Gözler, bugün kapılarını halka açan -700 ziyaretçi bekleniyor- ve 7-17 Mart tarihleri arasında yüzden fazla dünya ve Avrupa ön gösteriminin sergilendiği Cenevre Otomobil Fuarı'nda. Cenevre Otomobil Fuarı'nın, şimdiden 300 milyar dolar yatırım yaptığı sıfır emisyonlu elektrikli araçlara doğru yarışan ve dünyanın büyük isimleriyle ittifaklar kuran küresel otomobil endüstrisinin sağlığını bu yıl olduğu kadar test etmesi daha önce hiç beklenmemişti. Giderek daha bağlantılı ve sürücüsüz araçların geliştirilmesi için Apple, Google ve Microsoft gibi ABD dijital teknolojisi. Büyüleyici ama kesinlikle kolay olmayan bir geçiş on yılıyla karşı karşıya olduklarını bilmelerine rağmen bu büyüklükteki yatırımları desteklemek zorunda kalan otomobil endüstrisinin büyük isimlerine huzur vermeyen bir yarın. Elektrik sektörünün standart taşıyıcısı Tesla, devrim niteliğindeki vizyonuyla Amerikan Borsası'nı GM ve Ford'dan daha yüksek kapitalizasyonlara ulaşana kadar ateşe verdi ama hiçbir bilançoyu karla kapatmadı.
Teknolojik yenilikler "şu anda her zamankinden daha yetersiz olan elektrikli otomobiller için yeterli şarj noktaları ağı kurma konusunda hükümetlerin yaptığından çok daha hızlı hızlanıyor." Zararlı emisyonlara yönelik kısıtlamalar ve yasaklar artıyor ve yoğunlaşıyor, bu da aslında dizeli marjinalleştiriyor. Uluslararası başarıya tırmanışta ilerlemeyi hedefleyen sektördeki yeni yabancılar - özellikle Çinliler - dünya sahnesine girdi. Otomobil dünyasının tarihi oyun kurucuları, aslında var olmayan ve ticaret savaşı olumlu bir çözüm bulamazsa daha da kötüye gidebilecek elverişli bir duruma daha önce hiç ihtiyaç duymamıştı.
Avrupa'da düşen satışlar üzerinde baskı oluşturan belirsiz bir tablo: Ocak ayında düşüş %4,6 oldu, neredeyse tüm ana üreticiler için olumsuz işaretler, satın alınamayan ancak uzun vadeli olarak kiralanan otomobillerde artış ve ortalama %19 değer kaybeden motorindeki büyük düşüş. İtalya, İspanya ile birlikte negatif farklılığın en fazla olduğu ülkedir. İtalya'da, daha az ekolojik araba satın alanlara ve elektrikli veya hibrit araba alanlara bonus veren zararlı emisyon vergisi yeni getirildi. 2019, parlak bir yıl olmayan 2018'den bile daha belirsiz görünüyor; küresel otomobil endüstrisi, satılan 100 milyon otomobillik kilometre taşına ulaşamadı ve aslında 2017 milyon olarak belirlenen satışlarla 95,6'ye kıyasla hafif bir düşüş kaydetti.
Elektrik, bol hibrit, multimedya her yerde zarif stantlar arasında, süper otomobiller ve yarının otomobil konseptleri arasında Cenevre Otomobil Fuarı, her yıl olduğu gibi göze çarpan ve refah saçan bir sektör cazibesiyle oynuyor. Ancak, geçen Eylül ayında Paris'te Avrupa'daki satışların %40'ını oluşturan mükemmel firarlardaki artış göz önüne alındığında, salonlar için bile "tükenme" süreleri sona ermiş gibi görünüyor. Cenevre daha iyi gitti, ancak İsviçre incelemesi Ford, Opel, Volvo, Hyundai, Jaguar ve Land Rover gibi büyük isimlerin yokluğunu da kaydetmeli. Bununla birlikte, 26 büyük marka var, bunların arasında ilk kez Pekin'deki en büyük grup olan ve diğer şeylerin yanı sıra Asya sınırları dışındaki ilk tasarım merkezini 2012'de açmak için Torino yakınlarındaki Rivoli'yi seçen Çinli Changan şirketi de dahil. , Chongqing'deki ve Tokyo'nun banliyölerindeki Shin-Yokohama'daki genel merkezdekilerden sonra evin üçüncüsü.
Neden bu kadar çok firar? Bir maliyet sorunu mu yoksa genel bir gözden geçirme yerine hedeflenen bir olayın tercih edildiği bir strateji değişikliği mi? Görüşler bölünmüş durumda. İnternet ve dijital teknoloji, otomotiv dünyasında da devrim yarattı. Ve Motor Show'larınki: Detroit, Paris, Frankfurt, Geneva sadece birkaç yıl önce otomotiv dünyasının referans noktalarıysa, artık otomobil üreticileri ve kullanıcıları için artık o kadar önemli görünmüyorlar. Elektrikli otomobilin en güçlü destekçisi, Tesla'nın sahibi Elon Musk, 14 Mart'ta Palo otomobil üreticisinin yeni elektrikli crossover'ı Model Y'yi tanıtmak için Cenevre'yi değil Los Angeles Tasarım Stüdyosu'nu seçti. Düşük maliyetli Model 3'ü 35 $'dan piyasaya sürdükten sonra Elon Musk, Twitter'da yeni modeli duyurdu. "Bir SUV olan Model Y, Model 10'ten yaklaşık %3 daha büyük, bu nedenle yaklaşık %10 daha pahalı olacak ve aynı pil için biraz daha az menzile sahip olacak." Yılda 3 araç kapasitesine ulaşmayı hedefleyen Tesla ile birlikte Model 250 ve Model Y modellerini üretmek Şangay Gigafactory'de olacak. İsviçreli inceleme için bir aksilik, yalnızca Londra tasarım markası Niels van Roij tarafından tasarlanan Tesla Model S'nin değiştirilmiş bir versiyonunun Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki varlığıyla yumuşadı.
Paris'te olmayan FCA, markanın yakın geleceğine damgasını vuran şehir arabası Fiat Centoventi Concept'ten, 500 km'ye kadar menzile izin verecek modüler pillerle tamamen elektrikli, Cenevre'de yürürlükte. – 8'in varisi olan Ferrari F488'e, tamamen yenilenmiş estetik, daha güçlü V8 motor ve daha iyi aerodinamik. FCA'nın Cenevre'de sunduğu prototipler, 5 Haziran 2018'de Sergio Marchionne tarafından Balocco'da duyurulan ve FCA'nın yeni CEO'su Frank Manley'nin Swiss Motor'daki ilk çıkışında tanıttığı İtalyan fabrikaları için 5 milyar avroluk planın ilk modelleri. Show, XNUMX Mart'ta düzenlediği basın toplantısında, sarı-yeşil hükümetin Supercars'a uyguladığı ve İtalyan-Amerikan grubu plandan geri çekilmekle tehdit etmesine neden olan yeşil vergiye rağmen onayladı. Motor Show ve vitrindeki arabalar site https://www.gims.swiss/
Otomotiv dünyasındaki süreksizliği işaretlemek için sadece motor cephesinde radikal bir değişiklik yok; elektrikli ve hibrit dizeli geride bırakıyor ve benzini tehdit ediyor. FCA örneğinde olduğu gibi, bazıları acı verici ve dramatik olan bir dizi farklı nedenden ötürü, birçok büyük grubun tepesinde bir sirkülasyon var. Fiat'ın Chrysler'i fethetmesine öncülük eden parlak üst düzey yönetici Sergio Marchionne artık aramızda değil ve çok üzgün. Yerine 2018'de ciroda tarihi Fiat'ı geride bırakan marka Jeep'in adamı Manley geldi. Bir dizi suçtan hapse giren Fransız-Japon grubunun güçlü adamı Carlos Ghosn artık Renault-Nissan-Mitsubishi'de değil. Onun yerine Renault Jean-Dominique Senard ve Thierry Bolloré gelirken, Nissan Hiroto Saikawa'ya emanet edildi. Mayıs ayında Daimler-Mercedes zirvesinde Ola Kallenius, 13 yıllık liderliğin ardından ayrılan büyük beyaz bıyıklı yönetici Dieter Zetsche'nin koltuğunu alacak. Cenevre Otomobil Fuarı'nın ötesindeki yeni isimler, muhtemelen sıfır emisyonlu otomobillerin mücadelesini kazanmak için gerekli teknolojiler trenini kaçırmamak için giderek artan büyük yatırımlarla başa çıkmak için giderek daha gerekli olan ittifakların yeni sezonunun kahramanları olacak.
