FCA, Iveco e Snam yeni evliler Hükümetin onayıyla, şehirleri belediye başkanlarını zorlayan boğucu CO2 ve kirleticilerden kurtarabilecek bir yakıt olarak doğrudan doğal gaza odaklanma stratejik seçimiyle pekişen bir üçlü (Roma'da kısa süre içinde toparlanacak ve Mart ayına kadar sürecek) ) pazar günleri havayı zar zor solunabilir hale getirmek için yürümenin sevilmeyen ritüeline. Dafi Avrupa direktifi, ulaşımın sürdürülebilirliğini zorlayarak bu yönde ilerliyor ve halihazırda yıllık 1,7 milyar ciroya ve araçlar için metan sektöründe yaklaşık 20.000 çalışana sahip olan İtalya önemli bir rol oynayabilir.
Öyleyse dizel ve benzinli arabaların gerçek düşmanı metan mı oluyor? Yoksa elektrikli otomobil mi olacak? Hükümet teknolojik tarafsızlığını ilan ediyor, ancak somut düzeyde, şimdilik kararlı bir şekilde gaza odaklanıyor. Bu, Çarşamba günü öğleden sonra FCA Emea Bölgesi COO'su tarafından imzalanan anlaşma ile kanıtlanmıştır. Alfredo Altavilla, Iveco'nun başkanı Pierre Lahutte ve Snam'ın CEO'su Marco Alvera bakanlar önünde Ekonomik Kalkınma Bakanlığı'na Carlo Calenda ve Graziano Delrio.
Anlaşma ne sağlıyor?
FCA-Iveco-Snam anlaşmasının geçerlilik süresi beş/on yıldır. Bu dönemde FCA ve Iveco, gazlı araç serilerine daha fazla ivme kazandırmayı taahhüt ediyor. Rakamlara bakıldığında, 2 yılında dolaşımdaki filonun yaklaşık %6'sına tekabül eden 2014 milyon dizel motorlu aracı (çoğunlukla) ve benzinli araçları sıkıştırılmış gazla çalışan araçlarla (CNG) değiştirmeyi hedeflemek anlamına geliyor. , hedef 3 yılına kadar en az 2026 milyon CNG'li araca ulaşmaktır. Bu rakamlara 13.000 kamyon ve kamyonun (dönüşümün %4'ü) dizelden metana geçişi ve 4.000 otobüsün metan yakıtına (4 pazarın yüzdesi).
Ulaştırma sektöründe Avrupa 2020 CO2 azaltma hedeflerine ulaşmanın zor olacağı bu sonuçları elde etmek için, sürücüler için mevcut yakıt ikmal istasyonlarının sayısını hızlandırmak gerekiyor. İşte burada Snam devreye giriyor ve mevcut 200 metan benzin istasyonu sayısını artırmak için 2021 yılına kadar 1.100 milyonluk bir yatırım yapıyor. Daha da ileriye bakıldığında, istenilen 3 milyon araç sirkülasyona girdiğinde distribütör sayısını ikiye katlamak söz konusu.
Faydalar
Bu hedefler karşılanırsa, anlaşmanın üç savunucusu tarafından sunulan tahminlere dayanarak, CO40'de %2 azalma, nitrojen oksitlerde (NOx) %90'ın üzerinde azalma ve neredeyse tamamen azalma elde etmek mümkün olacaktır. partikül madde (PM), şehirleri boğan ince partiküller.
Hem makro düzeyde hem de aileler için çevre üzerinde olduğu kadar ekonomi üzerinde de olumlu etkileri vardır. "Sosyal düzeyde - İtalyan gaz boru hattı ağının sahibi olan Snam'dan Marco Alverà'nın altını çizdi - metanla çalışan bir arabaya geçiş yapan bir aile yılda 800 € tasarruf ediyor, bu da aşağı yukarı bir ailenin vadesi gelen harcamalarındaki ortalama azalmaya tekabül ediyor. krize. 3 milyon metanla çalışan araba üzerinden bir hesap yaparsak, bunun aileler için yaklaşık 2 milyar avroluk yıllık tasarrufa bedel olduğunu da sözlerine ekledi. Sanayi için metan yakıtlı kamyonlar, Belediyeler için metan yakıtlı otobüslerden elde edilecek tasarrufları da eklersek, Snam olarak ve tedarik zincirindeki diğer operatörlerle yapacağımız yatırımları da çarpan etkisi ile toplarsak , GSYİH üzerindeki etkisi önemli olacaktır".
Açıkçası, hem şehirdeki hem de otoyoldaki yakıt ikmal noktalarının altyapısı söz konusu olduğunda yeni bir tedarik zincirinin büyümesi söz konusu ve FCA ve Iveco ile yapılan anlaşma, üzerinde anlaşmaya varılan bir gelişmeye izin veriyor, böylece artışla birlikte Motorlu taşıtlar için metan talebinde biyometan da katılacak (Calenda, düzenlemeyi düzeltecek beklenen kararnamenin ertelenmemesi gerektiğine dair söz verdi), distribütörlerin arzı da yeterince büyüyecek. Alverà, "El ele gideceğiz" diyerek sözlerini tamamladı.
Devlet stratejileri ve elektrikli mobilite
Üç yönlü anlaşma, metan gazının hükümetin sürdürülebilir hareketlilik stratejilerinde kutup konumu kazanmasını sağlıyor mu? 1 Ekim'de açılışı yapılan ve 16'sına kadar devam eden Paris Otomobil Fuarı'nda Volkswagen, Opel, Kia, Mercedes, Bmw gibi markaların yeni modellerinin patlak vermesiyle 'elektrikli otomobilin istilası' bile haberlere yansıdı. ve hatta Porsche ve tabii ki Tesla, Nissan, PSA. Ancak üretim hatlarını desteklemek için gereken milyarder yatırımlarına ve elektrikli araçların hala yüksek olan maliyetlerine dikkat çekenler de var.
"Hükümet - Çarşamba öğleden sonra Rusya Başbakan Yardımcısı Arkady Dvorkovich ve Enerji Bakan Yardımcısı Aleksey Teksler ile bir araya gelen Kalkınma Bakanı Carlo Calenda'ya açıklık getirdi - İtalya'yı giderek artan bir şekilde bir gaz merkezi olarak nitelendirmek ve arzı çeşitlendirmek istiyor. Avrupa, 2030 yılında doğal gazlı araçların 7 milyon adede ulaşacağını öngörüyor ve bu anlaşma kesinlikle bu yönde ilerliyor. Bu anlaşma, kalkınmanın bir kolunun metan yakıtı üzerindeki özel tüketim vergilerinin düşürüldüğü kolaylaştırılmış vergilendirme olduğu ve diğer kolun, projenin en iyi şekilde ortaya çıkmasına izin veren Devlete hiçbir maliyeti olmayan düzenleme olduğu modern bir sanayi politikasının ifadesidir. yol. Elektrikli hareketlilik önemli bir faktör olmaya devam ediyor ve Enel bu alanda girişimler başlattı, ancak ülke olarak taahhüt ettiğimiz çok iddialı Cop21 hedeflerine ulaşmak için hükümetin bakış açısı teknolojik tarafsızlıktır".
Henüz bir elektrikli otomobil tanıtmayan FCA, metan anlaşmasını sunmak için düzenlediği basın toplantısında birçok soruyla gündeme geldi. Lingotto'nun yakınında elektrik projesi yok mu? "Birden fazla alternatif yakıt var - Alfredo Altavilla'nın cevabı buydu - ve üreticinin benimseyebileceği tek bir çözüm yok. Epg (elektronik rehber, ed), hibrit, doğal gaz, elektrik motoru: uygulanabilir birçok teknoloji var. Kesin gerçek şu ki, CO2'yi mevcut 120 gram/km'den 95'de beklenen 2020 grama düşürmeye yönelik Avrupa hedeflerine ulaşmak için doğal gazlı araçlara ihtiyacımız var. FCA gibi biz de tüketicilerin satın alabileceği teknolojik çözümler sunarken çok dikkatli davranıyoruz. Ya da isterseniz teknolojiler müşterinin karşılayabileceği şekilde olmalıdır”.
Teşvikler
Şu anda ne metan gazı ne de elektrikli otomobiller gündemde değil. Geçici yardım olasılığı sorulduğunda Delrio, "Bakan Calenda ısrar etmedikçe, şu an için öngörülmüyor" yanıtını verdi. Geliştirme müdürü ise konuyu Ekonomi Bakanı Pier Carlo Padoan'a "ilan ettirdi" ve "Padoan'a ne düşündüğünü sormalıyız" dedi.
