Formula 1 Dünya Şampiyonası, Verstappen'in Lewis'i heyecan verici bir şekilde geçmesiyle sona erdi. Ancak dört tekerlekli dünya için asıl zorluk, başka bir tarihi sollama dalgasında canlanıyor: Ağustos ayında, ilk kez, Avrupa'da elektrikli araba satışları dizelleri geçti. 2025 yılında ise Bloomberg analizlerine göre içten yanmalı modellerden daha ucuza mal olacak. Bu arada, 2022 gibi erken bir tarihte, yılda ortalama %500 ila %4 arasında büyüyen ortalama enerji yoğunluğuyla piyasaya sürülen yeni piller sayesinde küresel pazarda 5 farklı e-araba modeli bulunacak.
Kısacası, gerçek dünya şampiyonası, ona en iyi nasıl uyum sağlayacağını bilen tarafından kazanılacaktır. hızla gelişen bir pazarveya teknolojiler arasındaki karşılaştırmadan çok sosyal ve politik sistemlerin bir meydan okuması olarak görünen şeyde. Onay, Joe Biden'ın müttefiklerin gazabına meydan okumaktan çekinmediği ABD'den geliyor. kötü bir madde Senato'da görüşülen Build Back Better Better tasarısına dahil edildi. Yasa, ABD'de pille çalışan ve hibrit araba alımlarının 12.500 $ vergi kredisinden yararlanacağını öngörüyor. Ancak bu rakamın 4.500 doları, yalnızca sendika yapıları olan ABD şirketlerinde üretilen bir arabayı alanlara gidecek. Sübvansiyon parasının 500 doları da Made in USA akülü araba alanlara gidecek.
Kısaca proje ithal arabaları keser ama aynı zamanda Japonlar ve Almanlar tarafından Amerika Birleşik Devletleri'nin güneyindeki fabrikalarda üretilen ve şimdiye kadar sendikaya karşı çıkanlar. Sadece değil. Kanada ve Meksika'daki fabrikalar kapatıldı. Kanadalı ticaret müdürü, Donald Trump ile yaşanan zorlu çekişmeyi hatırlatarak, "NAFTA'nın yenilenmesini imzalamamak bizim için daha iyiydi" dedi. Gerçekte, Biden'ın Amerika'sının korumacı baskısı, bu konuda kodamanınkinden çok farklı görünmüyor. Ve protestoların gelmesi uzun sürmedi. Almanya'dakiler canlı: Berlin'in elektrik teşvikleri, Elon Musk'ın Kongre'nin konuyu geri çekmesini önererek kabul ettiği gibi, herhangi bir ayrımcılığa yol açmıyor. Geçen yıl, Alman imalatçılar ABD'de 740'den fazla otomobil topladılar ve 60'den fazla işçi çalıştırdılar. Toyota ve diğer Japonların tepkileri de güçlü. Paris ve Torino'dan gelen yanıtlar daha kontrollüydü: ABD önlemlerinden yararlananlar arasında Michigan tesislerinden ayrılan Jeep'ler ve Ram'lar da var.
O dönemde Trump'ın çelik ve alüminyuma uyguladığı tarifeleri henüz iptal etmemiş olan Washington'un seçimi gözden geçirmeyi kabul edip etmeyeceğini veya çakıştığı için gerçekten "elektrik" vaat eden bir çatışmaya mı gideceğimizi yakında göreceğiz. ile yeni araba geliştirme modelinin son kalkışı şüphesiz ki Avrupa'da sektöre büyük fedakarlıklar getirecektir.
tarafından tanımlanan çözüm Avrupa Birliği “55'e Uygun” paketi 2035 yılına kadar benzinli veya dizel motorlu araba üretimini durdurmayı planlıyor. Eski Kıta'daki (zaten Çin'in saldırısı altında olan) birkaç küresel liderden birini savunmak için neredeyse zorunlu bir hareket istihdamda ciddi bir kesintiye neden olabilir: 500 daha az iş, ancak Avrupa 226 yılına kadar elektrikli otomobiller için pil üretiminde bir tedarik zinciri geliştirmeyi başarırsa, 2040 yeni iş ile kısmen dengelenir. sonucu PricewaterhouseCoopers (PwC) tarafından yapılan bir araştırma) zaten tedarikçiler birliğini, sentetik yakıtların veya hidrojen gibi diğer çözümlerin elektrik üzerinde her durumda önemli etkilere sahip olacak bir ivmeyi önlemek için kullanılmasına izin veren karma teknolojik yaklaşım gibi alternatif çözümler önermeye sevk etti. bileşenler.
Bu bağlamda, otomobil endüstrisindeki büyük isimlerin sıcak olacağını vaat eden pazarlarla başa çıkmanın yollarını araması şaşırtıcı değil. Volkswagen, elektrik sektöründe mega projeler geliştirmek için sermaye arayışında olan Porsche halka arzı başlıyor (kurucunun varislerinin sahneye dönmesiyle). Daimler halihazırda boru hattındaki eActros elektrikli kamyonun inşasına sahip olan (halka arz münasebetiyle Frankfurt Borsası'nın önüne park etmiş olan) Daimler Truck'ın bölünmesini gerçekleştirmiştir. Mercedes daha geçen Perşembe günü, 2022'de S sınıfına monte edilecek olan yolda sürücüsüz sistemi etkinleştirmek için lisans aldı. Her iki şirket için de amaç, her halükarda önümüzdeki birkaç yıl için çift haneli karlılık sağlamak. yıl.
Ama mümkün olacak mı? Ayrıca deniyor stellantis, oynamak bağlantı kartı. Tavares, 2030 yılına kadar grubun, uygulamalardan istikrarlı gelir elde eden Apple örneğinde olduğu gibi, bağlantılı arabalar sayesinde yılda 20 milyar değerinde ek hizmet satmayı beklediğini söyledi. Bu, sollama heyecanını seven bir sektör olan otomobilin geleceğiyle ilgili birçok iddiadan bir diğeri.
