Bu bir hipotez ama pentastellato Danilo Toninelli liderliğindeki Ulaştırma Bakanlığı MİT koridorlarında ilerliyor: A24 ve A25 (Roma-L'Aquila-Teramo ve Roma-L'Aquila-Teramo ve Torano-Pescara) . Fakat, Çeşitli gazetecilik kaynaklarının bildirdiğine göre geçiş ücretlerindeki blokaj, l'Italia-Aspi'ye göre Autostrade'i de etkileyecek (Cenova köprüsünün çökmesine karışan) e Park yolu (A24-A25). Söylentilere göre operatörlerin talep ettiği fiyat artışları, Valle d'Aosta otoyollarını yöneten Aspi şirketi Rav için %6,3, A5,6 ve A24 için %25, Napoli çevre yolu için %1,8 ve %1,1 arasında dalgalanıyor. Yine Aspi'nin sahibi olduğu Tiren otoyolu için, ana ağı için 2019 için %0,8'lik bir geçiş ücreti ayarlaması isteyecekti.
Bazı tavizler için (hangilerinin olduğu henüz bilinmiyor) asgari ayarlamalar yapılmalıdır ve yöneticiler her halükarda artık tarifeler, fiyat ve yatırımlar arasındaki ilişkiyi güvence altına almıştır.
Moratoryum talebi Strada dei Parchi'den (SdP) geldi. Şirket Toninelli'ye "Anas'ın A24-A25 kullanıcılarına, tarifelerin sterilizasyonuna izin vermek ve önlemek için askıya alınması gereken imtiyaz ücretinin iki taksitine ilişkin faizle ilgili ek 73 milyon avroluk maliyeti yansıtmasını engellemesi" çağrısında bulundu. 1 Ocak'tan itibaren artış”. Sdp'nin MİT'e gönderdiği mektupta okuduklarımız bunlar.
Uygulamada şirket, 2028 milyon avroya eşit olan imtiyaz için önümüzdeki iki yılda Devlete ödenmesi gereken taksitlerin on yıl ertelenmesini, 112'e ertelenmesini ve böylece kaçırılan artışları telafi etmesini istedi. Toto grubu, bakanlığın onay vermesine rağmen her şeyin yeniden durduğunu söylüyor, çünkü Anas yasal oran (6 için %0,8) yerine %2019 yıllık faiz talep ediyor.
CEO Cesare Ramadori bakanlığa gönderdiği mektupta, Bakan Toninelli'ye, "sizin kararlı müdahalenizle, 2028 ve 2018 taksitlerinin ödenmesinin 2019'e ertelenmesi için ANAS SpA ile son günlerde anlaşmaya vardığımızı" açıklıyor. amacıyla Şirketimiz tarafından zaten ayrılmış ve kısıtlanmış olan bu kaynakları kullanabilmek için imtiyazı borçlu olduğumuz Ekim-Aralık 3 çeyreğinde olduğu gibi önümüzdeki 2018 ayda "sterilize", 24 sonunda Hükümet tarafından onaylanan A25 ve A2017 geçiş ücreti artışları ve 2019 için yürürlükte olan Sözleşme tarafından öngörülenler".
”Dicastery'nizin ANAS SpA'ya bu anlaşma için sağladığını bildiğimiz göstergelere dayanarak - otoyol şirketi, Ansa tarafından bildirilen metinde hala yazıyor - ancak aynı şey, ertelenen taksitlerin değerine eşit olarak uygulanacak iddiayı ekledi. 112.000.000 Euro, yasal oran yerine yıllık %6 faiz oranı, MİT'in de belirttiği gibi. Topluluğa ek 73.000.000 Euro'ya mal olacak bu fahiş talep, 2017'de yasayla (L 97/2017) Parlamentonun aynı değerde (2 Euro) başka 112.000.000 ANAS taksitinin ödemesini ertelememize izin verdiği zaman olanlarla çelişmektedir. ) sadece yasal orana dayalı faiz uygulamasını tanıyarak, sözde "ölçeğe karşı" acil müdahalelerin bir kısmını finanse etmek. Tüm bunları kabul edilemez ve övgüye değer bir spekülatif hesaplamanın sonucu olarak değerlendiriyoruz. Ve bu aynı zamanda, yönettiğimiz otoyolların kullanıcılarına ve ilgili alanların ekonomilerine yük boşaltmamak için 228/2012 sayılı Kanun gereğince yeni PEF'in onayını bekleyen Bakanlığınız ve Şirketimizin yürüttüğü çabayı da dikkate alarak, külfetli ve daha fazla tarife artışı”.
"Genelkurmay Başkanınızla bu anlamda mutabık kalınan taahhütleri yerine getirmeye tam istekli olduğumuzu göstermek için bugün ANAS'a ve Bakanlığınıza taahhütlü posta ile gönderdik, herhangi bir artış uygulamamayı taahhüt ettiğimiz bu anlaşmaların halihazırda imzalamış olduğumuz metinleri. 24 Mart'a kadar A25 ve A31 geçiş ücretlerinde şu anda uygulanan oranlara kıyasla. Bu nedenle, 2019 tarifelerinin yürürlüğe girmesinden bizi ayıran birkaç saat içinde, MIT'nin ANAS SpA'ya karşı uyguladığı denetleyici rolü de göz önünde bulundurarak sorunu çözmek için müdahale etmenizi rica ediyoruz." Yeni geçiş ücretleri 1 Ocak Salı günü başlayacağı için zaman daralıyor.
