Birçok dramatik etkisi arasında iklim değişikliğiBir de küresel ekonomiyi ciddi anlamda tehdit eden bir durum var. En son kanıt geliyor Panama ve geçen yüzyılın başında yapay olarak yaratılan ve içinden geçen ünlü kanaldan Küresel ticaretin %3'ü hacim açısından ve Pasifik'ten geçen tüm konteynerlerin neredeyse üçte biri Amerika Birleşik Devletleri veya Avrupa'nın doğu kıyısına gidiyor.
Panama'da kuraklık acil durumu
Birinden dolayı benzeri görülmemiş kuraklık Kanalın yolculuk süreleri uzuyor ve buna bağlı olarak işletmeler için maliyetler: Normalde dünyanın en yağışlı ülkelerinden biri olan Panama'da, bu yılın ilk yarısı neredeyse son yüzyılın en kurak ikinci yarısı oldu. Bu her şeyden önce şu anlama gelir Daha ağır araçlar geçmekte zorlanıyorYağmur mevsimi olmasına rağmen rezervuarın minimum kapasitesinde olduğu bir aşamada, her bir konteyner gemisi için 50 milyon litre suya ihtiyaç duyulduğu göz önüne alındığında.
Daha az geçiş ve daha yüksek maliyetler
Bu nedenle Panama yetkilileri kısıtlamalar getirmek zorunda kaldı. günlük geçişlerin azaltılması Bekleme sırası 36'dan 32'ye çıktı ve böylece bekleme sırası geçen yıla göre %16 arttı; ortalama geçiş süresi Temmuz'da hesaplanan 8 günden, deniz taşımacılığı acentesi Norton Lilly tarafından Ağustos'ta tespit edilen 18 güne iki kattan fazla arttı. Bahsetmiyorum bile Costi: Çin'den Birleşik Arap Emirlikleri'ne 40 feet'lik tek bir konteyner göndermenin ortalama fiyatı Financial Times Xeneta enstitüsünün verilerini rapor eden, bu yaz %36 artarak 2.400 dolara yükseldi.
Durum çeşitli nedenlerden dolayı endişe verici: Öncelikle durum daha da kötüye gidiyor İklimin öngörülemezliği krize kısa vadede bir çözüm hipotezi kurmamıza izin vermiyor. Aksine, tahminler olumsuz ve ironik bir şekilde 2016 yılında kanalın genişletilmesine yönelik bir müdahale, bugün en fazla rahatsızlık yaratan daha ağır tekneler için daha fazla alan yarattı. Ve sonra neden artan maliyetlerle karşılaşıyorsunuz, asıl sorun şu ki zamanlar. Aslında son haftalarda Kasım ayındaki Kara Cuma ve Noel'i göz önünde bulundurarak Batı'ya mal göndermenin zamanı geldi ve talep yakında önemli ölçüde artacak.
Sadece değil. Panama Kanalı'ndan geçiyorlar stratejik ürünler, farklı sebeplerden dolayı: örneğin Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen sıvılaştırılmış gaz, aylar önceden erişim rezervasyonu yaptırdıkları için genellikle geçiş hakkına sahip olan kargo gemilerinden daha büyük zorluklarla karşı karşıyadır. Öte yandan, taze meyve ve baklagillerin büyük bir kısmının Güney Amerika'dan geçerek Avrupa'ya ulaştırılması (genel olarak yiyecek ve içecekler, kanaldaki konteyner gemilerindeki kargo trafiğinin %77'sini oluşturuyor) ve bu da zamanların kısıtlı olduğu anlamına geliyor Ürünün çabuk bozulabilir olması, nakliye sürelerinin ve maliyetlerin artmasının enflasyonu doğrudan ve ağır bir şekilde etkilemesi nedeniyle. Basitçe söylemek gerekirse, İtalyanlar önümüzdeki aylarda bu yiyeceklere ve hatta belki de Noel hediyelerine daha fazla para ödeyecek.
Son fakat en az değil, kanalın işinin tüm kanalı etkili bir şekilde desteklediğinden bahsetmiyorum bile.Panama ekonomisiLatin Amerika'nın en müreffeh ülkelerinden biri ama tamamıyla su havzasına bağlı. Kısıtlamalar nedeniyle yalnızca deniz taşımacılığına ilişkin vergi gelirlerinin bu yıl 200 milyon dolar azalması bekleniyor, ancak her şeyden önce kanalın iki milyon Panama vatandaşına içme suyu sağlaması endişe yaratıyor. İklim değişikliği bir kez daha toplumsal gerilimleri patlatmaya hazır bir bomba biçimine bürünüyor.
