Son mücevher Frecciarossa1000Kanadalı dev Bombardier ile yakın zamanda hizmete açılan bir yüksek hızlı tren. Yüksek hızlı, dizel ve elektrikli lokomotiflere ek olarak, çift katlı elektrikli trenler, Elektrikli Çoklu Üniteler (EMU'lar), Dizel Çoklu Üniteler (DMU'lar), modern sürücüsüz metrolar ve Sirio modüler tramvaylar. Demiryolu ve kentsel demiryolu taşımacılığı pazarında trafik yönetim sistemleri, sinyalizasyon ve ilgili hizmetlerin sağlanması.
XNUMX yıllık Made in Italy yüksek teknolojisi, imzalanan anlaşma sayesinde bu yıl Japon bayrağını dalgalandıracak. Finmekanika satmak AnsaldoBreda ve %40'i Ansaldo STS Japon grubuna HitachiTeklifi Çinli bir konsorsiyumunkine tercih edilen ve Finmeccanica'nın (ve sermayenin geri kalanını devralma teklifi) elinde bulundurduğu her bir Ansaldo STS hissesi için 9,65 avro ve AnsaldoBreda için 36 milyon avro verecek.
Finmeccanica bu operasyonu gerçekleştirecek 250 milyon Euro net sermaye kazancı (ve 600'in sonunda net borçta yaklaşık 2015 milyon azalma) ve her şeyden önce net bir stratejik seçim: güle güle ulaşım, şimdi İtalyan grubun tüm güçleri havacılık endüstrisinden savunmaya en karlı sektörlere yönlendirilecek. Birlikte Ansaldo STS ancak kârlı değildi: 1853'te Cenova'da kurulan ve 2006'dan beri Borsa'da işlem gören şirket, geçen yıl neredeyse %30'a yakın değer kazanarak Haziran 10'te 6,52 avroya ulaştıktan sonra şimdi yaklaşık 2014 avro, on yıllardır İtalyan bilgi birikiminin amiral gemileri. Grubun genel merkezi hala Ligurya'nın başkentinde bulunuyor, ancak bu güne kadar sayılıyor Dünya çapında 4 ülkede 30 çalışan.
Aynı şey "ikiz" için söylenemez. AnsaldoBreda, yüksek hızlı trenler (İtalyanların yanı sıra Brüksel-Amsterdam hattı için bir seri oluşturmuştur) ve %30 ile dünyanın en büyük üreticisi olduğu sürücüsüz metrolar ile yurt dışında da bilinen bir markadır. pazar: dünyada sürücüsüz bir metroya sahip olan ilk şehir Kopenhag sonra Brescia, Torino, şimdi Milano (4 ve 5 numaralı hatlarla) ve Roma (C hattıyla) ve ayrıca Taipei, Selanik, Ryadh ve Honolulu.
Bununla birlikte, hesaplara yansımayan bir mükemmellik: düşük marjlı siparişler ve örneğin yüksek hızlı teslimatı takip eden sorunlar gibi sorunların ortaya çıkması nedeniyle her yıl yüz milyonlarca avro "yandı". "Fyra" trenlerini Belçika ve Hollanda demiryollarında taraflar arasında sorumluluk havalesi ile ve yasal dava sonunda Pistoia şirketinin iflas etmesiyle. Son aylarda kaydedilen siparişler sayesinde toparlanma belirtilerine rağmen, ana şirket Finmeccanica için bir denge, özellikle de Milano metrosunun 4. hattıAnsaldoBreda'nın 47 milyon euro değerinde bir anlaşma ile 250 tren tedarik edeceği.
STS mücevherinin fedakarlığı ise hem bugün hisse senedini Borsa'da %6'nın üzerinde bir kazançla ödüllendiren piyasaları hem de kısa ve öz bir şekilde yorum yapan Ekonomi Bakanı Pier Carlo Padoan'ı memnun ediyor: "Görünüşe göre bana iyi bir anlaşma". Hitachi'den ne haber? Japonya'dan bakıldığında, operasyon çifte rekor kaydediyor: Hitachi için en büyük yabancı satın alma ve aynı zamanda en büyük yabancı satın alma. İtalya'daki en büyük Japon yatırımı. Japon para biriminin özellikle zayıf olduğu bir dönemde, bu gerçekten de 250 milyar yenlik korkunç bir anlaşma. Ama için Hitachi DemiryoluDemiryolu çözümlerinde dünya lideri olmayı hedefleyen elektronik grubunun segmenti olan operasyon kesinlikle stratejiktir: Shinkansen modelleriyle dünya yüksek hızlı pazarında zaten mevcuttur, 2009'dan beri İngiliz Demiryolları ile ortaklaşa hizmet yaratmıştır. Londra'nın banliyö şehir ağını şehrin tam merkezine bağlayan yüksek hızlı banliyö (ortalama mesafeleri 200 km/s).
