Yurt dışında kaldığınız süre boyunca, çeşitli Avrupa başkentlerinde çok sayıda kişinin gelişini görmüş olacaksınız. paylaşılan scooter şehrin kaldırımlarına saçıldı. Görünüşe göre bunlar normal scooter'lar, ancak fren görevi gören bir hızlanma düğmesi ve arka kısımda da bir acil durum freni ile donatılmışlar. En önemli şey: onlar elektrikli.
Bu yenilikçi ve ekolojik hareket aracı da iniş yapmak üzere Roma sokaklarında. Amerikan start-up'ı bu zorluğun üstesinden gelecek "Kireç”, zaten birçok Avrupa şehrinde aktif.
Özellikle başkentte bisiklet paylaşımından elde edilen kötü sonuçlar göz önüne alındığında, riskler hiç eksik değil; hasar ve vandalizm (Tiber'e fırlatma dahil).
Bununla birlikte, elektrikli scooterlara zarar vermek muhtemelen daha az mantıklı olacaktır, çünkü, resmi uygulama aracılığıyla kilidi açılmazsa, araç çalışmaz: tekerlekler dönmez ve onları yerden kaldırmaya veya hareket ettirmeye çalıştığınız anda çalmaya başlayan bir alarm devreye girer.
İyiye işaret eden bir başka faktör de, operatörler tarafından GPS aracılığıyla her zaman bulunabilen tüm scooterların akşam saatlerinde bulunacak olmasıdır. pilleri şarj etmek ve herhangi bir hasarı onarmak için toplanır. Bu sayede araçlar gece hayatının en riskli yerlerinden de uzaklaştırılarak uygunsuz ve tehlikeli kullanımların önüne geçilmiş olacaktır.
Aslında elektrikli de olsa scooterların, 34 km/s hıza ulaşabilir, kaldırımlarda kullanılabileceğini düşünürsek hatırı sayılır bir hız. Kanında yüksek alkol içeriği olan kişiler onları kullanıyorsa, tehlike hemen köşede olurdu.
Öte yandan, "Lime" kullanıcılara güven vermeyi seçmiş ve kullanıcıların scooter'ların kurtarılması ve bakımına yardımcı olmalarına olanak sağlamıştır. mümkün olacak araçları eve götürün ve doğrudan prize şarj edin250w olanı. Scooterları işleten firmaya verilen bu hizmet, scooterlara yapılan bağışla orantılı olarak karta kontör yüklenerek karşılanacaktır.
Olayın şu anki hukuki boyutuna gelince. otoyol yasası elektrikli scooterları düzenlemez. Aslında, belediye yönetimleri, özellikle Roma ve Torino'dakiler, ürünü denemek için geçici bir numara arasalar da, Lime'ın İtalya'ya gelişini geciktiren en son teknik ayrıntı budur. Görünüşe göre, önümüzdeki birkaç hafta içinde gelecek belirli bir muafiyet Bu araçların test edilmesine izin vermek için otoyol koduna. Ama hangi risklerle? İstisna, bu elektrikli araçların kullanımına izin verecek, ancak bunlardan kaynaklanacak tüm sonuçları düzenlemeden. konusunda hala büyük soru işaretleri var. bir kaza durumunda hukuki sorumluluk, çünkü belli ki scooterların sigortası yok. İnsanlara veya eşyalara verilen herhangi bir zararı kim ödeyecek?
Çözülmesi gereken bir başka düğüm de dolaşımdır, çünkü ideal olan scooter'ları sürmek olacaktır. kaldırımlar ve bisiklet yolları, ama herkes Roma'nın pek bisiklet dostu olmadığını biliyor. Gerçekten de, başkentin çoğu bölgesinde bisiklet yolları tamamen yok.
Bir şehrin ilerlemesi ve sürdürülebilirliği için yasal imtiyazları feda etmek doğru olur mu? Capitol çok yakında bu soruya cevap vermek zorunda kalacak.
