Milano giderek Akıllı şehir gelincedijital altyapı, iyi bir geniş bant kapsama alanı ve kapiler sayesinde Wi-Fi ağı, ancak enerji ağları ve elektrik altyapısında hala geride, ikincisi hala büyüyor. Beşinci baskının başlıca delilleri bunlardır. Akıllı Şehir kitapçığıÇalışma Merkezi tarafından düzenlendi assolombarda ile karşılaştırmalı olarak Milano'nun konumunu araştıran ve ölçmeye çalışan EY ile işbirliği içinde Amsterdam, Barselona, Berlin, Monako e Paris akıllı ve vatandaş dostu şehrin bazı boyutlarına referansla: dijital altyapılar, hareketlilik, enerji, çevre, dijital hizmetler ve kentsel alanların kullanımları.
“Milano'nun rekabet gücü, hem iklim krizi açısından hem de sosyo-ekonomik açıdan meydana gelen değişiklikleri yönetme becerisinden geçiyor. Topladığımız veriler, şehrin bu zorluklara somut eylemlerle etkin bir şekilde yanıt verdiğini ve güçlü bir etkiye sahip olan çözümleri hızla üretmek için tüm sektörlerin katılımına odaklandığını doğruluyor” dedi. Joy GhezziAssolombarda'nın Altyapı Hareketliliği ve Akıllı Şehirden sorumlu başkan yardımcısı ve Milan'ı giderek daha akıllı bir şehir haline getirmeye katkıda bulunan projeler için kamu ve özel sektör arasındaki işbirliğini artırmak amacıyla oluşturulmuş bir girişim olan Milano Akıllı Şehir Birliği'nin başkanı.
Milan: Dijitalleşme tamam ama yeşile döndü
Milan iyi bir performans sergiliyor dijital altyapı: Geniş bant kapsama alanı hanelerin %100'ünü kapsayacak şekilde genişletilmiştir (yalnızca Barselona'da olduğu gibi) ve halka açık Wi-Fi ağı, her erişim noktasının hizmet verdiği 2.302 kişi ile en yaygın ağ olmaya devam etmektedir. Özellikle güvenlik ve atık yönetimi alanlarında sensörlerin donanımı da artıyor. Bununla birlikte, performans açısından boşluklar vardır. sabit hat ve mobil, Milan ortada konumlanmış durumda kriter başına indirme hızı, yüklemek e gecikme.
Lombard başkenti de taahhüdünü teyit ediyor. kentsel sürdürülebilirlik. Hareketlilik konusunda, motorlu taşıtların çevreyi kirletme potansiyeli azalıyor (Milano'da dolaşan arabaların %10'u düşük emisyona sahip, kıyaslamada en büyük pay Münih'te %11 ile birlikte), şarj sütunları için elektrikli arabalar (183'de milyon kişi başına 2022, 4'deki sayının 2017 katı) ve bisiklet yollarının genişletilmesi (2017'ye kıyasla iki kat). Ayrıca, paylaşılan bisiklet sayısı milyon kişi başına 12.316'ya (Paris'in neredeyse iki katı) ve paylaşılan scooter'lara (3.166) yükseldi.
Göre enerji ve çevre, her zaman vurgulanacak yüksek irtifa di çöp geri dönüştürülmüştür (%63, %7. kıyaslamada ikinci olan Monaco'ya ve üçüncü olan Amsterdam'a kıyasla %+15).
Kritik noktalar: hava kalitesi ve yeşil alanların azlığı
Ancak Milano, elektrik altyapısı ve enerji ağları açısından karşılaştırma şehirlerinden yaygın ve önemli mesafeler kaydetmeye devam ediyor. En kritik noktalar, şehrin üzerinde hareket ettiği iki unsur olan hava kalitesi ve yeşil alanların kıtlığı ile ilgilidir, ancak ne yazık ki aynı zamanda Lombard başkentinin coğrafyası ve büyüklüğünden de kaynaklanmaktadır.
Hizmet sunumu ve kamu yönetimi iletişimi açısından, Milan ve kıyaslamalar giderek artan bir dijital yaklaşımı paylaşıyor ve önemli ölçüde yukarı doğru uyum gösteriyor. Aslında, hepsi ana olanları çevrimiçi olarak sağlıyor kayıt hizmetleri ve girişim ve iyi bir yenilik düzeyi kaydedin dijital ödemeler turizm ve hareketlilik alanında. Belediyeler tarafından iletişim için sosyal platformların seçimlerinde, daha fazla idari içeriğin yeniden başlatılması için yararlı olan kanallar (Facebook ve hepsinden önemlisi Milano'da en popüler olan Twitter gibi) ile daha pazarlama kanalları (Instagram platformdur) arasında bir denge aranır. tüm şehirlerde daha fazla takipçisi olan).
Kentsel alanlar, toplu taşıma ve şehrin kullanımları: Covid öncesi ve sonrası arasındaki farklar
kullanımlarına gelince kentsel alanlar, analiz edilen şehirler, pandemiden sonra hala bir uyum sürecinde oldukları gerçeğini paylaşıyorlar. 2022'nin ortalarında Google verileriyle ölçülen iş amaçlı seyahat, Covid öncesi seviyelerin beşte bir altında (yaklaşık %10'luk bir farkla Monako hariç). Bu kısmen, bu yılın ilk aylarında pandeminin yeniden canlanmasını yansıtıyor; ancak yapısal modda akıllı çalışmanın birçok şirket tarafından benimsenmesinin de etkisi olduğunu varsaymak mantıklıdır. Bu bağlamda, 2022'nin ilk üç ayında Milano Belediyesi'nde şirketlerin %90'ının akıllı çalışma çalışanlarına.
Daha heterojen olan, kullanımının Covid öncesindeki mesafeleridir. toplu taşıma: Milano'da, Google tarafından ölçülen LPT ile seyahatler, pandemi öncesine göre neredeyse üçte bir oranında daha düşük; bu boşluk, Amsterdam ve Berlin'e benzer, ancak Münih, Barselona ve Paris'tekinden daha geniş.
referans ile şehrin kullanımları, analiz edilen merkezlerin pandemi sonrasında artan ivmeyle 'akıllı' stratejilerinin, 15 dakikalık şehir gibi yenilikçi 'insancıl' şehir planlama modellerine de göndermeler içerdiğini belirtmek gerekir. Milano da bu modele yaklaşıyor ve hareketliliği ve yakın ortak çalışmayı yeniden düşünmek veya sosyal etkisi olan faaliyetleri desteklemek için girişimleri ve son ihaleleri 15 dakika şemsiyesi altına dahil etmeye başlıyor.
