Göre ilişki MOTUS-E derneği tarafından hazırlanan "İtalya'daki halka açık şarj altyapıları", 2020, ulusal yakıt ikmal ağının gelişimi için çok önemliydi. elektrikli araçlar. Nitekim, kurulumlar Şubat ile yıl sonu arasında ortalama %39 artarak sırasıyla 13.721 şarj noktasından 19.324 şarj noktasına (+%41) ve 7.203'ten 9.709 şarj altyapısına (+%35) yükseldi.
Dolaşımdaki elektrikli araç sayısındaki (BEV + PHEV) artışı da değerlendirirsek, bu veriler özel bir önem kazanıyor: on iki ay önceki 2021'e kıyasla Şubat 113.787'de 46.203 idi. yardımcı olabilecek bir faktör elektrikli mobilitenin genişletilmesi birlikte çalışabilirliğin yayılmasıdır.
Şarj hizmetinin değer zincirinde, şarjı son müşteriye sunan iki tür oyuncu vardır: Şarj Noktası Operatörü, yani şarj noktalarının kurulumu, yönetimi ve bakımı ile ilgilenen kişi ve Mobilite Hizmet Sağlayıcısı, Bu, son müşteriye kontör yükleme hizmetinin sağlanmasıyla ilgilenir.
Aslında, birlikte çalışabilirlik temsil eder enerji ikmali gerçekleştirme olasılığı farklı Şarj Noktası Operatörlerine ait istasyonlarda, bu istasyonlar böylece platformlarını Mobilite Hizmet Sağlayıcıları ile entegre ederek nihai müşterilere giderek daha yaygın bir şekilde hizmet sunar. Bu, her biri genellikle aynı sahibine ait sınırlı sayıda şarj noktasını etkinleştirebilen çok sayıda şarj kartının benimsenmesini önleyerek elektrik sürücülerinin hayatını büyük ölçüde kolaylaştırabilen bir teknolojidir.
Var piyasada çeşitli teklifler bu konuda kim yardımcı olabilir. Enel X, JuicePass uygulaması aracılığıyla (App Store ve Google Play Store'da ücretsiz olarak mevcuttur), Avrupa genelinde 90.000'den fazla yükleme noktasına erişim sağlar. Bu eylem yelpazesi birlikte çalışabilirlik sayesinde mümkündür (örneğin Hubject, Smatrics ve IONITY platformları ile). Ayrıca, şirket şart koştu özel anlaşmalar Hera ve Neogy dahil olmak üzere bazı operatörlerle. Diğer bir fırsat ise (evway, Nextcharge ve Duferco Energia ağlarına erişim sağlayan) BeCharge tarafından temsil edilmektedir.
Bu nedenle, birlikte çalışabilirliğin elektrikli mobilitenin büyümesini desteklemede giderek daha önemli bir rol oynayacağı düşünülebilir. Bununla birlikte, süreçleri düzene sokmak ve basitleştirmek amacıyla, "akıllı" tamamlamaların yeni ihtiyaçlarını karşılamak için yürürlükteki mevzuatın gözden geçirilmesi gerekecektir. Ayrıca, direktif 2014/94/AB, "alternatif yakıtlar için şarj altyapısının oluşturulması" ile ilgili olarak, halihazırda " için standartların tanımlanması çağrısında bulunulmuştur"elektrik tedarik noktaları ve elektrikli araç şarj cihazları arasında birlikte çalışabilirlik ve bağlantı sağlamak anlayışının sonucu olarak, buzdolabında iki üç günden fazla durmayan küçük şişeler elinizin altında bulunur.
Bir standart arayışı, şarj için operatörler arasındaki uyumlulukla sınırlı değildir. MOTUS-E'nin kendisi aslında Tek Ulusal Platformun (PUN) kurulmasını sağlamak için çalışıyor "ulusal düzeyde mevcut olan kamu altyapılarına ilişkin tüm bilgileri başvurulabilecek tek bir resmi veri tabanında ileten”. Amaç, şarj altyapısının coğrafi dağılımının güvenilir ve doğru bir resmini oluşturmaktır. Yalnızca elektrikli mobilite kullanıcıları için değil, aynı zamanda giderek daha geniş ve yaygın bir müşteri tabanını tatmin edebilen Şarj Noktası Operatörleri (CPO'lar) için de önemli bir husus.
