Çin rekabetine meydan okuyabilecek ve elektrikliye geçişte öncü olabilecek Avrupa devi olması planlanıyordu. Yerine, Kuzeyvolt bahsedilen başarısızlık ağırlığı altında neredeyse 8 milyar borç, pil sektöründe daha bağımsız bir Avrupa umutlarını da beraberinde getiriyor. 10 yılda yaklaşık 13 milyar avroluk girişim sermayesi ve fonlama toplayan İsveçli girişim, kritik siparişlerin iptal edilmesinin ve yeni yatırımcı bulmanın zorluğunun etkisine dayanamadı.
Northvolt'un krize girmesine ne sebep oldu?
2015 yılında iki eski Tesla yöneticisi tarafından kurulan Northvolt, elektrikli araç aküsü sektöründe otonomi kazanmayı hedefleyen Avrupa için stratejik bir bahisti. Kasım 2024 itibarıyla şirket; Bölüm 11 için başvuruda bulunuldu Avrupa'daki üretimi kurtarmak için Amerikan mahkemesine başvuruldu. Başlangıçtaki coşkuya ve büyük yatırımcıların desteğine rağmen, Goldman Sachs, BlackRock, Volkswagen, bmw e fondako (Compagnia di San Paolo, Fondazione Cassa di Risparmio di Padova e Rovigo ve Narval'a ait bir İtalyan tasarruf yönetim şirketi) projesi aksamaya başladı.
Birkaç ay içinde rüya yerle bir oldu.
Otomotiv sektöründe elektrifikasyonun yavaşlaması girişime son darbeyi vurdu. Haziran 2024'te, BMW 2 milyar dolarlık siparişi iptal etti Teslimatlarda yaşanan gecikmelerden kaynaklanan sorunlar için avro. Kısa bir süre sonra Northvolt, bir darbe daha aldı 5 milyarlık bir finansmanın iptali Tesisin genişletilmesi için ayrılan dolar miktarı.
Bu arada şirket şu konuya odaklanmıştı: agresif büyüme planıİsveç, Almanya, Kuzey Amerika ve Polonya'da inşa halindeki yeni gigafabrikalar ve genişleme projeleri ile. Ancak istikrarlı bir emir akışı ve kayıpları karşılamaya hazır yeni yatırımcılar olmayınca durum yönetilemez hale geldi. Northvolt, ABD'de alacaklı koruması talep ettikten sonra, merkezinin bulunduğu İsveç'te de aynısını yapmak zorunda kaldı.
İşçiler ve endüstri üzerindeki etkisi
Şimdi başarısızlık 5.000'den fazla iş tehlike altındaBunlardan 1.800'ü yalnızca İsveç'te. Eylül ayında 1.600 çalışan işten çıkarılmıştı, CEO ve kurucu ortak ise... Peter Carlsson istifa etti. Sendika lideri Marie Nilsson, "Birçok şey ters gitti ve şimdi üyelerimiz bedelini ödüyor" dedi acı bir şekilde.
Ancak şok dalgası bununla sınırlı değil: Porsche halihazırda yeni tedarikçiler ararken, Volkswagen tedarik zincirinde olumsuz etkilerden korkuyor. Volkswagen ve Porsche CEO'su, "Avrupa'nın yetenekli pil geliştiricilerine ihtiyacı var" dedi. Oliver Blume.
Northvolt için hala umut var mı?
İflasa rağmen bazı endüstriyel oyuncular bir yatırım yapmayı düşünüyor olası kurtarma, en azından bir kısmı. ScaniaTraton'un en büyük müşterilerinden ve hissedarlarından biri olan , satın alma niyetini doğruladı Northvolt EndüstriyelNorthvolt Systems'ın bir bölümü olan , ana şirketinin ve Northvolt Systems'ın da aralarında bulunduğu dört biriminin iflasına rağmen iflasını sürdürdü. "İşlem, başlangıçta belgelendiği gibi, Systems'ın iflas etmesiyle tamamlanamaz", şirket tarafından görülen bir iç yazışmaya göre reuters. Ancak Scania, konuya olan ilgisini yineledi ve elektrikli kamyon üretiminin yavaşlamayacağından emin olmak için bundan sonraki adımlarını değerlendiriyor.
Alman hükümeti de yatırımcı arıyor kurtarmak la Heide'deki Northvolt fabrikasıEkonomi Bakanı Robert Habeck'in açıklamasına göre; Öte yandan Almanya, Kuzey Amerika ve Polonya'daki operasyonlar iflasın dışında tutuluyor ve bu da olası bir yeniden yapılandırma için fırsat yaratıyor.
Northvolt’un Geleceği: Satmalı mı, Yoksa Bölünmeli mi?
Artık bir tasfiye memuru bununla ilgilenecek Northvolt Varlık Tasfiyesi Beş milyar avronun üzerinde krediye sahip olan alacaklıları en azından kısmen tatmin etmeye çalışmak. Şirketin kaderi şu olabilir: birim satışı veya bir parçalanma Faaliyetlerinin. İronik olan şu ki, Avrupa, Asyalı tedarikçilere olan bağımlılığını azaltmak yerine, Çin ve Güney Kore'ye daha da bağımlı hale gelme riskiyle karşı karşıya.
Ve tüm bunlar, iddialı stratejilere rağmen, AB'nin otomotiv planı Geçtiğimiz hafta Avrupa Komisyonu tarafından sunuldu.
Piyasayı altüst etmesi beklenen bir maceranın acı sonu.
