2011, daha önce açıklanan 7,38 milyondan 220 daha az satılan 7,6 milyon araçla düşüşle sona erdi - Düşüş, 2011'in büyük bölümünde Doğu Asya'yı vuran doğal afetlerle bağlantılı…
Japon ve Alman şirketleri arasındaki alışveriş neredeyse resmi: İlki, maliyet tasarrufu için kararlı turbo-dizel motorları alacak, diğer yandan BMW, yeni Avrupa yönetmeliklerine kadar çevreye etkisi düşük otomobillerde ilerleyecek…
Altı yıldır (var olduğundan beri) ilk kez hiçbir Japon şirketi Forbes'in en çok kâr sağlayan Asya şirketleri sıralamasında yer almadı - Öte yandan, 23 kadar Çinli şirket var, bunların neredeyse yarısı…
Rakipleriyle karşılaştırıldığında, ev, Japon fabrikalarındaki güçlü üretim bileşeni nedeniyle özellikle Japon para birimine maruz kalıyor - Ajans, grubun uzun vadeli borç notunu A seviyesine düşürdü.
Seul'ün otomobil üreticileri ABD pazarında Japon otomobil üreticileri karşısında yer kazanıyor - Haziran ve Temmuz'da Hyundai, orta boy ve lüks araçlarda Toyota'yı geride bıraktı - Uluslararası pazar güvenmeye başlıyor…
Japon grup, bu kriz zamanlarında her şeyden önce yeni zengin Çinliler için tasarlanan yeni eğlence teknesi Panam-35'i sunuyor - gemi gezileri ve balıkçılık gezileri için ideal bir model olan 540 Euro'ya eşdeğer.
Japon otomotiv grubu, Camden sedanını ABD ve Kanada pazarlarına ihraç etmeyi bırakacağını duyurdu - Japon para biriminin güçlenmesi (dolar karşısında tarihi zirvelerde) Japonya'da yapılan karları aşındırıyor -…
R&S-Mediobanca'nın 2010 yılındaki yıllık araştırmasına göre dünyanın her yerinden çokuluslu şirketler güçlendi ve Toyota kraliçe olmaya devam ediyor (ancak Borsada NTT daha değerli) ancak İtalyanlar gittikçe daha az: 15'ten sadece 375'i ...