Daha geniş kavram, paylaşım ekonomisiEni Enjoy'un başkan yardımcısı Giuseppe Macchia tarafından "satın almaya değil yeniden kullanıma, sahip olmaya değil erişime dayalı yeni bir iş ve tüketim modeli" olarak tanımlandı. Araba paylaşımına uygulandığında, akıllı mobiliteden bahsediyoruz. Her iki kavram da, bir kerelik İtalyanca bir ifade kullanmak gerekirse, enerji verimliliği ile yakından bağlantılıdır.
Son iki gün içinde Roma'da, "Dünya Dostları" tarafından Palazzo Rospigliosi'de düzenlenen bir konferansta bu konu tartışıldı. Kamu hizmetlerinden çevre derneklerine kadar İtalyan eko-sürdürülebilirliğinin tüm büyük isimleri oradaydı. ayrıca vardı Keyfini çıkarınEni, Ferrovie dello Stato ve Milano, Roma ve Floransa arasında dağıtılan 1.300 kırmızı Cinquecentos araç filosunu tedarik eden Fiat arasındaki ortaklıktan doğan tamamı İtalyan araç paylaşım şirketi.
Araba paylaşım girişimi henüz bir yılını kutluyor (ancak Haziran ayından beri Roma'da ve birkaç haftadır Floransa'da aktif durumda) ve bu süre zarfında İtalya'ya gelen Alman rakibi Car2Go'yu geçmeyi başardı. 2012 ve aynı üç şehirde mevcut: her iki şirket de yaklaşık 150 kayıtlı kullanıcıyı dolaşıyor ve artan bir trendle Time'a göre 2015, "araba paylaşımının kutsanma yılı".
Prestijli İngiliz dergisi tarafından her zaman dünyayı değiştirecek 10 fikir arasında yer alan araba paylaşımı. Ve gerçekten de, Uber ile mobiliteden, Air BnB ve Tripadvisor ile turizme, Spotify ile müziğe, eBay ile alışverişe kadar geniş bir yelpazede yer alan paylaşım ekonomisinin büyük kapsayıcısında bunu şimdiden değiştiriyorlar. Bireysel mülkiyet çağından sonra paylaşım çağı doğuyor. "Teknoloji sayesinde - açıklıyor Simone Serafini, Enjoy Ticari Direktörü -, bu olmadan, uygulamaları akıllı telefon aracılığıyla kullanma olasılığını düşünürsek, bunların hiçbiri mümkün olmazdı, ayrıca hizmetler demokratikleştirildi: bunlara her zaman, her yerde ve makul maliyetlerle ulaşılabilir ”.
Özel İtalyan araba paylaşımı panoramasında şu anda en rekabetçi oranları (dakikada 0,25 sent ve park halindeyken 0,10) sunan ve şimdi de şu meydan okumayı başlatmaya hazırlanan Enjoy'unkiler gibi. scooter paylaşımı: Yıllardır akıllı mobilitenin öncüsü olan Milano Belediyesi, Expo 2015 için yeni hizmetin gelişini resmileştirdi (Ulaştırma Konseyi Üyesi Pierfrancesco Maran tarafından açıklanana göre 21 Mart'ta başlıyor) ve Keyfini Çıkarın Piaggio tarafından özel olarak tasarlanıp üretilen araçlarla filoya ikmal sağlamak.
Ama araba paylaşımı aynı zamanda enerji verimliliği? "Her şeyden önce, sürdürülebilirlik: - Serafini'yi açıklıyor - arabalarımızın tümü Euro 5 ve Euro 6 ve sürekli kontrol ediliyor. Bir de araç paylaşımı, 7-8 kişinin aynı arabayı günde birkaç saat kullanması, özel bir arabanın ise tek bir kişi tarafından ve günde ortalama birkaç dakika kullanılması anlamına geliyor” dedi. Hangi kaçınılmaz olarak anlamına gelir daha az CO2 emisyonu, daha az trafik ve daha fazla park imkanı.
Sözde ikinci nesil araba paylaşımı sayesinde bir devrim: “Önceden hizmet kamu kurumu tarafından sunuluyordu ve bu nedenle kesin kayıt, rezervasyon ve aracın teslimi kurallarına tabiydi. Şimdi özel araba paylaşımı ile her şeyi kaydileştirdik: kayıt ücretsiz, uygulama aracılığıyla hızlı bir şekilde gerçekleşiyor ve araba, zaten mevcutsa ayırmadan ve herhangi bir yere bırakmadan her yerde bulunabilir”. Mobiliteyi tasarlamanın yeni yolu taksiciler bile sever: “Araba paylaşımıyla değil, Uber ile sahipler. Araba paylaşımında sürücü yoktur: arabayı kiralarsınız ama kendiniz sürmeniz gerekir, bu başka bir hizmet türüdür. Ve bu sayede insanların özel araç satın alma eğilimlerinin azalması da taksicilerin işine yarayabilir" dedi.
Öyleyse, sorun taksi şoförleri değilse, araba paylaşımının İtalya'da kesin olarak yayılmasını görünüşe göre biraz daha uzun süre engelleyen nedir? "Kesinlikle belediye ihaleleri - Serafini'yi kabul ediyor -: şehir şehir farklı ve karmaşık, tek bir model incelenmeli". Dünyanın başka yerlerinde paylaşım ekonomisinin yalnızca bir tüketim modeli değil, aynı zamanda finans devlerini soldurmak için bir iş modeli haline geldiği yerlerde, gelişen yeniyi yavaşlatan alışılagelmiş bürokrasi. Sadece düşün Uber 35-40 milyar dolar civarında bir sermaye ile Borsa'ya inmek üzere, Twitter'ın 1,5 katı ve rakip Hertz'in (11,3 milyar) üç katı. Bu tür ve yaştaki Amerikan girişimleri arasında (2010'da San Francisco'da doğdu) Uber, aynı zamanda paylaşım ekonomisinin kahramanları ve ayrıca 11 haneli büyük harf kullanımıyla Dropbox ve Air BnB'nin en önde gelen şirketi olarak kabul ediliyor.
