Arzu nesnesi mi, siyasi propaganda mı, kamu kaynaklarının israfı mı yoksa şüphesiz çevresel çağrışımlarla stratejik kamu işi mi? 65 yılda hiçbir siyasi temsilci Sicilya'yı anakaraya bağlama fikrinden kaçmadı. Messina Boğazı üzerindeki köprü. Unindustria Calabria, Sicindustria, Confindustria Catania ve Confindustria Syracuse hala buna inanıyor ve sonunda binlerce yanılsamanın hakkını verecek bir proje veriyor.
Veriler ve sosyo-ekonomik değerlendirmelerle dolu bir dosyada sanayiciler, Güney için bir trajikomedi olan uzun ve ıstıraplı İtalyan tarihinin inanılmaz pasajlarının izini sürüyor."Messina Boğazı üzerindeki köprüyü yapmayı ciddi ciddi düşüneceğim.”, dedi birkaç gün önce Giuseppe Conte. Ancak başbakan ve diğerleri, Sicilya ve Calabria'nın Confindustria'sı, bu yanılsamanın bedelini ödediği hatırlatılır. bugüne kadar 960 milyon euro, dahil olmuş 300 tasarımcı, 100 şirket, kuruluş ve üniversite arasında. Messina'dan Villa San Giovanni'ye giderken, her şey yolunda giderse, bugün hala feribotla bir saat sürüyor. Ve iki kıyı sadece 3,3 km uzaklıktadır.
Dosya, canavar rakamının Sayıştay tarafından hesaplandığını açıklıyor. Bir kamu tesisi – Messina Boğazı Spa Şirketi - dal 1981, kuruluş yılı, al 2013tasfiye yılı olan 958.292 milyon avro harcadı. Ancak tasfiyesi bile 2014 ve 2015'te yaklaşık iki milyon, 1,5'da ise 2016 milyon vergi mükelleflerinin omuzlarına masraf ve ihtilaflar için yüklendi. Bitmiş görünüyordu, ama Conte hala işi düşünmek istediğini söylerken, o eski Spa'nın suni solunum cihazına bağlı. müteahhit Eurolink ile hukuki bir ihtilafın yasal masraflarına ek olarak yıllık 160 bin Euro ücret alan tasfiye memuru anlayışının sonucu olarak, buzdolabında iki üç günden fazla durmayan küçük şişeler elinizin altında bulunur.
Her renkten hükümetten geçen ve stratejik bir kamu işi olarak şüphesiz değeri olan sürdürülebilir çevresel çağrışımlara sahip olan inanılmaz bir kesit. Bölgeler arası ve ulusal hareketlilikten günlük yolculuklara, feribot trafiğinin azaltılmasına ve su kirliliğinin giderilmesine kadar. Confindustria, köprünün 6 yılda, maksimum 8,5 milyar maliyetle ve yaklaşık %9'luk bir ekonomik verimle inşa edilebileceğini söylüyor..
Roma'da herhangi biri, her türden belirsizliğin üstesinden gelmeye, ülke için yararlı olan tartışmalı altyapı kavramlarına meydan okumaya hazır mı? Cevabınız evet ise, dosyada üç nokta belirtilir: Ertelenemeyecek belirli tarihler ve süreler içeren bir plan; yerine getirilmeyen taahhütler için hesap verebilirlik sistemine sahip titiz bir yol haritası; kamu ve özel finansman dahil olmak üzere genel bir harcama planı. Son olarak, Komiserlerin modası asla geçmediği göz önüne alındığında, "tüm planlama ve inşaat aşamalarında esneklik, hız ve son teslim tarihlerine uyumu garanti eden" yepyeni bir tane aday gösterin. Kısacası, dünden beri başbakanın kesin ve güvenilir bir karar vermesi için bir unsuru daha var. 65 yıl sonra.
