L 'Avrupa Birliği göstergeyi açmaya hazır görünüyor ve rotayı değiştir. AB, tamamen elektrikli mobilite yoluna girdikten sonra artık bir rota değişikliği düşünüyorYeşil geçiş planında bir çatlak oluştu. Sabitledikten sonra Kesin yasak için tarih 2035 di benzinli ve dizel araçların satışıBrüksel şu anda bu olasılığı değerlendiriyor pazarı, menzil uzatıcılı plug-in hibrit otomobillere ve elektrikli araçlara genişletmekyani aküyü şarj etmek için yardımcı bir benzin motoruna sahip olanlar. Kendini "ekonomiyi kurtaran" bir çözüm olarak sunarken, Avrupa çevre politikasının tutarlılığı konusunda şüpheler uyandıran bir strateji değişikliği.
2035'e kadar termal arabalara son: Avrupa hibritlere açılıyor
Birkaç ay öncesine kadar, Avrupa'da otomotiv sektörünün geleceği çoktan yazılmış gibi görünüyor: 2035'ten sonra sadece elektrikli arabalar. Avrupa planıYeşil Mutabakat çerçevesinde, emisyonlarda ciddi azalmaİklim nötrlüğüne ulaşmanın temel çözümü olarak elektrikli otomobillere odaklanıyor. Ancak son haftalarda durum değişti.Trump etkisi ve hepsinden önemlisi, tüm Avrupa otomotiv sanayisinin, özellikle de Alman sanayisinin içinde bulunduğu kriz. Ve bu yüzden, Brüksel tutumunu yeniden gözden geçirmeye başladı, (şimdilik) gayri resmi bir şekilde de olsa, olasılığa açılıyor Ayrıca, şarj edilebilir hibrit otomobiller ve menzil genişleticili elektrikli araçlar da dahildir. Otomotiv sektörünün giderek artan baskısına yanıt niteliğindeki bu hamle, belirsiz bir geçiş ortamında hayatta kalma fırsatı olarak görülüyor.
Alman gazetesine göre Der SpiegelAvrupa Komisyonu rota değişikliğine hazırlanıyor. A temel rol Bu süreçte gerçekleştirildi Eckhart von KlaedenMercedes-Benz'in önde gelen isimlerinden biri (en çok etkilenenlerden biri) Volkswagen, bmw e stellantis), destekleyen düzenlemeye ihtiyaç var “teknolojiye açık”Düşük emisyonlu araçlar olarak kabul edilen plug-in hibrit ve menzil genişleticili modellerin ruhsatlandırılmasına olanak sağlıyor. Konumu özellikle önemlidir, çünkü; Ola Kallenius, Mercedes-Benz CEO'su, 1 Ocak 2025'ten itibaren aynı zamanda Acea BaşkanıAvrupa Otomobil Üreticileri Birliği, Avrupa Birliği'ne yönelik lobi faaliyetlerinde etkili bir kuruluştur. yönetmelikleri değiştirmek.
Alman portalında Enerji-Bau bir yayınlandı daha fazla esnekliğin getirilmesini öneren bir Avrupa belgesinden alıntı, otomobil lobisinin talepleri doğrultusunda. Metinde, “2025 hedeflerinden ödün vermeden sektörün rekabet gücünü güvence altına almak için olası esneklikleri araştırarak sektörün yatırım yapma yeteneğini korumak için acil çözümler belirleme” isteği vurgulanıyor.
Otomotiv sektöründen gelen baskı
Şekillenen dönüm noktası,Mercedes-Benz aracılık, otomotiv sektörünün büyük zorluklar yaşadığı bir dönemde geliyor. Pandemi ve küresel ekonomik zorluklar, sektörün rekabet gücü test ediliyorBu durum otomobil üreticilerini stratejilerini gözden geçirmeye zorluyor. Üreticilerin güçlü rekabeti ile Çin'den elektrikli araçlar (ve burası tam da burası AB'nin Çin otomobillerine uyguladığı vergiler) ve elektrikliye tam geçişin uygulanmasının zorluğu nedeniyle, Mercedes ve Volkswagen gibi Alman devleri de dahil olmak üzere birçok şirket, yeniliğe uyum sağlamak için daha fazla zamana ihtiyaç duymaya başladı. yeni emisyon azaltma hedefleri.
Sektörde lider konumda olan Mercedes-Benz'in, 2035 yılından sonra da hibrit satışına izin vermek için çabalaması ise hiç de küçük bir ayrıntı değil. Elektrikli çağda bile şirketlerin bunu yapmaya devam ettiğinin açık bir işaretidir. yanmalı motorlara bağımlılık, kısmen elektriklendirilmiş olsa bile. Artık geleceğe doğru "zorunlu bir geçiş" meselesi değil, bir ekonomik rekabet gücüBu durum Avrupa çevre stratejisinin temellerini sarsma riski taşıyor.
Komisyonun "olası esnekliklere" açık olması
Bu nedenle Avrupa Komisyonu,"olası esneklikleri" incelemek olmasını sağlamak için Avrupa otomotiv sektörü rekabetçiliğini sürdürüyor 2035 yılına kadar belirlenen emisyon azaltma hedeflerinden ödün vermeden. Özellikle AB, "teknolojiden bağımsız bir yaklaşıma" ihtiyaç var alternatif yakıtların kullanımının önünü açabilecek iklim nötrlüğüne ulaşmak e-yakıtlar gibi, yanmalı motorlu araçların emisyonlarını azaltmasını sağlayacak sentetik yakıtlar benzin veya dizel kullanmaya devam etmek.
Ancak bu hız değişikliği, şu konularda soruları gündeme getiriyor: ekolojik geçiş planının tutarlılığıe-yakıtların kullanımı, elektrik yönündeki yürüyüşü yavaşlatmak. Bir yandan plug-in hibrit otomobiller tüketicileri cezalandırmaktan kaçınmak için yararlı bir ara çözüm olabilirken, diğer yandan da geçiş sürelerini uzatmakfosil yakıtlara olan talebi canlı tutarken, şarj altyapısına yapılan yatırımları yavaşlatıyor.
Bu nedenle AB'nin 2035 sonrasında hibrit otomobillere açılması CO2 emisyonlarını azaltma ihtiyacını dengelemeye çalışmak ile Avrupa ekonomisi için hayati önem taşıyan bir sektörün korunmasıÇok hızlı bir geçiş nedeniyle ekonomik bir gerilemenin yaşanmasını önlemek. Stratejinin merkezinde elektrik yer almaya devam ederken, sektörün daha fazla zarar görmemesi için otomotiv sektörüyle uzlaşmaya gidilmesi gerekebilir.
