Jaguar da bu sabah yanmalı otomobil üretiminin sona erdiğini açıklayan uzun otomobil üreticileri listesine katıldı. 2025'ten itibaren Tata Motors tarafından kontrol edilen İngiliz grubun arabaları, Volkswagen'den GM'ye kadar büyük isimlerin Çin ve diğer Asyalı üreticilerle birikmiş farkı azaltmak amacıyla aldığı kararların ardından yalnızca elektrikli olacak.
Özellikle teknolojik gelişim açısından lider grupta kalmak en önemli zorluk olacaktır. Enerji Araştırmaları Merkezi'nden Wood Mackenzie'ye göre, Elektrikli otomobil, 18'da satışların %2030'ini oluşturacak. Ancak eğilim hızlanabilir: diğer analistler, en azından fabrikalar bunu sürdürebilirse, daha hızlı büyüme olasılığı yüksektir. pillere artan talep, yeni pazarın temel unsuru. Ve kolay olmayacak. Sadece talebin on yıl içinde en az sekiz kat artacağı için değil, aynı zamanda zorluğun endüstriyel, teknolojik ve jeopolitik zorlukları nedeniyle. Tesla'nın yaratıcısı Elon Musk'ın sözleriyle "Pil prototipi yapmak kolay, güvenilir bir üretim sistemi geliştirmek ise çok ama çok zor".
İşte bu çerçevede yapılan duyuru, italvolt projesi otomotiv sektörünün öncü sanayicisi, Britishvolt'un kurucusu ve hissedarı Lars Carlstrom tarafından tanıtıldı. Amaç, hedefe ulaşmaktır. İtalya'daki ilk Gigafactory300.000 mXNUMX ile hem Avrupa'nın en büyüğü hem de dünyanın en büyük on ikinci şirketi olmaya aday.2 planlanan ve 45 GWh'ye ulaşabilen 70 GWh'lik bir başlangıç kapasitesi. Tahminen 4.000 çalışanı ve yaratılan toplam 10.000 yeni istihdamıyla Italvolt Gigafactory, "İtalya'da son yılların en önemli endüstriyel projelerinden birini temsil edecek. toplam yatırım yaklaşık 4 milyar Euro'nun. Projenin ilk aşaması 2024 baharında tamamlanacak” dedi. Şimdilik başlangıç aşamasındayız, yani yer seçimi aşamasındayız, ancak Herr Carlstrom şimdiden İtalyan otomotiv endüstrisinin iki tarihi ismini dahil etti: tesis, tarafından tasarlanacak. Pininfarina'nın mimari bölümü Comau ise yenilikçi çözümler, sistemler ve teknolojiler sağlayacak ve elektrikli mobilite alanında Araştırma ve Geliştirme laboratuvarının oluşturulmasıyla ilgilenecek.
Carlstrom'un girişimi, Avrupa Birliği çabası rekabete yönelik birikmiş farkı azaltmak için. Üç yıl önce AB endüstrisinin piller üzerindeki görünürlüğü neredeyse sıfırdı. Ancak bugün Avrupa, artırmayı planladığı dünyanın enerji depolama kapasitesinin yaklaşık %5'lik bir payına sahiptir.
Bu gelişmeye destek olarak, İtalya'nın 11 ülke ile birlikte katıldığı ve sektöre 2,9 milyar avro tutarında kredi kullandırılmasını sağlayan, konuyla ilgili önemli bir proje onaylandı. Planın 2028 yılına kadar tamamlanması gerekiyor ve 42 endüstriyel gerçeklik katılacak. Ama bu buzdağının sadece görünen kısmı. Accenture'a göre şirketler ve hükümetler bu mücadeleye en az 60 milyar avro yatırım yapacak. ABD bile hızlanıyor: Türkiye'nin yatırımı başlıyor jv Gm/Lg Ohio'da ama avantajı devam ediyor Tesla Quantum Scape ile birlikte, elektrikli arabaların maliyetini azaltmak için gerekli bir adım olan düşük maliyetli ancak yüksek verimli bir pil üzerinde çalışıyor.
uykusuzluk, il pil işi mega trend olacak önümüzdeki on yıllarda büyümesi bekleniyor. Rakamlarla ifade edildiğinde pil teknolojisi pazarı, 250'ten itibaren yılda 2025 milyar avro ciroya ulaşmaya hazırlanıyor ve yaklaşık 5 milyon istihdam yaratıyor. Bu bir yürüyüş olmayacak, çünkü Çin avantajı Roland Berger'in bir raporuna göre, önümüzdeki yıllarda Avrupa'daki sektör üzerindeki üstünlüğünü uygulamaya devam edecek. Ancak Italvolt'un vaat ettiği gibi, girişimler de eksik değil. En gelişmişleri arasında, Wall Street'e inmek ve ABD'de elde edilen teknolojiyi geliştirmek amacıyla bir SPAC olan Akussa ile birleşen Norveç Freyre'si var.
Gerçekte, Toyota'dan pazarın %70'ini kontrol eden Çinlilere kadar herkes, ucuz ve yapımı kolay pilin Kutsal Kâse avında biraz çaba harcıyor. Tıpkı lityum ve kobaltın işlenmesinde uzman olan elektrokimyacıların çekiciliğini artırdığı gibi. İnsanlar bir yazılım ustası gibi ağırlıklarını altın olarak ödeyecekler, çünkü Musk, "pil üretmek dünyanın en zor işidir" diye yineliyor.
