Çip kıtlığı, Stellantis'e üçüncü çeyrek üretiminin neredeyse üçte birine mal oldu. 600 bin araba. Ancak, en kârlı segmentlere yoğunlaşan artan teklif sayesinde, gelir kaybı yarı yarıya azalarak %14 civarındadır. Ve böylece, mali işler müdürü açıklıyor Richard PalmerYeni elektrikli teklifleri içeren son araç lansmanlarının birleşimi sayesinde grup, bileşen tedarikinde süregelen düşük görünürlüğe rağmen tam yıl rehberliğini onaylayabilir. Palmer, Ağustos'taki çip krizi konusunda fazla iyimser olduğunu kabul ediyor. Bu nedenle “Ekim ayında” derken yalvarıyor. durum iyileşme belirtileri gösteriyor”. Yeni araç stoğu (689 Eylül itibariyle 30 adet), Carlos Tavares liderliğindeki şirketi yeni üretim şoklarından en azından kısmen koruyabilen tahmini güvenilir kılmaya katkıda bulunuyor. Ancak kötü sürprizler olmazsa yıl sonunda faaliyet kârı %10 civarında olacak.
Neden olduğu hasaryarı iletken yokluğu ve üretim zincirindeki diğer sorunlar her halükarda ağırdı: hacim olarak, teslimatlar Üçüncü çeyreğin tamamı, 27'nin üçüncü çeyreğine kıyasla parça kıtlığı nedeniyle %2020 ve öngörülen üretimde %30 azaldı. Rakamlarla, ben Net gelirler %32,6 düşüşle 14 milyar avroda durdular.
Yılın ilk altı ayına göre Kuzey Amerika'nın payı +%5'dan +%10'e, Güney Amerika'nın payı +%15'e, Avrupa'nın payı +%15'e revize edildi. Hindistan ve Çin için tahminler +%10'da değişmedi.
Özetle, dört tekerlek endüstrisi için en karmaşık çeyreklerden birinin sonundaki durum budur. Sabah saatlerinde yüzde 0,4 yükseldiği borsa, sonucu takdir ettiğini gösteriyor. ana pazarda karlılığı savundu, pazar payının %11,5'e yükseldiği Kuzey Amerika ve Güney Amerika'da (%24,4) liderliğini korumuştur. bildirmek için Maserati'nin büyümesi Halihazırda Melfi'nin yeniden yapılanmasına dayalı olan İtalyan fabrikalarının üretkenliğini artırma arzusu doğrultusunda, üretimin Mirafiori'ye devredilmesine kadar yıllık bazda %2,4'e yükseldi.
Çeyreğin en alakalı notu, hızlanma ile ilgilidir. elektrifikasyon stratejisi başta piller olmak üzere Amerika ve Avrupa'da çok sayıda stratejik ortaklığın duyurulması ile. grup yatırım yapacak 30 milyar euro elektrik, diğer şeylerin yanı sıra, yıllık iki milyona kadar araba üretimini destekleyebilecek dört esnek platformun inşasını sağlayan bir plan. Son olarak, satın alma İlk Yatırımcı Finansmanıl, gruptan bir not ekliyor, "Birleşik Devletler'de tutsak bir finansal hizmetler şirketinin kurulması için ileriye doğru atılmış önemli bir adımı işaret ediyor".
Amsterdam'daki yönetim kurulu tarafından onaylanan üç ayda bir gelen Stellantis rakamlarıyla neredeyse aynı anda, i volkswagen hesapları kısmen benzer maliyetler ve tedaviler ortaya çıkar. Wolfburg merkezli devin araba teslimatları %24, gelirleri ise daha popüler modellerin zararına Porsche'den Audi'ye kadar lüks modellerde mevcut çiplere konsantre olma kararı sayesinde yalnızca %12 düşüş gösteriyor. Sendikalara göre, yalnızca Wolfsburg fabrikasında 110 Golf birikmiş iş var.
Bununla birlikte, takaslar Volkswagen ile Stellantis'ten çok daha şiddetli. Unvan %3 düştü bol. Ve ABD'li yatırımcılar, sendikalar tarafından düzenlenen zirveye katılmak için analistlerle toplantılarından vazgeçmek zorunda kalan CEO Herbert Diess'in ABD gezisini iptal etmesinden hoşlanmayacaklar. elektrik.
