30 Nisan'da "Messaggero" ile röportaj yapan Bakan Del Rio, Almanya'da bir süredir olduğu gibi, bir şehirde ulaşım grevi gibi kararların işçilerin çoğunluğunun onayını alması gerektiğini açıkladı. Tamamen kabul edilebilir hususlar çünkü kamu hizmetlerinde çatışmanın doğası, işveren (çoğunlukla bir kamu kuruluşu veya her halükarda kamu disiplinine tabi olan) ile ilgili işçiler arasındaki sınırlı çatışmanın ötesine geçer, çünkü tüm toplum üzerinde olumsuz yan etkiler üretir. , özellikle en zayıf gruplar. Bilge bir geleneğin, sendikanın vatandaşlara net bir şekilde açıklamasını, rahatsızlıktan dolayı özür dileyerek, protestonun nedenlerini istemesi tesadüf değildir.
Bu aynı zamanda kamuoyu, siyaset ve her halükarda şirketlerin doğru yönetilmesinden sorumlu olacak yöneticiler üzerinde dolaylı bir baskı oluşturmaktır. bu kamu hizmetlerinde grev sendika örgütleriyle paylaşılan belirli prosedürleri takip etmelidirler. Bu kurallar (soğutma prosedürlerinden garantili zaman dilimlerine, temel asgari hizmetlerden fiili moratoryum dönemlerine kadar uzanır. Ancak, fiili grev hakkı sadece sendika örgütlerine değil, aynı zamanda bireysel işçilere de tanınıyor ve patolojik bir parçalanmanın varlığında Temsil konusunda, "yönetmelik" (sendika örgütlerinin büyük çoğunluğu tarafından kabul edilse de) her zaman istenen sonuçları vermez. Kaçınılmaz olarak, kural koymanın acil durumlarda daha etkili olduğu ortaya çıkar.
Mevcut çelişkileri düzeltmek için grev hakkının doğasındaki düğümü çözmek gerekir. Sübjektif, mutlak suretle korunan bir hak mı, yoksa daha doğrusu, bu hakkı birlikte kullanmak için ellerinde bulunanların rızasını aramayı öngören, topluca kullanılması gereken bireysel bir hak mı? Güçlü bir çelişkili çoğulculuğun olduğu yerde, ilgili işçilerin çoğunluğunun greve referandum yoluyla karar vermesi için bir neden daha vardır. Tıpkı işçilerin çoğunluğunun bir sözleşmeye dayalı anlaşma hipotezini kabul edip etmeyeceğine karar vermesinin tartışmasız olması gibi. Ne yazık ki, "anayasal olarak korunan" bir bireysel hak olarak grev ilkesinin otoriter ve şiddetli savunucularının huzurunda, metropol şehirlerde son zamanlarda kentsel ulaşım olaylarının tekrarına boyun eğmek zorunda kalacağız. Bakan Del Rio'nun kendine koyduğu (cesur) değişim hedefi, 18. maddeden çok daha zorlu bir meydan okuma.
