63'e girdiğinizde Cenova Salonu Açılışından hemen sonra ilk fark ettiğiniz şeylerden biri yerel gazete Il Secolo XIX'in ön sayfalarının incelenmesi oluyor ve özellikle bir tanesinde "Hükümet tekneciliğin geliştirilmesi için bir yasa duyurdu" yazıyor. Ve yeni bir şey düşünmenize izin verilir. Ancak hayal kırıklığı yaratan tarih: 1970 Şubat XNUMX. İlik daha sonra "yabancı kompartımanlara kayıtlı birçok teknenin geri dönüşünü teşvik ederek bürokratik sürecin kolaylaştırılmasını" umuyor.
Cenova'da daha önce görülmemiş bir siyasi parti
O günden bu yana 53 yıl, yarım asır geçti ve aynı hırslar Mavi Köşk'ün Terasında da yankılanıyor. Dünyanın zirvesinde olan bir sektör bağlamında bir tarafta bakan var Matteo Salvini yıl içinde limanlarda reform sözü veren, diğer yanda İtalya'nın dünya ihracatında en yüksek podyuma çıkacağını duyuran Confindustria Nautica Saverio Cecchi'nin başkanı.
Bir şeyler gıcırdıyor: Elinizde bir yarış arabası var ve onu frenleri basılı tutuyormuşsunuz gibi.
Cecchi'nin kendisi tarafından "Mükemmel" olarak vaftiz edilen ve Petrarca'nın "Mükemmel Cenova" tanımını reddeden Salon'un 2023 baskısında, politika, istisnai ve benzeri görülmemiş bir kurumsal parterre ile fiilen yürürlükte ortaya çıktı. Savunma Bakanı Salvini'nin yanı sıra Guido Crosetto, Ticaret ve İtalya'da Üretilme Bakanı, Adolfo UrsoTarım, Gıda Egemenliği ve Orman Bakanı, Francesco LollobrigidaDenizcilik Politikaları Bakanı, Musumeci'de. Daha sonra galayla bitirmek için Giorgia Meloni Cuma gününün gündeminde.
Bürokrasi tekneciliği öldürüyor
“Teknecilikle ilgili siyasi bir ilgi var, hala doğru olmayan şey çok fazla bürokrasi" diye açıklıyor Cecchi, o uzak 1970 yılını hatırlatarak. Bir şeyler hareket ediyor olsa bile - ekliyor: örneğin, diğer Avrupa ülkelerinin zaten yaptığı gibi, bir tekneyi kaydettirmek için gereken gün sayısını 30'dan 7'ye düşürmeyi başardık”.
Salvini yakında eylem sözü veriyor. “İhale kanunu ve yol kanunundan sonra, deniz cinayetlerine ilişkin kanunu hazırlıyoruz ve liman imtiyazları reformu ileriye doğru atılmış bir adım daha olabilir. Yıl sonuna kadar limanlarda ve denizcilik kanunlarında reform yapılması mümkün” diyor ve ardından laf oyunu yapmaktan da geri durmuyor: “On yıl önce birileri teknelere vergi koyarak devletin kasasına para vermeyi düşünmüştü. . Bir ünsüz harfi değiştirdik ve bankaların ekstra karlarını vergilendireceğiz."
İyileşmeye dair bazı ipuçları da geliyor Crosetto "Deniz planı ülkeyi bir enerji merkezi haline getirmeli, benzersiz becerileri geliştirmek istiyoruz ve deniz, denizcilik sektörü tarihimizin bir parçası" diyor.
Ancak Cecchi pes etmiyor ve talepte bulunmak için politikacıların varlığından yararlanıyor. “(Denizcilik) kodunun düzenlenmesi için üç yıl bekleyemeyiz. Bu bizim çalışmamızı sağlayan araçtır, bu balastları elimizden alsanız nasıl çalışabileceğimizi hayal edin. Bakan Musumeci'ye bir teklifte bulunacağız: Herkesi masaya toplayın, fikir beyan edin, sonra karar veririz ve yola çıkarız: sadeleştirmemiz lazım." Ardından Salvini'ye dönerek: "Yasama yönetmeliğinde bakanlıklardan 14 görüş öngörülüyor, yetkili olanlara bakarsak iki tane olacak" diye ekledi Cecchi.
müzeci yanıtını vermekten geri kalmıyor: “Hükümet, şirketleri nasıl dinleyeceğini bilmeli ve gereksiz zaman israfından kaçınmalıdır: bir yıllık bürokrasi şirketler için cehennem olabilir”. “CIPOM (Bakanlıklar Arası Denizcilik Politikaları Komitesi), denizcilik politikalarını koordine etme ve tartışılacağı bir gündem planlayın ve ilgili tüm bakanlıkları birkaç oturumda karar almaya davet edin ve zaman kaybetmeyin"
Bonomi: Sektör büyüyor
Confindustria'nın ulusal başkanı Carlo Bonomi, sektör için denizcilik referansını kullanan ilk kişi oldu: “Denizcilik, hızla gelişen bir İtalyan mükemmelliğidir ve sektördeki en önemli tedarik zincirlerinden biridir. Denizcilik ekonomisi, şirketlerin yüzde 45'i Güney'de olmak üzere tüm ülkeyi bir arada tutuyor".
Cecchi: “İtalya sektör ihracatında dünyada birinci”
İtalyan tekne seferlerinin sayısı, son günlerde beklenen geniş çapta doğrulandı.
Le ihracat Sektörün toplam gelirinin 3'de 568 milyar 2022 milyon euroya ulaştığını ve dünyada ilk sırayı aldıklarını kaydeden Cecchi, "Bugün bu rakam 3,7 milyara yaklaştı, ihracat ise toplam üretimin yüzde 88'ini oluşturuyor. Beşinci sırada 1.301 milyarla Almanya, ikinci sırada 1.389 milyarla Fransa, 2.099 ABD, 2.778 Hollanda ve 3.568 milyarla İtalya var. Bunlar 2022 yılının verileri, bugün itibariyle bu rakam 3.700 milyar 2023 milyara yaklaştı." 7'te yeniden büyüyeceğiz ve üretim değerimiz XNUMX milyar avroyu aşacak."
Gösteri: hala bazı çalışmalar devam ediyor. 2025'te bitirecekler
Yeni Waterfront'u bitirmek için hala açık olan bir inşaat sahasına rağmen, Salon 1.043'ye kıyasla %4,5 artışla 2022 görünür marka sunuyor; 2'ü yeni olmak üzere, yeni kanalların açılması sayesinde suda 40 yer daha bulunan, 143 ila 184 metre arası binin üzerinde tekne. Yeni sahile büyük bir iyimserlikle bakan Cecchi, "Rıhtım için çalışmalar sürüyor, hızla ilerliyor, ancak serginin düzenini daha az çağrıştırmıyor" diyor. “Jean Nouvel pavyonunun suyla çevrili olduğu sergi alanı heyecan verici.” Gündeminde deniz tarafının 2024 yılında hizmete açılması ve memba kısmındaki çalışmaların 2025 yılı için tamamlanması yer alıyor. Böylece ufka bakan bir mahalle doğuyor, öyle ki Ligurya Bölgesi başkanı Cenova'nın bu projeyi yapacağını şimdiden söyledi. "Denizin yeni Hollywood'u" olun.
