Charon abartılı fiyatlar talep ediyor, Messina Boğazı'nda binek araç taşımacılığındaki hakim konumunu kötüye kullanıyor. Ve Antitröst bunu onaylıyor yaklaşık 4 milyon ile. Piyasa ve Rekabet Kurumu'nun, yakın geçmişe göre toparlanma vaat eden bir yaz sezonunun arifesinde Caronte & Tourist'e 3,7 milyon doların üzerinde para cezası kesen soruşturmasının sonucu bu. Antitröst'e göre, aslında, Caronte "tüketiciler için haksız yere külfetli fiyatlar uygulamak için pazar gücünü kullandı".
Messina ve Charon Boğazı: yaptırıma nasıl karar verildi?
Aşırı yük analizi uygulanarak gerçekleştirildi. iki aşamalı bir test: C&T tarafından motorlu taşıtlı yolculara uygulanan oranların yapılan masraflarla orantısız olduğu (fazlalık) ve bu orantısızlığın verilen hizmetin ekonomik değerine göre makul olmadığı (haksızlık) ön incelemede tespit edilmiştir. Aşırılığı değerlendirmek için çeşitli testler kullanıldı ve hepsi kesin sonuçlar verdi: yolcu arabalı feribot hizmetlerinin sunumunda gelirler ve C&T maliyetleri arasında önemli bir orantısızlık var.
Fiyatların da adil olmadığı, yani karşılaştırmaya göre makul olmayan şekilde orantısız olduğu tespit edildi. kriter uluslararası. Aslında, C&T, karşılaştırılabilir rotalarda aktif olan, ancak kesinlikle daha gelişmiş hizmetler sunan operatörlerden çok daha yüksek ücretler almaktadır. ile karşılaştırıldığında fiyat farkı kriter bu nedenle, sunulan hizmetin kalite seviyesi haklı değildir: C&T filosu çok yüksek bir ortalama yaşla (27) karakterize edilir ve feribot hizmeti, kullanıcıların çoğunluğu tarafından zayıf olarak kabul edilir.
Agcm'den basın açıklaması, 12 Nisan 2022
Kuruma göre, diğer uluslararası operatörler tarafından sağlanan benzer hizmetlerle karşılaştırıldığında, işletmeci tarafından uygulanan aşırı yüksek fiyatlar yalnızca sunulan hizmetle ilgili olarak haksız olmakla kalmaz, aynı zamanda bazı diğer faktörler dikkate alındığında rekabet kurallarının ihlali özellikle önemlidir. : orada Coğrafi konumveya Messina Boğazı; bu ekonomik güç Charon & Tourist'in; Orası sağlanan hizmet türü "Her yıl - genellikle veya sadece yaz aylarında - kendi araçlarıyla Messina Boğazı'nı geçmek zorunda olan yaklaşık 10 milyon insan için gerekli".
Kurum, diğer işletmecilerin verdiği hizmetin karşılaştırılmasında sektördeki kârlı 14 şirketin ROI'sini (Yatırım Getirisi) baz aldı. Ve tam olarak: Blueferries, Medmar, MOBY (CIN/Toremar hariç) 3 , Grimaldi Euromed, SNAV, Scandilines (Danimarka), Destination Gotland (Feribotlar, İsveç), Tallink Grupp (Finlandiya), DFDS (Feribotlar, Danimarka), Irish Ferries bölümü (İrlanda), TESO (Hollanda), Sealink (Avustralya), Fjord Line (Norveç) ve Wightlink (İngiltere).
AYRICA OKUYUN: Aşırılık testi için kullanılan metodoloji
Karar, 28 Temmuz 2020'de başlatılan ve hem soruşturmaya katılan şirketin hem de bölgede faaliyet gösteren tüketici derneklerinin dinlendiği derinlemesine soruşturmanın ardından alındı.
Daha fazla öğrenmek için: Antitröst çözümü
