Hava yastığı hayatımızı kurtarır ama tam tersini de yapabilir. 17 Mayıs'a kadar uzanıyor yeni geri çağırma Stellantis grubu tarafından iki otomobili için piyasaya sürüldü: Citroën C3 ve 3 ile 2009 yılları arasında üretilen DS2019. Japon Takata tarafından sağlanan hava yastığı, uygunsuz şekilde etkinleştirin Gemidekilerin güvenliğini tehlikeye atıyor. Ve bu münferit bir durum değil.
Tarihin en sansasyonel otomotiv arızalarından birinin sonucu olarak 2017 yılında iflas eden Takata skandalı, dünya çapında pek çok otomotiv grubunu ilgilendiren periyodik bir dizi alarmla vurmaya devam ediyor. Öyle ki dünyada yaklaşık olarak 100 milyon araba 2000'li yılların başından bu yana Japon firmanın ürettiği cihazları monte eden 2017 iflası 8 milyar dolar borcu bulunan ve referans pazarın yaklaşık %56'sini kapsayan 50 ülkede 20 bine yakın çalışanı olan 20 fabrikanın kesin olarak kapatılması.
Volkswagen'den Toyota'ya, Honda'dan Mercedes'e: Haberlerde son yirmi yılda sürekli bir geri çağırma akışı kaydedildi. Peki işler gerçekte nasıl? Arabamızın risk altında olup olmadığını nasıl kontrol edebiliriz? Arızalı bileşen tarafından istila edilirse (terim tesadüfi değildir) ne yapmalı? Gerçekte çekler nispeten basit ve rahattırlar. Herhangi bir karşı hamle daha az kullanışlıdır.
Büyük yanlış adımın hatları
Japon Takata hava yastıkları 90'lı yıllarda tasarlandı, tasarlandı ve 2017'deki resmi kazaya kadar satıldı. söz o dönemde var olan cihazlardan daha küçük, daha ucuz ve daha etkili olması. Birkaç yıl sonra durum bir felaketti. Ucuz, evet, o kadar ki dünya çapındaki otomobil üreticileri Japonların kalite ve titizlik efsanesine güvenerek bu yemi yuttular.
Sonuç: Bu hava yastıklarının çok ama çok fazlası hatalı şekilde etkinleşmeye başladı: çevredeki parçaların kırılmasıyla birlikte çok güçlü patlamalar ve hatta yanlış koşullarda şüpheli etkinleştirmeler. Stellantis, en son geri çağırma metninde şöyle açıklıyor: "Bu Takata hava yastıklarının şişiricilerinde bazı kimyasal maddeler mevcut (daha pahalı olan tetrazol yerine daha ucuz amonyum nitrat kullanan, ed.) kötüleşebilirler zamanla, özellikle sıcak ve nemli iklim koşullarına maruz kalındığında".
Bu nedenle “kaza anında hava yastığı şişebilir” çok fazla güçcihazın bozulmasına neden olabilir ve potansiyel olarak hasar ciddi veya en kötü senaryoda ölüm" diyor otomotiv holding şirketi takdire şayan ve soğuk bir samimiyetle. Öyle ki, Amerikan hükümetinin ulaşım kurumu NHTSA'nın tespit ettiği sayıma göre, hava yastıklarının yalnızca ABD'de en az 27 ölüme ve 400'ün üzerinde yaralanmaya yol açacağı tahmin ediliyor.
Etkilenip etkilenmediğimizi nasıl kontrol edebiliriz?
Risk altındaki 100 milyon hava yastığının çoğu, eğer (NHTSA'nın her zaman onayladığı gibi) yalnızca ABD'de büyük geri çağırma kampanyaları sayesinde yaklaşık 45 milyon hava yastığının değiştirildiği doğruysa, çoktan kontrol edilmiş ve standartlara uygun hale getirilmiş olurdu. Ancak bunlar periyodik olarak tekrarlanıyor ve birçok arızalı arabanın hala dolaşımda olduğunu gösteriyor.
Ne yapalım? Kontrol edip kontrol ediyoruz. Ama paniğe kapılmayalım. Vakaların büyük çoğunluğunda, eğer risk altındaysak, 2012'den başlayarak yıllar boyunca bize ulaşıldı. iletişim Stellantis'in az önce açıkladığı gibi resmi bir geri çağırma için aracımızın üreticisine teşekkür ederiz.
İlk ve en önemli uyarı: İletişimi (bu olur), belki de uzak bir tehlike karşısında ara sıra bize ulaşan hafif ihtiyati uyarılardan biri olarak düşünmekten kaçının. Görmezden gelmek Bu uyarılar, özellikle de doğrudan araç sahibine gönderilen bir mektupla resmileştirilmişse, errore Her zaman. Hava yastığı durumunda, mektubun dikkatsizce çekmecede bırakılması feci sonuçlara yol açabilir. Öyle ki, resmi bir uyarıyla size ulaşmamış olsanız bile, bağımsız olarak harekete geçmeniz daha doğru olacaktır. Gibi?
Bu arada, kitapçıkta belirtilen tescilden önceki yılı da dikkate alarak, aracımızın yapım yılını ihtiyatlı bir şekilde kontrol edelim. 2009'dan önceyse veya 2021'den sonraysa hala Takata skandalının dışında ama aracımızın yaşı göz önüne alındığında kontrol Hava yastığına (Avrupa'da 2002'den bu yana zorunlu olan) hala tavsiye ediliyor.
Aracımız risk süresine giriyor ama geri çağırma bildirimi almadık mı? Maalesef etkilenen markaların listesi o kadar uzun ki her zaman kontrol etmeye değer. Muhtemelen belirleyici olacak bir ilk girişim yapılabilir Web sayesinde art arda üç istişare ile. Öncelikle aracımızın üreticisinin internet sitesine gidip "geri çağırma" bölümünü arıyoruz ve aracımızla ilgili herhangi bir referans aramaya çalışıyoruz. Sonuç olumsuz ise favori arama motorumuza gidip aracımızın geri çağırma, hava yastığı ve markası kelime sırasını yazıyoruz.
Üçüncü adım: tarafından kullanıma sunulan spesifik arama motoruna başvuruyoruz.Unraeİtalya'da faaliyet gösteren yabancı otomobil üreticileri birliği. İtalyan arabaları söz konusu olduğunda tavsiye şudur: E-posta gönder veya tercihen üreticinin müşteri hizmetlerine, aracımızın tescil belgesinde bulunan tip ve şasi numarasını (VIN) belirten onaylı bir e-posta (Pec) göndererek, resmi geri bildirim hava yastığından başlayarak, takılı tüm cihazların düzenliliğine veya diğer özelliklerine bağlıdır.
Sorunu gidermek (ve kendimizi korumak) için ne yapmalıyız?
Ancak yerleşik bir riskin talihsiz bir olayında nasıl ilerlemeliyiz? Sorunun boyutu ve aynı zamanda çözümün basit olmaması, Stellantis tarafından yayınlanan son uyarının metnine de yansıyor. "Doğrulamanın ardından müşteriler, hava yastığı değişimi için gerekli adımlar ve gerekirse bireysel ihtiyaçlarını karşılayacak alternatif mobilite seçenekleri hakkında bilgilendirilecek. Hepsi bedava." Ancak "şu anda müşterilerin karşılaşabileceği" bilgisi dahilinde bazı zorluklar veya mobilite çözümü için daha uzun bekleme süreleri."
Tercüme: Şanslı olanlar, arabayı kararlaştırılan yer ve tarihteki atölyeye götürebilir. birkaç saat her şey yerli yerine oturuyor. Daha az şanslı olanlar beklemek zorunda, ancak otomobil üreticisinin "bu araçları kullanmayı derhal bırakmayı" tavsiye ettiği göz önüne alındığında, ücretsiz bir yedek aracın bulunabileceğine güvenmeleri gerekiyor. Ancak kullanılabilirlik hemen garanti edilmez.
Anlaşılabilir zorluklar elbette. Ancak sürücü için önemli sorunlar yaratabilirler. Öyle ki tüketici dernekleri en sorunlu durumlarda tavsiyede bulunuyor tüm belgeleri sakla En şanssız sürücünün, sorunun kesin çözümünü beklerken, olası bir yedek araba kiralama makbuzundan başlayarak, bu seçimi kaçınılmaz kılan nedenlere ilişkin belgelerle birlikte, yapmak zorunda kalacağı harcamalarla ilgili.
