Fs'nin özelleştirilmesi konusundaki çekişme artık durma noktasına geldi ve sonbaharda Fs'nin tek hissedarı olan Hükümet ile özelleştirme yöntemleri konusunda söz sahibi olmak isteyen yöneticiler arasında bir hesaplaşma olacağını gösteriyor. Zaten 2016'ya ertelenen özelleştirme.
Ulaştırma Bakanı Graziano Delrio da dün, Rimini'deki CL toplantısında, bakanın açıkça belirttiği Terna'da olduğu gibi, stratejik önemini garanti eden bir kamu gözetimi ile demiryolu ağının FS'den ayrıştırılması konusunda ısrar etmek üzere geri döndü. takip edilecek bir model olarak
"İnternet - dedi - halkın desteğiyle gelişen bir kamu varlığıdır ve halka açık kalması önemlidir". Ardından yirmi yıl önce Telecom Italia'nın özelleştirilmesiyle ilgili olarak şunları ekledi: "Şebeke özelleştirmesine ilişkin elimizdeki tek örnek, çok büyük bakım ve geliştirme sorunlarına sahipti. Bunun yerine benim umudum, Fs'nin özelleştirilmesinin lojistik, yük taşımacılığı ve yolcu taşımacılığında daha sonra borsaya girip güçlenebilecek ulusal şampiyonlar yaratmasıdır".
FS genel müdürü Michele Mario Elia, başkan Marcello Messori'nin aksine, FS'nin birliğini "katma değer" olarak değerlendirerek savunan ve bu nedenle ağ ile demiryolu hizmeti arasındaki kopuşu dışlayan tamamen farklı bir görüşe sahip.
Elia için yüksek hızın ve ağın birlikte yönetilmesi elzemdir ancak Hükümet, özelleştirmeyi ve aynı zamanda pazarın açılmasını ve rekabeti geliştirmeyi ve nihayetinde menfaati göz önünde bulundurarak buna karar verecektir. vatandaşların ve kullanıcıların
