Grand Prix motosikletleriyle yarışan, hız tutkunu dost canlısı sürücülerin güvenliği için bir adım ileri, iki adım geri. Liberty Media, yeni toplam usta Dünya motor sporları pistinin (eskiden Formula 1 vardı, şimdi her şeye sahip) gösteri ve dolayısıyla kalite için yarışta indirim yapmaması büyük bir avantajdır. işResmi açılışını bu hafta sonu Tayland'daki Buriram pistinde yapacak olan MotoGP sezonu için, yeni yönü test etme ruhuyla her şey eskisi gibi devam ediyor. Ancak 2027'den itibaren her şey değişecek.
Pilotlar ve büyük markalar, kısmen maliyetleri düşürmek ve çoğunlukla da mevcut durumun getirdiği cazibeye ama aynı zamanda dezavantajlara kıyasla ek bir güvenlik marjı elde etmek için bir süre önce alınmış olan teknik kararla karşı karşıya kalacaklar. süper yarışçılar 1000 santimetre küp hacimli, 300 beygir gücünü ve 350 km/sa hızı aşan motorlar. 2027 sezonundan itibaren motor hacmi 850 santimetre küpe düşecek, motorların iç geometrisinde bazı kısıtlamalar olacak, aynı yarış uzunluğu için yakıt depoları birkaç litre daha az yakıt alacak, aerodinamik de değişecek. daha az aşırı Daha az önemli bir nokta olarak, yatış açılarında yer kazanmak ve düzlüklerde sürtünmeyi azaltmak için anlık ayar yapmayı sağlayan hantal mekanizmalar ortadan kalkacak. Prototip motosikletler, birkaç gün içinde son turlarını atmak üzere piste çıkacak olan "eski" GP motosikletlerinin en yeni versiyonlarıyla birlikte motorlarını çalıştırmaya başladı bile.
Kısacası, biraz daha güvenli motosikletler. Yaklaşık kırk beygir gücü kaybedeceklerini düşünürsek, sadece biraz daha güvenli olacaklar, ancak yine de en az 250 beygir gücü üretecekler; bu da süper şampiyonumuz Giacomo Agostini'nin ilk dünya şampiyonası zaferlerinde sahip olduğunun üç katı. Saatte 300 mil hız kesinlikle geçmişte kalacak. Teknoloji güvenlik için bir şeyler yapacak. Ama işte bazı noktalar: şovun ihtiyaçları ve yeni sahibin yeni iş arayışındaki açgözlülüğü.
Yanlış seçim yapmanın nedenleri
Avustralya'da belki de tüm dünya şampiyonasının en güzel pisti bulunuyor: Kıtanın en güney ucunda, Melbourne'ün altında yer alan aynı adı taşıyan güzel adada bulunan Phillip Island. harika devreGüvenliğin zirvesinde, halk ve televizyon yayınları için muhteşem, pilotların en sevdiği, teknisyenlerin en saygı duyduğu yer. İmkanı yok. Küresel eğlencenin yeni standartlarına göre, ne kadar güzel olursa olsun bir ada yeterli değil. Yeni fırsatları, yeni riskleri yakalamak acil bir gereklilik. daha fazla gösteri ve ilgili para.
Monte Carlo bize çok şey öğretiyor. Formula 1, duvarları ve heyecanlarıyla, altın değerindeki sayısız otel odasıyla, hatta inanılmaz fiyatlara kiralanan balkonlarıyla ve uluslararası jet sosyetesinin ruhuna uygun olarak düzenlenen kazançlı etkinlikleriyle... Bir Moto GP Monte Carlo, duvarlar arasındaki gladyatörler Betonun içinden taşan iş dünyası, daha önce hiç görmediğimiz bir şey. Zamanı geldi.
Bu göreve uygun iki aday vardı, ikisi de Formula 1'de eğitim almıştı. Bunlardan biri, unutulmaz güzellikteki Phillip Adası'nın hemen yanında, Melbourne'deki yarı kalıcı Albert Park cadde pistiydi. Diğeri ise daha doğuda, Güney Avustralya'nın başkenti Adelaide'deki tamamen cadde pistiydi. Bu pist seçildi. Operasyonun mimarları, pistin MotoGP'nin ölümcül zorluklarına daha uygun güvenlik alanları oluşturacak şekilde değiştirileceğini vaat ediyor. daha da ciddi sorunlar Formula 1 yarış arabalarıyla karşılaştırıldığında.
Bir zamanlar, Grand Prix motosiklet yarışçılarını öldüren şey, yeterli sayıda saman balyasıyla değiştirilmiş olan su tahliye alanlarının olmamasıydı. Günümüzde ölümler biraz daha az, ancak Biz hala ölüyoruzElbette bunun bir önemi yok. Nihai plan zaten hazır. Adelaide pisti, 1985 ile sonraki on yıl arasında Formula 1'e ev sahipliği yapan eski şehir merkezindeki pisti, bazı değişikliklerle kopyalayacak; yaklaşık 4,2 kilometre uzunluğunda ve 18 virajdan oluşacak. Bu mümkün mü? MotoGP üzerinde çalışanlara göre hayır.
Gerçek yarış dünyasının numarası
"Şimdi bu bir gösteri."Artık bir spor değil. Her şey Amerikalı şovmenlerin elinde olunca işte böyle oluyor" diyerek motosiklet dünya şampiyonası takımlarının uzun süredir menajerliğini yapan Carlo Pernat sözünü kesiyor. Phillip Island'ın terk edilmesi mi? "Tüm pistler arasında dünyanın en muhteşemini ortadan kaldırmaları çok yazık. Gerçek şampiyonu orada görüyorsunuz. Bu bir spora hakaret"Pilotların kendi çıkarlarını gözeten bir kişiyle ilişki kurmalarını öneriyorum," diye ısrar ediyor.
Avustralyalı süper şampiyon Casey Stoner Instagram'da, "MotoGP neden belki de en iyi pisti olan bir pisti takvimden çıkarsın ki?" diye soruyor. Valentino Rossi de aynı tonda, bir çözüm umuduyla soruyor. sonradan düşünülmüşGrand Prix motosiklet yarışçıları kendi aralarında kıyasıya rekabet eden isimlerdir, ancak eğlence ve güvenliği, işi ve sınırları zorlamanın –bu onların görevi– ama aşmamanın bilincini uzlaştırmak için ortak girişimlere de kayıtsız kalmazlar.
