stellantis yeniden başlayabilir Güney Amerika? İtalya'da siyasi-kurumsal toplantıların hemen talep edilmesinden kaçınılması tavsiye edilebilir ancak Stellantis'in yönetim ekibini yeniden tanımlamasını ve uygun değerlendirmeler yapıldıktan sonra gerçek sorunlardan başlayarak doğru kurumsal ilişkinin yeniden açılmasını beklemek tavsiye edilebilir. ancak 125 yıllık bir şirket geçmişine süreklilik sağlama arzusunun altını çiziyor ve beğenin ya da beğenmeyin, İtalyan ekonomisinin gelişimini temsil ediyor.

Marchionne'un düşüncelerini tekrarlayabiliriz. Aralık 2009'da Palazzo Chigi'de tüm kurumların ve sendikaların önünde yaptığı konuşmada, tüm Fiat Grubu'nun tüm ürün ve süreç stratejisini ayrıntılı olarak özetledi ve bu vesileyle şunları söyledi: "Yapmaya çalıştığımız şey, en uygun çözümü bulmaktır. endüstriyel mantık ile sosyal sorumluluk arasında doğru denge noktası…. Fiat büyüklüğünde bir şirket gibi karmaşık bir gerçekliği yönetmenin başka yolu olmadığına inanıyorum. Yalnızca bir tarafın kriterlerine ve gerekçelerine uymak yıkıcı sonuçlar doğurabilir. İlk durumda, saf ekonomik hesaplama hiçbirimizin istemediği bir kan gölüne yol açacaktır. Diğer durumda ise sosyal konulara özel önem verilmesi şirketin ortadan kalkmasına yol açacaktır. Ve hiçbirimizin de bunu istediğini sanmıyorum."

Stellantis ve Marchionne'den unutulmaz ders

ne kadar güncel 2017'de Trento'da Marchionne tarafından telaffuz edilen sözler: “Yeniden doğuşumuzun mimarları olarak başarısızlığımızın suçlusu bizdik……. Yeni bir sınır açılıyor ve geçiş çoğu kişi için sancılı olacak. Bu sürecin ne kadar süreceğini tam olarak bilmiyoruz. Yeni araçları gerçekte kimin istediğini, ne kadara mal olacağını bilmiyoruz... Gerekli altyapının oluşturulmasının ne kadar süreceğini bilmiyoruz. Halihazırda olduğu gibi elektrikli araçların benimsenmesini teşvik etmede veya otonom sürüş kurallarını yazmada dünya hükümetlerinin rolünün ne olacağını bile bilmiyoruz. Ancak açık olan bir şey varsa o da değişimin sektörün her köşesine hızla geldiğidir. Ve bu yıkıcı olacaktır. Tüm bunların ortasında bilinçli ve esnek kalamazsak, bir sabah Sherlock Holmes ve Watson gibi uyanıp çadırımızın gitmiş olduğunu fark etme riskiyle karşı karşıya kalırız.”

Sherlock Holmes ve Doktor Watson'ın hikayesi

Bilmeyen olursa diye burada hatırladığım küçük bir hikaye: Sherlock Holmes ve Doktor Watson kamp yapmaya karar verirler. Çadırlarını yıldızların altına kurup uyuyorlar. Gece yarısı Sherlock Holmes, Watson'ı uyandırır ve şöyle der: "Watson, gökyüzüne bak ve bana ne gördüğünü söyle." Watson yanıtlıyor: "Milyonlarca, milyonlarca yıldız görüyorum." Ve Sherlock Holmes: "Peki bundan ne çıkarabilirsin?". Watson şöyle düşünüyor ve ona şunu söylüyor: “Eğer milyonlarca yıldız varsa ve bunlardan yalnızca bazılarının gezegenleri varsa, o zaman Dünya gibi başka gezegenlerin de var olması çok muhtemeldir. Ve eğer Dünya gibi başka gezegenler varsa, o zaman başka yaşam formları da olabilir." Ve Sherlock Holmes: “Watson, sen bir aptalsın. Bu birisinin çadırımızı çaldığı anlamına geliyor." Bu değişim çoktan geldi... ve tüm kurumsal ekonomik sistem, tarihin sonu olmaması için onu yönetmeye çağrılıyor.

Yoruma