Hükümette Tav davasıyla ilgili gerilim artıyor. Perşembe günü öğleden sonra, Başbakan Giuseppe Conte 5 Yıldız Hareketi'nin yanında yer aldı: "Hiçbir ideolojik önyargıdan veya duygusal faktörden yola çıkmayarak - dedi - hakkında güçlü şüpheler ve şaşkınlık dile getirdim. Tav'ın rahatlığı ve ben tekrar ediyorum. Bunun İtalya'nın ihtiyacı olan bir altyapı projesi olduğuna hiç ikna olmadım”. Ancak Başbakan, "bir hükümet krizinin hariç tutulduğunu: saçma olacağını" garanti ediyor.
SALVİNİ TEHDİTİ
Ancak yaklaşık üç saat sonra, Matteo Salvini'nin tepkisi geldi ve çoğunluktaki çatışmayı daha önce hiç görülmemiş seviyelere yükseltti: "Beş Yıldız Tav'a hayır diyerek sonuna kadar giderse - Kuzey Ligi'nin başbakan yardımcısını uyarıyor - ben' Ben de gideceğim. Biri bana trene ihtiyaç olmadığını, girişimcilere, çiftçilere ve taşıtlara yardım etmeye ve sonuna kadar gitmeye gerek olmadığını söylerse, ben de sonuna kadar giderim çünkü İtalya, Avrupa'nın geri kalanından kopuk kalamaz. Bir dağın altında kilometrelerce tünel kazmak için para harcadık. Kimse Tav'la ilgili fikrimi değiştiremez ve Lig'in hiçbir bakanı çalışmaları engellemek için imza atmaz, umarım önümüzdeki birkaç saat içinde yeniden başlarız, bana kalırsa bu iş biter."
Ancak krizi ele almak istemeyen ve "Hükümetin düşmesini önlemek için her şeyi yapacağım" diyerek sözlerini bitiren İçişleri Bakanı'ndan güç geliyor. Ancak yüzleşme artık kaçınılmaz görünüyor.
DI MAIO'NUN KOPYASI
Pentastellato lideri Luigi Di Maio, “Bakan Salvini'den gelen bir hükümet krizi tehdidi karşısında afalladığını söylüyor. Bu, milyonlarca İtalyan'ın olmayı beklediği bir zamandır. bankalar tarafından dolandırıldıkları için tazmin edildiler, almak vatandaşlık geliri, içine girmek 100 kontenjanı olan emekli maaşı. Ve Bakan Salvini bir hükümet kriziyle mi tehdit ediyor? Ve sonra ne için? Biz sadece Başbakan'dan Tav'da Fransa ve Komisyon ile görüşme başlatmasını istiyoruz” dedi. Ancak Di Maio Tav'a Hayır'ı sorgulamak istemediğini de söylüyor: “Bizim için ihaleler askıya alınmalı. Altyapı Bakanlığı'nın maliyet-fayda analizi gerçektir ve bu olumsuzdur”.
Senato'daki Beş Yıldız Grubu'nun lideri Patuanelli, sözü kısa kesiyor: "Tav varsa Hükümet yoktur, Hükümet varsa Tav yoktur".
SALVINI'NİN TEKRARLAYICISI
Salvini, Grillino siyasi liderinden gelen provokasyonu kabul etmiyor: “Sorumsuz muyum? Di Maio ailesiyle konuşuyordu”. Sonra "Bugün zirve yok, Pazartesi günü konuşuruz: Ben yapmaktan yanayım, bozmaktan yanayım" diyor ve son olarak da "Pazartesi ihalelerin başlayacağını" söylüyor.
FRANSA VE AB'NİN DURUMLARI
Bu arada Conte, Fransa ve AB ile bir karşı karşıya gelme talebinde bulundu, çünkü Paris ve Brüksel ile bir anlaşma olmaksızın İtalya'nın Tav'a Hayır'ının maliyeti çok daha ağır olacaktır. Ancak gerçekte, Fransız ve Avrupa pozisyonları bir süredir biliniyor. Daha dün Fransa Altyapı Bakanı, Fransa'nın İtalya ile tünelin inşasını öngören bir anlaşma imzaladığını yineledi: "Bu çok önemli bir proje - dedi - Umarım İtalyanlar tüneli birlikte yapacaklarını söylerler." biz". Bakan daha sonra AB'nin işi artık %50 yerine %40 oranında finanse etmeye hazır olduğunun altını çizdi.
Bu arada, Brüksel'den İtalya'nın Tav'ı durdurmaya karar vermesi durumunda 813 milyon avroluk AB fonunu kaybetme riskiyle karşı karşıya kalacağını tekrarlıyorlar.Komisyon bunu onaylamıyor, ancak bazı söylentilere göre, Tav hakkında bir karar talep etmek için hükümetimize gönderilecek bir mektup hazır. .
Ülkemiz için elverişsiz olduğu için Conte tarafından gündeme getirilen maliyet paylaşımı sorunu da var. Ancak Brüksel kaynakları, bunun iki ülke arasındaki anlaşmanın ayrılmaz bir parçası olduğuna işaret ediyor: İtalya %58 katkıda bulunuyor çünkü Fransa, ulusal topraklardaki demiryolu aşamasına erişimleri donatmak için İtalya'nın yaptığı maliyetlerden daha yüksek maliyetlere katlanmak zorunda.
TAV'I ÖVEN PONTI ÇALIŞMASI
Çatışma devam ederken, La7 tarafından Frediano Finucci'nin bir raporunda ifşa edilen, Hükümeti utandıran (ve biraz da) bir çalışma ortaya çıkıyor. AB Komisyonu tarafından yapılan "TEN-T'nin tamamlanmasının büyüme, istihdam ve çevre üzerindeki etkisi" başlıklı gizli bir analizi, Torino-Lyon'u da içeren Akdeniz koridorunun avantajlarını övüyor.
Çalışma, aralarında, diğer teknisyenlerle birlikte, Altyapı Bakanlığı tarafından yaptırılan maliyet-fayda analizini denetleyen profesör olan Marco Ponti'nin başkanlığındaki 'Trt nakliye ve bölge' şirketinin de bulunduğu çok sayıda araştırmacı tarafından hazırlandı. Bunu düşünen Tav "yüksek fiyatlı". Bakan Toninelli, tam da bu analize dayanarak projeye karşı olduğunu ifade etti.
"Çalışma", MIT kaynakları, "Profesör Marco Ponti başkanlığındaki 'Trt nakliye ve bölge şirketi tarafından yalnızca marjinal olarak dahil edildi' yorumunu yaptı. Ancak ikincisi, araştırmayı imzalamadığı gibi içeriğini de hiçbir şekilde bilmiyor”.
"Bunun, Turin-Lyon bölümünde yapılan maliyet-fayda analiziyle hiçbir ilgisi olmayan, Keynesyen çarpana dayalı, katma değerli olanlara atfedilebilecek bir analiz olduğu belirtilmelidir - devam ediyorlar".
