2030 yılına kadar üç yüz milyar ciro. 75 yeni elektrikli model Dare Forward 2030 süresince çift hanelerde kalacak olan işletme gelir marjlarını etkilemeden o tarihe kadar kârda, Stellantis stratejik planı CEO Carlos Tavares tarafından Amsterdam'da sunuldu.
Stellantis planı: 2030'a kadar Avrupa'da sadece elektrikli arabalar
İddialı hedefler ama bu, grubun bir numaralı mücadelesinin ölçüsünü vermiyor. "Demek istediğimiz hiç olmadığımız kadar çok olmak analistlerden oluşan dinleyici kitlesinin önünde, vizyonumuzu genişletiyor, sınırları aşıyor ve faaliyet gösterdiğimiz ailelerin, toplulukların ve toplumların iyiliği için hareketliliğin tüm yönlerini dönüştürmeyi amaçlayan yeni bir zihniyeti benimsiyoruz” dedi.
Bu nedenle 2030 yılına kadar Avrupa'daki tüm grup satışları ve Amerika Birleşik Devletleri'ndekilerin %50'si, 2023'ten itibaren satışa sunulan ilk tamamen elektrikli Jeep markalı SUV gibi, üstelik yeninin bir teaser'ıyla yetinmek zorunda kalan içeriden izleyicilere sunulan elektrikli araçlardan oluşacak. Modelin yanı sıra 1500 yılında görücüye çıkacak olan yeni Ram 2024 pick-up'ın şekillerini öngören bir dizi eskiz. İtalya da dahil olmak üzere Stellantis gezegeninin sendikaları ve paydaşlarının meşru merakları.
Termoli ile ilgili anlaşma geliyor. Başkente devlet girişine hayır
Sunumun aralarında Tavares, "sadece birkaç hafta kaldığını" garanti etti. Termoli gigafactory için anlaşmanın imzalanması2,5 milyar dolarlık yatırımı harekete geçirecek olan pil üretim tesisi, "Fransa ve Almanya'da yaptıklarına paralel olarak" Hükümetin 370 milyonluk desteğini teyit etti.
Yönetici ayrıca, çeşitli politikacılar tarafından yayınlanan, İtalyan devletinin bir hissenin Fransız devletine ait olduğu hissedarlık yapısına girmesi olasılığı hakkında muhabirlerle bir şaka yaptı. “Buna gerek görmüyorum” diye yanıtladı – Hissedar yapısında hükümet olmadan da İtalya'yı koruyabiliriz. Hükümet İtalyanların vergilerini daha iyi kullanabilir".
"İtalya, Grubun temel direklerinden biridir, Alfa Romeo, Lancia'yı yeniden lanse etmek ve Fiat'ı elektriklendirmek için yatırım yapıyoruz”. Yeni Stellantis'in iki saatlik sunumuna ilham veren felsefeye göre, "Fakat - değişikliklerden korkmamalıyız, dinamik olmalıyız" sonucuna vardı.
Stellantis'in yeni planının öne çıkanları
- Şirket, 2038'de büyük otomobil şirketlerinden ilki olmayı hedefliyor. sıfır emisyon hedefi 2 yılına kadar CO2030 emisyonlarının üretimini yarıya indirdikten sonra.
- Bu hırs, görünüşte mütevazı satış hedefleriyle örtüşüyor. Şirket, söylendiği gibi, 2030'a kadar beş milyon parça sat. Yani birleşme öncesi PSA ve FCA satışlarından daha az. Büyüme, üretimin değerinin artmasıyla gerçekleşecek. Hükümetlerin yeni teşvikler ve kurallar sayesinde piyasanın yeniden başlamasına yardımcı olması durumunda çıtayı yükseltebilme umuduyla. Bu arada, 15 milyon adetlik bir Avrupa pazarında (birkaç yıl önce 18'e karşı) büyümeye uyum sağlıyoruz.
- Aslında bu yeni hedef, hedefinize ulaşmanıza engel değil. net gelirlerin ikiye katlanması 300 milyara plan dönemi boyunca çift haneli düzeltilmiş işletme geliri marjları aracılığıyla 2030'a kadar ve 20'da endüstriyel serbest nakit akışında 2030 milyar dolardan fazla üretmek.
- Bir vaadi daha az talepkar değil %25-30 temettü ödeme oranı 2025 yılına kadar ve tedavüldeki adi hisselerin %5'ine kadar geri alımı. Çemberi kare haline getirmek, Tavares'in sinerjileri uzlaştırması zor görünen kalabalık bir markalar ve şirket geçmişleri grubu içinde merkezleme yeteneği olacaktır. amaç ulaşmaktır 5 milyar yıllık nakit sinerjisi 2024'ün sonuna kadar başabaş noktasını konsolide teslimatların %50'sinin altında tutmak, ortalamanın normalde %70/80 civarında olduğu göz önüne alındığında Guinness Rekorlar Kitabı'na layık bir sonuç.
- sistemin kapasitesi elektrikli arabanın daha yüksek maliyetlerini karşılamak piyasaya boşaltılamayan ürünler, her halükarda gerekli karlılığın sağlanmasında belirleyici olacaktır. Faturanın maliyeti kısmen tedarikçilere, kısmen de satış ağına düşecektir. Grubun hedefleri arasında ulaşmak da vardır. 2030'da küresel çevrimiçi satışların üçte biri. Buna ek olarak, müşterilere “Stellantis ürün ve hizmetlerinin tüm galaksisinde sorunsuz bir yolculuk” sunan küresel bir dijital pazar kurulacak.
- Stellantis ayrıca yakıt hücresi çözümlerinin geliştirilmesi ve bu teknolojinin kullanımını 2024'te büyük kamyonetlere yayacak. 2025'te ilk Yakıt Hücresi önerisi kamyonet sektörüne de Amerika pazarı için ulaşacak. Akabinde bu teknoloji ağır ticari araçlara da uygulanacaktır.
- Ve bahsetmişken otonom sürüşün gelişimi, Waymo ile olan ilişki, gelecekteki bir teslimat hizmeti için bir adım daha ileri gidecek. Sunum sırasında, ileri teknolojilerin benimsenmesi için 300 milyon avroluk bir başlangıç finansmanı sağlayan Stellantis Kurumsal Girişim Fonu da duyuruldu.
- Nihayet Çin. Stellantis, sabit maliyetleri azaltmak ve jeopolitik riske maruz kalmayı sınırlamak için 20 milyar avroluk net gelirle özel bir plan oluşturdu.
