Deniz ekonomisi, daha doğrusu denizcilik piyasası dünyada geçerli. 450 milyar dolar ve 13,5 milyon kişiye istihdam sağlıyor. İtalya'da limanlar, uluslararası pazarlara ve tüketicilere erişim için İtalyan imalat ürünlerinin ana dağıtım ve konumlandırma ortağını temsil eder: İtalya'nın AB dışı ihracatının %55'i (112 milyarın 205 milyarı), toplamın %30'u (140 milyarın 463'ı) ve ABD, Brezilya, Çin ve Hindistan'a gidenlerin %65 ila 80'i limanlardan kalkıyor. Ancak deniz ekonomisi aynı zamanda kara ekonomisiyle ve tüm altyapılarla ve malları limanlara ve limanlardan taşıyan lojistik zincirle yakından bağlantılıdır. Bu konu, ulusal dijital lojistik platformu Uirnet ve Digital Logistics tarafından düzenlenen "Malların dijital altyapıları ve lojistiği" konferansı vesilesiyle Cenova'da kesin bir odaklanma ile tartışıldı: biz hakkında konuşurken İpek yolu, Cenova ve Trieste limanlarının çehresini değiştirecek bir anlaşma ile karadan liman ekonomisi ile ilgili her şeyin dijitalleştirilememesi rekabet açısından ne kadar dezavantajlı?
“Dijital altyapıların oluşturulması ve devreye alınması, İtalya'nın gelecekteki sosyo-ekonomik gelişimi için ve aynı zamanda Kuzey Avrupa limanları ve Fas, Mısır gibi gelişmekte olan Akdeniz limanları ile karşılaştırıldığında son 20 yılda kaybedilen rekabet gücünü geri kazanmak için çok önemlidir. , Türkiye ve Yunanistan” diyor. Uirnet'in başkanı ve CEO'su Rodolfo De Dominicis. Aslında, İtalya büyük Avrupa ve dünya liman sistemleri arasında olmaya devam ediyor, ancak artan aşağı yönlü riskler ve başlıca uluslararası ticaret yollarından kademeli olarak marjinalleşme: altyapı ve lojistik cephedeki mevcut verimsizlikler GSYİH'nın% 25-35'sine eşdeğer olan 1,5 ila 2 milyar avro arasındaki değerler için her yıl ağırlıkları vardır.. PLN'nin (yani taşıyıcıları, nakliyecileri, terminalleri, yük köylerini, limanları, gemi sahiplerini, şirketleri, intermodal merkezleri, demiryollarını ve liman yetkililerini içeren ekosistem) üretebileceği olumlu etki ve faydaları da eklemeliyiz. sistem: 7 ila 10 milyar avro, lojistik sektöründe GSYİH'nın %7,5'ine ve İtalya GSYİH'sının %0,5'ine eşit.
Cenova en çarpıcı örnek daha yapılacak ne kadar çok iş var. Başlıca İtalyan limanlarından biri olmasına rağmen (54,2'de elleçlenen 2017 milyon ton ve hem konteynerli hem de konvansiyonel trafik için 2016'ya kıyasla olumlu büyüme trendleri ile), hala eşit bir demiryolu bağlantı ağına sahip değil ve her şey daha da iyi hale geldi. Ligurya'nın başkentini ülkenin geri kalanından daha da fazla izole eden Morandi köprüsünün çökmesinden sonra karmaşık bir hal aldı. "Lojistik, bağlantılar ve mallar için depolama ve tasnif merkezleri ile ilgili olarak, fikir Apenin Dağları'nın ötesindeki iç bölgeleri de kullanarak daha da fazla fırsat yaratmaktır" dedi. Cenova Belediye Başkanı Marco Buccikonferansa kimler katıldı Bununla birlikte, Cenova ve limanını Avrupa demiryolu koridorları projesi tarafından tasarlanan ana ticari akslara bağlayacak olan ve İtalya'da da gösterildiği gibi çok yavaş ilerleyen Üçüncü Geçiş gibi temel çalışmalar tamamlanana kadar sorun izolasyon olmaya devam ediyor. Torino-Lyon demiryolu hattı meselesi.
De Dominicis, "Ulusal lojistik sisteminin göreceli verimliliğine ilişkin mevcut durumdan çıkmak istiyorsanız," diye ekledi. devlet seyirci kalamaz, ancak sistemin ilerlemesinin dikkatli bir şekilde izlenmesi, bireysel oyuncuların performansının sürekli olarak doğrulanması ile müdahale etmeli ve her şeyden önce, toplayabilen, inceleyebilen bir üçüncü taraf sistemi - ancak bu sefer kesin olarak - teşvik etmeye devam etmelidir. ve alanla ilgili karar verme amaçları için sahadan gelen veri akışlarını yönetin". "İtalyan lojistiğinin dijital dönüşümü yoluyla ve lojistik zincirini dijitalleştirmeyi amaçlayan pazarda yenilikçi hizmetler sunarak - dedi Digital Logistics'in CEO'su Fabrizio Perrone – bir ortaklar ağı ile birlikte geliştirilen deneyimleri pekiştirip geliştirerek, sektördeki en iyi becerileri kullanıma sunarak ve yerel deneyimleri geliştirerek bir ekosistem oluşturabiliriz. Bu, değer yaratmak, sistem verimsizliklerinin azaltılmasıyla elde edilen tasarrufları bir getiri sağlamak ve kamu ve özel piyasa yatırımlarını çekmeye devam etmek için kullanmak anlamına gelir".
