Salini (Webuild): Modern ve Verimli Ulaşım Altyapılarına Sahip Olmak İçin Ülkeyi Yeniden Tasarlamak

Hangileri hakkında konuşmadan önce ulaşım altyapısı ihtiyacımız olan ve bunları nasıl yapacağımızı, ne tür bir ülke olmak istediğimizi, bugün nerede olduğumuzu ve nereye gitmek istediğimizi netleştirmemiz gerekiyor. Bu, kitabı tartışmak üzere çağrılan tüm konuşmacıların dayandığı temel varsayımdır. İcat edilecek bir gelecek. Sürdürülebilir ulaşım altyapısı tarafından desteklenen Astrid ve küratörlüğünü yapan Paolo Costa Sektörün uzmanı ve uzun yıllar Avrupa Parlamentosu ulaştırma komitesinin başkanlığını yürüten, Franco Bassanini Astrid'in itici gücü kimdir ve konferansa kim başkanlık etmiştir.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı bile, Edward Rixi, sağ kolu Matteo Salvini, Altyapıların siyaset tarafından işgal edilmemesi gerektiğini, ne sağ ne de sol olduğunu, geleceğin zorluklarını göğüslemek için daha büyük bir planlamaya ihtiyaç olduğunu, aksi takdirde bizden daha hızlı hareket eden diğer ülkelerden kopacağımızı söyledi. Rixi, "Hepimiz birlikte çaba sarf etmeliyiz ki kültürü değiştirelim, kamuoyunun inşaat alanlarına sessiz bir yaşam uğruna karşı olma eğilimini aşalım, sonra da tamamlanmış işlerden mutlulukla faydalanalım." dedi. Kısacası, kamusal işlerin kısa vadede fikir birliğine varamamamıza yol açması ve büyük bir iş tamamlanabildiğinde (bürokrasi ve yargı izin verdiğinde) uzun vadede telafi edilmesinden kaynaklanan politik engeli aşmamız gerekiyor. Mükemmel niyetler. Rixi'nin acil fikir birliğine varmak için umutsuzca çabalayan bakanına da söylemesini umalım!

Kısa vadeli bir mutabakat arayışıyla, Demokrat Parti milletvekillerinin başkanının da dediği gibi, zamanla uyumlu, modern bir ülke inşa etmenin ne anlama geldiğine dair derin duyguyu kaybettik. chiara braga.

Salini: Ülkenin nereye gitmek istediğini anlamamız gerekiyor

Örnek bir açıklıkla özetlenen kavramlar Pietro Salini, reklamı biz inşa ediyoruzBüyük ulaşım altyapılarını tasarlamadan önce nereden başladığımızı ve nereye gitmek istediğimizi anlamamız gerektiğini söyleyen Başka bir deyişle ne istediğimizi anlamamız gerekiyor. Turizme odaklanmak istiyoruz, bunun için havaalanları ve bağlantı yapıları inşa etmemiz, ardından bu ziyaretçilere eşya satışı için sektörü desteklememiz ve ayrıca İtalya'da yabancı zincirlerin hakim olduğu otel sektörünü desteklememiz gerekiyor. ve saire. Daha fazla üretim endüstrisi istiyoruz ve ardından malların Avrupa'daki ve dünyadaki müşterilere ulaşmasını sağlayacak altyapıyı inşa etmemiz gerekiyor ve ardından enerji fiyatını rakiplerimizinkiyle uyumlu hale getirecek bir plana ihtiyacımız var, bugün neredeyse iki katını ödüyoruz. Ve son olarak, ama en önemlisi, reform yapmalıyız. scuola Fabrikalara ve şantiyelere girebilecek teknisyenlerin yetiştirilmesi.

Salini, “Stratejinin ana hatları çizildikten sonra, artık işin planlanmasına ve yürütülmesine geçmeliyiz” dedi. İtalya'da siyasi karar ve planlamaya varılması belli bir yıl alıyor. Planlanan işin tamamlanması ise ortalama 15 yıl sürüyor. Yani kısa vadede bir mutabakat sağlanamayacağı açık. Zira büyük operasyonlara karşı her zaman bir direnç olmuştur. Autostrada del Sole, 50'lerde tasarlandığında bir çığ gibi eleştiriye maruz kalmıştı. Ne anlamı var ki, deniyordu, trafik yok. Ve sonra daha pek çok öncelik var. Ülkemizde "Whataboutism" yaygınlaşmış durumda.

Stratejik vizyon eksikliği ve kısa vadeye odaklanma eğilimi ülkenin büyüme potansiyelini giderek azaltmıştır. Konuşmacıların hepsi, neredeyse istemeden de olsa, son otuz veya kırk yılda kaybettiğimiz rekorları hatırlattılar; bu kayıp, boğucu büyümemizin, düşük ücretlerimizin ve burada sadece düşük düzeyde istihdam ve zayıf kariyer olanakları sunduğumuz için yurtdışına giden çok sayıda gencin gerçek nedenidir.

Paolo Costa: İtalya, kalkınma arzusunu yeniden keşfetmeli

Paolo Costa, ulaşım altyapısı mirasımızın artık demode olduğunu hatırlattı. Rixi, büyük işler yapan birçok şirketi "öldürdüğümüzü" bizzat kendisi söyledi. Salini kalıyor ve bu iyi bir şey, ancak birçok başka şirketin de büyümesi gerekiyor. 70'li yıllarda otoyol kilometresi bakımından Avrupa'daki ilk ülke bizdik. Sonra biz durduk ve plak başkalarına geçti. Salini, bugün enerjinin yüksek maliyetinden yakınmanın doğru olduğunu, ancak dünyada o dönemde ileri teknolojiye sahip olduğumuz bir teknolojiyi reddeden tek ülke olarak, nükleer enerjiyi neden "öldürdüğümüzü" kendimize sormamızın doğru olacağını hatırlattı. Şimdi, elli yıl sonra tartışmaya yeniden başlamamız gerekecek. Umalım ki yönetici sınıfımız, önümüzdeki on yıl veya daha uzun bir süre içinde meyvesini verecek seçimleri şimdi yapacak cesareti bulur.

Kısacası, büyük ulaşım altyapıları için de, pek çok konuda olduğu gibi, gerçek bir kültürel sıçramaya ihtiyaç var. Paolo Costa'nın da dediği gibi, ülkede durgunluğa karşı bir tepkiyi, gelişme arzusunu, yeniliğe ve yeni fikirlere açıklığı tetiklemeliyiz.