devam et İtalya ve Fransa arasında çatışma. Sonrasında Son günlerin göçmen tartışması, yeni kontrast cephesi la olur Torino-Lyon TAV. “la Repubblica” tarafından bildirildiği üzere, Paris duraklatmak istiyorum, bir 2043'den sonraBen lavaş çünkü hızlı trenin kendi bölümünün "çok pahalı" olarak değerlendirildi. Fransızların niyeti, Tav'ın erişim bölümlerinden birini ancak Fransa'da faaliyete geçtikten sonra inşa etmek olacaktır. Mont Cenis tüneli2032'nin sonu ile 2033'ün başı arasında. Haber, hemen Altyapı Bakanı Matteo Salvini'nin küskün protestosunu tetikledi. Ama sonra Paris adımlarını geri aldı. Yeni İtalya-Fransa casus belli böyle gitti.
Yenileme maliyetleri çok yüksek
Hattın yaratılmasının on yıllık ertelenmesi via dei'den doğdu. çok yüksek yenileme maliyeti. Coi, Conseil d'orientation des altyapıları tarafından hazırlanan bir raporda desteklenen - incelenmekte olan fikir şu olacaktır: sadece eski düzeni modernize et Dijon'dan Mont Cenis tünelini Saint Jean de Maurienne üzerinden bağlayacaktı. Mont Cenis Tüneli, Alpler'in altından bir sınır tüneli.İşin toplam maliyeti 9 milyar ve hızlı trenin çalışabilmesi için her iki tarafının da demiryolu ağına bağlanması gerekecek. İtalya kısmının zamanında tamamlanması bekleniyor.
Salvini: Fransa, Masadaki anlaşmalara saygı duyuyor
Notla konuya müdahale etti Matteo Salvini, Altyapı Bakanı Paris'te açıklık istiyor: "Şaşkınlıkla kaydettiğimiz hakaretlerin, tartışmaların ve provokasyonların ötesinde, Tav. Da ile ilgili Fransızların tereddütlerinden endişe duyuyoruz. Paris netlik bekliyoruz, ciddiyet ve anlaşmalara uygunluk: İtalya sözünü tuttu ve tutuyor, sadece iki ülke için değil, tüm Avrupa için önemli bir işte ters yüzleri kabul edemeyiz”.
Fransız hükümeti tarafından değerlendirme devam ediyor
A hipotez geliştirmek ve program şuydu Coi, Conseil d'Orientation des Infrastructures. Şimdi davanın değerlendirmeleri Fransız hükümetinin masasında olacak. Ancak bir karar alındığını resmen yalanladı: "Fransız hükümeti Lyon-Torino Tav ile ilgili takvimde herhangi bir erteleme kararı almadı" Ulaştırma Bakanı Clément BeauneBazı yapıların inşasında ertelenme haberlerinin alınan kararlara değil, "hükümete sunulan bağımsız bir rapora" atıfta bulunduğunu sözlerine ekledi. "Her halükarda - Beaune belirtti - bir hükümet kararı değil ve takvimimiz değişmeden kalacak".
İtalya duruma karşı tetikte olmaya devam ediyor ve 22 Haziran'da Lyon'da yapılması planlanan bir sonraki İtalyan-Fransız hükümetlerarası konferansında kesinlikle tartışılacak. Bu arada yarın bir resmi olmayan ilk toplantı heyet başkanları arasında İtalya adına Paolo Foietta ve Fransa adına Josiane Beaud ile AB temsilcileri yer aldı.
Salondaki Alleanza Verdi Sinistra'nın başkan yardımcısı da konuyla ilgili görüşlerini dile getirdi, Mark Grimaldi: “Gerçek şu ki, Fransa'nın kararı, Ulaştırma Bakanlığı'nın son yirmi yılda gözlemlenen yük trafiği hacimlerine mükemmel şekilde dayanabilecek mevcut hatları iyileştirmeyi düşündüğü 2019 yılına dayanıyor. Oldukça basit bir şekilde, biz de yirmi yıldır İtalya için söylüyoruz. Fransa'nın 2043'ten sonra işi yürüteceğine dair bir garanti yok.. Torino-Lyon hızlı treni, Boğaz'ın üzerindeki köprü gibidir: Devasa ve anakronik bir yapı”.
