Pirelli, ilk çeyrekte koronavirüs krizinden etkilendi. Otomobil lastiklerine olan talep gerçekten de XNUMX. çeyrekte kaydedildi. Satış hacimlerinde %20 düşüş, hem Orijinal Ekipmanı (araba üretimine paralel olarak -%22,7) hem de Yedek Parçaları (hareket kabiliyeti üzerindeki kısıtlamaların etkisi nedeniyle -%19,3) içeren bir düşüş. Sonuç olarak, İtalyan grubun toplam gelirleri %20 düştü, ancak bir milyar Euro'nun üzerinde kaldı. Toplam net kâr, bir yıl öncesine göre yarıdan fazla azaldı: 38,5'un ilk çeyreğinde 101,4 milyon Euro'ya kıyasla 2019 milyon Euro.
Düzeltilmiş FVÖK, %141,1'lük bir marjla (13,4 16,7. Çeyrek'te %2019) 753,5 milyon Euro oldu ve verimlilik ve maliyet düşürmenin sınırlı etkisi oldu. Net nakit akışı da zarar gördü (-4.261 milyon Euro), net mali durum iyileşti: -4.387,3 milyon Euro (31 Mart 2019 itibarıyla -2,115 milyon Euro). 31 Mart 2020 itibarıyla XNUMX milyar Euro tutarında olan likidite marjı için de iyi haber. yaklaşık 3 yıldır finansal borçların teminatı.
Bununla birlikte, “Çin'de kazanılan deneyim – Pirelli'yi açıklıyor – nerede üretim ve ticari faaliyetler normale dönüyor, 2020 Nisan'da piyasaya iletilen 3 için bir eylem planı ve yeni hedefler belirleyerek grubun küresel senaryodaki derin değişikliğe anında yanıt vermesini sağladı." Bir ay önce belirlenen 2020 hedefleri böylece teyit edilmiş oldu.
Bu arada Camfin ve Çinli Niu ailesine ait bir araç olan Longmarch, özel sermaye girişimleri için Nisan başında duyurulan ancak Camfin'in kendisi tarafından düzenlenen Pirelli hissedarlar toplantılarında yönetim ve oy haklarına sahip olan ortaklık anlaşmasını tamamladı.
