Dijital ehliyet, yeni AB kuralları: çevrimiçi olarak yenilenebilir ve 17 yaşından itibaren alınabilir

La patentli kılavuz emekli olur daha doğrusu ehliyetini alır Dijital Birlik genelinde geçerlidir: akıllı telefonda yapılır, çevrimiçi olarak yenilenir ve 17 yaşından itibaren refakatçi araba ve kamyonlarda sürüş pratiği yapılmasının mümkün olması beklenir. Ehliyet eğitimi ve sınavında yayaların, bisikletçilerin, scooterların ve elektrikli bisikletlerin güvenliği daha fazla dikkate alınacaktır. Ve diğer şeylerin yanı sıra, bazılarının sıkılaşması bekleniyor ihlaller tehlikeli sollama, düz çizgileri geçme, trafiğe karşı araç kullanma gibi. Onlar ana olanlar önerileri arasında Avrupa Komisyonu modernize etmek kurallar olağan yasama prosedürüne uygun olarak Avrupa Parlamentosu ve Konsey tarafından incelenecek olan sürücü ehliyetlerine ilişkin. AB'nin önerilen yeni dijital ehliyet kuralları hakkında bilmeniz gereken her şey burada.

Dijital ehliyet, uygulamalar ve QR kodları: yeni AB kuralları

Önemli bir önerme, dijitalleşme AB içinde ehliyet. Girişim, sürücü belgesinin veya en azından bir kopyasının sürücü belgesine eklenmesini öngörmektedir. akıllı telefon veya sahibinin başka bir elektronik cihazı. Dijital ehliyet, fiziksel ehliyet gibi çalışacak ve polis kontrolleri ve kimlik doğrulaması için geçerli olacak. Ayrıca AB'de fiziksel sürücü belgesinin bir sürücü belgesi ile donatılacağı bildirildi. QR kod, bu da umarım sahte lisanslarla mücadeleye yardımcı olur.

Tüm bunlar, Üye Devletler arasında sürücü ehliyetlerinin tanınmasını kolaylaştıracaktır. Değiştirmek çok daha kolay olacak ve Yenile sürücü belgesi, tüm prosedürler olacağından Online. Aynı şekilde, benzer karayolu güvenlik standartlarına sahip AB üyesi olmayan ülke vatandaşları için de daha kolay olacaktır. yerine koymak ehliyetiniz.

Yolları daha güvenli hale getirmek için yeni ehliyet kuralları

Ana hedef yol güvenliğini artırmaktır: geçen yıl AB'de 20.000'den fazla insan trafik kazalarında hayatını kaybetti ve kurbanların çoğu yayalar, bisikletçiler ve scooter ve motosiklet kullanıcılarıydı. Bu güvenli sistem, güvenli sürüş, daha güvenli araçlar, daha güvenli altyapı, daha düşük hızlar ve daha iyi çarpışma sonrası yardım gerektirir. Ayrıntılı olarak, önlemler şunları içerir:

1. i için en az iki yıllık bir deneme süresi acemi sürücüler sınavı ve bir kuralı geçtikten sonra sıfır tolerans üzerinde alkolün etkisi altında araç kullanmak.
   
2. Gençlerin ehliyet sınavına girmelerini ve deneyim kazanmak için 17 yaşından itibaren araba ve kamyonları (dolayısıyla B ve C kategorileri) birlikte sürmeye başlamalarını sağlayın. Geçenler, 18 yaşından itibaren kendi başlarına araba kullanabilecek ve belirli bir iş izin verdiği anda profesyonel bir sürücü olarak çalışabilecekler. Bu, mevcut sürücü sıkıntısının çözülmesine yardımcı olacaktır.
   
3. Eğitimi uyarlamak ve test sürme sürücüleri yolda savunmasız kullanıcıların varlığına daha iyi hazırlamak için: yayalar, bisikletçiler ve scooter ve elektrikli bisiklet kullanıcıları. Örneğin, gelişmiş sürücü destek sistemleri ve diğer otomatik teknolojilerle ilgili bilgi ve beceriler değerlendirilecektir. Yeni sürücülere, vites değiştirme zamanlaması gibi sürüş tarzlarının emisyonları nasıl etkilediği de öğretilecek. Son olarak, pille çalışan sıfır emisyonlu araçlar daha ağır olabileceğinden, 'B' kategorisindeki bir aracın izin verilen kütlesi alternatif yakıtlı araçlar için değiştirilecektir.
   
4. Daha odaklı bir değerlendirmetıbbi uygunlukdiyabet gibi hastalıkların tedavisindeki ilerlemeleri dikkate alır. Sürücüler, teknolojik gelişmelere ayak uydurmak için sürüş becerilerini ve bilgilerini güncellemeye de teşvik edilecek.

Trafik güvenliği kurallarının sınır ötesi uygulaması 

Bugün bile birçok ihlaller Suçlunun kimliği belirlenemediği veya ödeme yapılmadığı için sınır ötesi suç cezasız kaldı.

Komisyonun önerileri, icra makamlarına ulusal sürücü belgesi kayıtlarına erişim sağlayarak bu sorunu çözmeyi amaçlamaktadır. Ayrıca, ihlallerin soruşturulmasında Üye Devletler arasındaki mevcut işbirliği eksikliğinin giderilebilmesi için, yerleşik ulusal temas noktalarının rolünün güçlendirilmesi önerilmektedir.

Ayrıca, mevcut yasa en yaygın ve ciddi suçlardan bazılarını kapsamaktadır;hız yapmak ve alkollü araba kullanmak, ancak Komisyon suçların kapsamını aşağıdakileri içerecek şekilde genişletmeyi teklif ediyor: kod della strada a:

• öndeki araçla yeterli mesafeyi korumamak;

• tehlikeli sollama;

• tehlikeli park etme;

• bir veya daha fazla düz beyaz çizginin kesişmesi;

• trafiğe karşı sürüş;

• acil durum koridorlarının kullanımına ilişkin kurallara uyulmaması;

• aşırı yüklü bir aracın kullanılması.

Bu eklemeler, bu tür ihlaller için cezasızlığın azaltılmasına yardımcı olacak ve Üye Devletlerin yaptırım Yerleşik ve yerleşik olmayan suçlulara eşit muamele sağlanması, diğer Üye Devletlerden suçlular.  

Özel bir BT portalı, vatandaşların her Üye Devlette yürürlükte olan karayolu güvenliği kuralları hakkındaki bilgilere kolayca erişmesine ve zamanla ödemek doğrudan para cezaları.

AB genelinde ehliyet iptali

Trafik suçlularının cezasız kalmasını önlemek için, trafik kurallarının uygulanmasına izin verecek yeni bir sistem de getirilecek. ehliyet iptali Bir Üye Devlet kendi topraklarında işlenen bir ihlal nedeniyle sürücü belgesini geri almaya karar verdiğinde AB çapında.

Mevcut kurallara göre, ciddi bir ihlal sürücü belgesinin geri alınmasına yol açtığında, sürücü ihlali sürüş ehliyetini verenden başka bir Üye Devlette gerçekleştirmişse, bu AB genelinde uygulanamaz.

Komisyonun önerisi, ciddi ihlaller hız yapma, alkol veya uyuşturucu etkisi altında araç kullanma ve trafik ihlali sonucunda ölüme veya ciddi bedensel yaralanmaya neden olma gibi trafik kanunları.