Nakliye, CO2 emisyonlarını ve ayrıca yakıtlardaki kükürt içeriğini azaltarak ekolojik geçişi çoktan başlattı. Kesinlikle LNG ve daha çevreci gemilerimizde kurulu olan diğer tüm teknolojiler, 2050 yılına kadar örneğin hidrojen gibi sıfır CO2 emisyonlu geleceğin yakıtlarına geçişe katkıda bulunacaktır. Luca Sisto Confitarma Genel Müdürü, 9 Haziran'da SHIPPING 4.0 tarafından Trieste'de düzenlenen "Denizcilik endüstrisi: serbest liman" etkinliğinde yaptığı konuşmada - Ancak sloganlara dikkat edin: hala hidrojen gemileri yok ve bu enerji kaynağını kullanma teknolojileri henüz olgunlaşmadı. deniz sahası. Yeterli bir geçiş döneminin dikkatle planlanması gerekiyor”.
"Enerji tedarik kaynaklarının çeşitlendirilmesi, gemi ile liman arasındaki bağlantıyı daha da yakınlaştıracak ve bu da çok daha çeşitli bir talebi karşılamak için çözümler sağlamak zorunda kalacak."
"Zorluk sadece teknolojik değil ve yalnızca genel bir vizyona sahip olmayı başarırsak ülke sistemi düzeyinde kazanılabilir: bugün, uluslararası standartlara getirilen sınırlamalar nedeniyle hiçbir yeni LNG tedarik gemisi İtalyan bayrağını dalgalandırma rahatlığına sahip olmayacak. sicil kaydı ve Avrupa bayrakları açısından ilk sicilimizin rekabet gücünün olmaması”.
Sisto, “Tarihi ve özellikleri sayesinde Trieste limanı, limanın doğru genel bakışa sahip olmak için en iyi gözlem noktası olduğunu gösteren en somut örnektir” diye ekledi. Ama bir deniz limanı ve lojistik sistemi, limanın yanı sıra bayrağımız, nakliye şirketlerimiz ve mürettebatımız da dahil olmak üzere zincirin diğer tüm unsurları da rekabetçi ise başarılıdır”.
"Bunun yerine, izlenim şu ki, karada olup bitenlere çok sık konsantre olarak, gemiler oradan gelse bile sırtımızı denize çeviriyoruz. "En iyi iniş yerini gemiler seçer!"
