İlk yarıyılın ardından kelimenin tam anlamıyla felaketRenault'nun kaydettiğini gören 7 milyar euroluk rekor kayıp, Fransız otomobil üreticisi için işler üçüncü çeyrekte biraz daha iyi gidiyor gibi görünüyor. göreve giriş 1 Temmuz'dan itibaren yeni genel müdür Milanlı Luca De Meo. Atanması en başından piyasaları o kadar ikna etti ki bugün bile, ciroda %8,2'lik bir düşüş gösteren üç aylık bir raporun yayınlanmasından sonra bile, Renault hissesi Paris Menkul Kıymetler Borsasında %2'den fazla kazanmayı başardı. Fransız şirketin basın açıklaması bunun nedenini açıklıyor: Yeni strateji artık hacimlerle değil, tamamen kârla ilgili. Yani satışlar son üç ayda %6,1 düştü (dünya otomobil pazarı -%4'te dururken), yani yaklaşık 800.000 araç, ancak bu büyük ölçüde Brezilya'daki başarısızlıkla (% -50) açıklanıyor.
Aslında De Meo, önceliğin artık her yerde satış yapmak olmayacağını, ancak bazı pazarların (Brezilya gibi) en yüksek marjlı alanlara ve faaliyetlere odaklanmak için feda edilmesi gerektiğini hemen anladı. Böylece, Fransa'nın ardından çeyrekte %4,5 büyüyen Rusya ikinci pazar olarak teyit edilirken, Türkiye'de +%131'lik bir büyüme bile yaşandı. Ancak en cesaret verici sinyallerin fark edildiği yer tam olarak Avrupa'dır: Çok parçalanmış bir pazarda ve kıtadaki gibi büyük bir krizde, Renault diğerlerinden daha az kaybetti (satışlar -%2,9), hatta pazar payını 0,2 puan artırarak %10,3'e çıkarmayı başardı. Fransa'da Renault yaz döneminde satışlarını %2,7 artırmayı başardı.
Güvenmek için bir başka neden de elektrikli model Zoe tarafından kaydedilen istismarAvrupa'da en çok satan elektrikli otomobil olduğu giderek daha fazla onaylanan Tesla Model 3'ün büyük ölçüde önünde: Fransız şirketin mücevheri, dikkate alınan çeyrekte Avrupa'daki satışların %157'sini (+27.000 araç) kaydetti (+100 araç) geçen yılın aynı döneminde, tüm bunlar koronavirüs krizine ve eski kıtada "yalnızca" %107 olan %XNUMX elektrikli araba satışlarındaki artışa rağmen. Bu sonuç sadece ticari açıdan önemli değil: Satılan yeşil arabaların payı aslında Renault'nun yıl sonunda Brüksel'in CO2 emisyonları cezasından kaçınmasını sağlayacak.
Kısacası, Renault yeniden yoluna giriyor gibi görünüyor. Rakibi PSA Peugeot, FCA ile evlenmek üzere. Diğer şeylerin yanı sıra, bu operasyon, şu anda De Meo liderliğindeki grubu, 2016'dan beri tarihi Sandouville fabrikasında paketlenmiş olan Fiat Talento ticari otomobilin üretimini kapatmaya zorlayacak. De Meo'nun devrimi, markaları ve ürünleri geliştirmeyi amaçlayan ve artık işi bölgesel alanlara bölmeyen yeni endüstriyel planın sunumuyla başladı ve bir ay önce başladı. Ve sonra, tarihi Alp takımının yarışmak için geri döndüğü Formula 1'in harika bahsi var: 2021 Dünya Şampiyonası'na katılan iki tek koltuklu araçtan birini sürmek, eski Ferrari sürücüsü ve dünya şampiyonu Fernando Alonso olacak.
