Boğazın üzerindeki köprü: bir adım ileri ve iki adım geri

Messina Boğazı üzerindeki köprü faydalıdır ve yapılması iyi olur. Ancak karşılaştırıldığında proje zaten incelendi Şirket tarafından yirmi yılı aşkın bir süredir, üç kilometreden fazla tek bir açıklık öngören Boğaz için, üç açıklıklı, yani denizin derinliklerine dikilmiş pilonlarla yeni bir proje üzerinde çalışmak iyi olacaktır. Kısacası, bu öneriyle yeniden başlama, planlamaya daha fazla para harcama ve sonunda işin inşasını kim bilir ne zaman, belki de asla erteleme riski vardır.

Geçtiğimiz günlerde TBMM'ye sevk edildi. Teknik Komisyonun nihai raporu eski bayındırlık bakanı Paola De Micheli tarafından aranan ve kırk yıl önce başlayan ve devam eden bir tartışmayı sürdürmek için konuyla ilgili herhangi bir karar almak istemeyen ve her şeyi Parlamento'ya havale etmekle yetinen görevdeki bakan Enrico Giovannini tarafından evlat edinildi. Hükümetin kesin ve cesur bir siyasi taahhüdünün varsayımı olmadan, asla sona ermeyecek gibi görünüyor.

Ve her halükarda, pek çok yönüyle büyük ilgi gören geniş bir rapordur. İlk başta köprünün gerekli olduğu açıkça ortaya konmuştur.. Bu, Sicilya ekonomisi ve genel olarak tüm Güney İtalya için iyi olur. Ayrıca, dünyanın başka yerlerinde olduğu gibi, sadece Sicilya'nın değil, tüm ülkemizin küresel algısını değiştirecek gibi görünen ve teknolojik olarak gelişmiş kulüpte kabul edilecek büyük bir çalışmanın sembolik yönü de göz ardı edilmemelidir. ülkeler. Aslında İtalya'nın otuz yıl kendi içine çekildikten sonra, kendi içine kapandığını tüm dünyanın anlamasını amaçlayan bir bayındırlık çalışmasıdır. modernite ile yüzleşmeye karar verdi, tüm daha gelişmiş ülkelerle eşit şartlarda oynamak.

Ayrıca, teknik raporu hazırlayanların dediği gibi, dünyanın en uzunu olacak 3 km'den fazla tek bir açıklık tasarlamış olmak, bir risk teşkil etmekten uzak, güçlü noktamız olabilir, mühendisliğimizin mükemmelliğini ve malzeme teknolojilerini ve inşaat tekniklerini geliştirme yeteneğimizi dünyaya göstermek. Olumlu olan şu ki, eski Başbakan Conte'nin bir tünel inşa etmek için başlattığı ihtiyatsız fikir aslında tamamen rafa kaldırıldı. Aslında bu, yıllar önce zaten incelenmiş bir hipotezdir ve sadece sismik risk nedeniyle değil, aynı zamanda örneğin çok uzun bir tünel gerektirecek olan iki kıyı (Calabria ve Sicilya) arasındaki eğimlerin aşılması gibi diğer inşaat zorlukları nedeniyle de reddedilmiştir. .

Üstelik komisyon tarafından tek açıklıklı köprüye yöneltilen eleştiriler de çok derin görünmüyor. Messina ve Reggio şehirlerinin uzaklığı (yaklaşık 3 km) büyük bir dezavantaj gibi görünmüyor, aslında transit trafiği şehirlerden uzaklaştırmak olumsuz olmayabilir. İkinci olarak, köprüyü destekleyen çelik halatların kalktığı kuru arazi üzerine inşa edilen yüksek dikmelerin görsel etkisi eleştiriliyor. San Francisco'da bile Golden Gate'in güçlü bir görsel etkisi vardır ama aynı zamanda Kaliforniya şehrinin de simgesidir!

Ne daha fazla endişe uyandırır örneğin denizde sismik riski yüksek bir noktada direklerin döşenmesi gibi tüm takiplerle yeni bir köprü tipinin tasarımına yeniden başlanması fikridir. Gerçekten de, bu yeni tasarım fikri için insan merak ediyor. 50 milyonluk yeni tahsis, Usule ilişkin döngü ve her şeyden önce kesin bir kararın alınması gereken zamanlar sabit değildir.

Temelde bu gibi görünüyor tekrar erteleme amaçlı bir manevra ve kim bilir ne kadar süreyle, aynı uzmanlar komisyonu tarafından işe en çok ilgi duyan alanlardaki ekonomik etkiye ilişkin çalışmaların güncellenmesiyle birlikte faydalı ve gerçekten uygun olduğuna karar verilen bir çalışma hakkında bir karar.

Son olarak, finansman konusunda komisyon, özel kişilerin yatırımlarından geri dönebilmeleri için çok yüksek tarifeler belirlemeleri gerekeceğinden, tamamen Devlet tarafından ödenen bir mali müdahaleden yanadır. Bugün yine Avrupa fonları sayesinde var olan kamu parasının büyük mevcudiyeti göz önüne alındığında, özel katılım sorunu mali nitelikten çok verimlilik gibi görünüyor; Evitare sprechi e giderlerde kontrolsüz artış.