Düşük petrol fiyatı ve yaz aylarında yaşanan patlama, kışın bile savaşmaya hazır, düşük maliyetli şirketlere kanat açıyor. Cernobbio'dan geleneksel Ambrosetti atölyesinin devam ettiği Villa D'Este'ye, Ryanair CEO'su Michael O'Leary, indirimli fiyatlar vaat ediyor ve eski ulusal havayolu Alitalia'ya yönelik yeni eleştirilerden kaçınmadan İtalya'daki mücadeleyi yeniden başlatıyor. O'Leary, Villa d'Este konferansının oturum aralarında şunları söyledi: "Avrupa'da bir fiyat savaşı bekliyoruz - Birçok şirketin yaptığı, varil başına 50 doların altındaki inanılmaz düşük petrol fiyatlarını alıp kara aktarmak. Ryanair'de yaptığımız şey, onları şaşırtıcı derecede düşük ücretlerle geçmek. Bir fiyat savaşı öngörüyoruz çünkü onu başlatmak isteyen biziz”.
Düşük fiyatlar ve giderek yaygınlaşan rotalar. Yeni üssün açılmasıyla Milano Malpensa'ya ve haftalık 28 uçuşGeçtiğimiz günlerde duyurulan Ryanair, İtalya'daki rekabeti daha da yukarılara taşımaya kararlı. O'Leary, 2016'da Ryanair'in “geçen yıl Fiumicino'da üssü açıp Ciampino'da büyümeye devam ettiğimizde olduğu gibi hem Bergamo'da hem de Malpensa'da büyüyeceğini söyledi. Milyonlarca tüketici düşük ücretlerimizi istiyor, Alitalia ve easyJet'in yüksek ücretlerini ödemekten bıkmış durumdalar”.
Sadece değil. İrlandalı hava yolunun genel müdürü, ülke sistemi açısından da eski bayrak taşıyıcının stratejisine yönelik yeni eleştirilerden kaçınmadı. Yönetici, eski ulusal havayolunun aksine, Ryanair'in "büyük ilgi gördüğümüz güney bölgelerine ve adalara direkt uçuşlarla İtalyan turizmine büyük bir fırsat verdiğini" sözlerine ekledi. "Alitalia - dedi - birçok uçuşu ve rotayı kesti ve uzun yıllar boyunca çok yüksek ücretler aldı ve İtalya'da turizmi ve büyümeyi artırmadı. İnanıyoruz ki İtalyan turizmi için Güney ve adalar büyük bir fırsattır.. Geçmişte, Bari'ye uçmak için Roma'ya veya Milano'ya gitmeniz gerekiyordu. İnsanlara Bari veya Sicilya'ya direkt uçuşlar verirseniz, büyük akışlar görürsünüz çünkü insanlar harika yerlere çok düşük fiyatlarla doğrudan gidebilirler."
Diğer taraftan trafiği ülkenin geri kalanına ayıran büyük merkezler 70'lerin malzemesi ve düşük maliyetli havayollarının genişlemesi de çok sayıda İtalyan havalimanının geleceğini destekliyor. O'Leary, "Bence merkezler, İtalyanların herhangi bir yere gitmek için Milano veya Roma'ya gitmeye zorlandıkları 70'ler içindi" dedi. Alitalia tarafından ancak Amerikan veya diğer taşıyıcılar tarafından işletilmektedir. Bu, İtalyan havalimanları için çok daha istikrarlı ve potansiyel olarak büyüyen bir gelecek olduğu anlamına geliyor”.
Ancak Ryanair'in genişleme planları sadece İtalya'yı ilgilendirmiyor. Eldiven tüm Avrupa'ya atıldı. “Tüm Avrupa'da genişleme yaşanıyor. Yolcu sayısını 100 milyonun üzerine çıkarmayı planlıyoruz ve 2016'da bunun 110/115 milyona ulaşmasını bekliyorum” diyen O'Leary, rota genişletme görüşmelerinin devam ettiğini belirtti. "Şu anda Avrupa'da uçmadığımız 60'tan fazla yeni havalimanı ile görüşme halindeyiz ve şu anda yetmiş olan 190 havalimanından birçoğu üslerimiz olmak istiyor çünkü herkes istiyor. büyümeye katılmak. Bizden gelen mesaj, önümüzdeki sekiz yıl içinde teslim edilecek 400 uçak siparişi verdiğimizdir. Yıllık trafiğimiz neredeyse ikiye katlanacak, güçlü bir büyüme görüyoruz.”
Ryanair'in gözünde sadece Alitalia gibi tarifeli havayolları değil, aynı zamanda diğer düşük maliyetli havayolları da var. “Easyjet düşük ücretler ve genişleme hakkında konuşurken, Ryanair düşük ücretler uygular ve genişler – O'Leary, Alman pazarından bahsederken saldırdı – Almanya'da önümüzdeki dört yıl içinde %5 pazar payından %20'ye büyümeyi bekliyoruz”.
