Bu söz konusu olduğunda el bagajı, Ryanair tartışmaların her zaman ön saflarında yer alır. Yıllardır tramvay ücretleri konusunda tartışmaların merkezinde yer alan İrlandalı düşük maliyetli havayolu şirketi, bugün ENAC'ın kabinde sırt çantası, çanta ve cüzdanları yasaklama kararına kızıyor: "El bagajı yasağı çılgınca ve yolcuları bir Ryanair CEO'su Eddie Wilson, "bulaşma riski daha yüksek" diyor. Corriere della Sera,.
Gerçekte, Ulusal Sivil Havacılık Otoritesi'nin ulaştığı durak tam değildir: el bagajı yine de kabine alınabilir, ancak yerleştirilmesi gerekir. ön koltuğun altında. Aslında yasak olan sadece kullanımıdır. şapka kutuları (ve yalnızca uçak doluysa ve bu nedenle sosyal mesafe garanti edilemiyorsa). Bu şekilde -mantığına göre- koridorlardaki toplanmalar daha az sıklıkta gerçekleşecek ve Covid-19'dan bulaşma riski daha düşük olacaktır.
Ancak bu açıklamalar, el bagajının azalmasıyla gelirlerinin düştüğünü gören Ryanair'in gazabını yatıştırmak için yeterli değil. Ekonomik sebep inkar edilemez görünüyor, ancak Wilson, cironun şirketin konumuyla hiçbir ilgisi olmadığını savunuyor: Ryanair'i taşımak daha çok bir sağlık endişesi. Yönetici, bagajı bagaja bırakmak için "insanlar check-in kontuarlarında sıraya girmek zorunda kalıyor ve bu, havalimanının sosyal mesafeye izin vermeyen boşlukların olduğu alanlarda oluyor" diyor. Ayrıca, “valize, ambarın içine yerleştirilmesi, ardından boşaltılması ve teslimat bandına bırakılmasıyla ilgilenen diğer kişiler tarafından dokunulmuştur. Hedefte toplanmak için başka bir fırsat haline gelen şerit".
Bu arada yine hava taşımacılığı konusunda bir haber geldi. Milan Linate havaalanı 13 Temmuz'dan itibaren yeniden açılacak16 Mart'ta başlayan kapanıştan yaklaşık dört ay sonra. İtalya'nın önde gelen gazetelerinde yer alan bazı söylentilere göre, Ulaştırma Bakanı Paola De Micheli kararı ENAC'a çoktan bildirdi. Linate'in 13'ünde yeniden açılması, uçuşların 14 Temmuz'dan itibaren yeniden başlatılması anlamına geliyor.
Gerçekte, Linate havaalanını yöneten şirket olan Sea, bakanlıktan havaalanını Eylül ayına kadar kapalı tutabilmesini istemişti. İki nedenden dolayı: birincisi, bazı açık şantiyeler nedeniyle sosyal mesafeyi sağlamanın karmaşık olacağı için; ikincisi, çünkü trafiğin daha da azalmasıyla – güvenlik nedeniyle saat başına kalkış sayısı dokuzdan ikiye düşmelidir – Trafik çökmesi nedeniyle halihazırda ayda 25 ila 30 milyon arasında kayıp veren Sea, hesaplarındaki boşluğu görecektir. ayda 2,5 milyon daha genişletiyor.
