La manevra bis Hükümetin geçen hafta onayladığı, Antonio Catricalà'nın reddini aldı. Özellikle Antitröst başkanı, liberalleşme açısından alınan önlemleri "yetersiz" bularak eleştiriyor. Öncelikle “Demiryolu taşımacılığı diye bir şey yok. Gerçekten de var rekabete son derece aykırı bir kural demiryolu şirketlerine sektöre yönelik referans sözleşmeyi benimseme zorunluluğu getiren FS, uygulamada yeni işletmecilerin girmesini zorlaştırıyor. Bu kuralın kaldırılmasını isteyeceğiz. Ama asıl eksik olan, havaalanları, otoyollar ve trenlerle ilgilenmesi gereken Ulaştırma Otoritesi'dir”. Bunun nedeni, "Arenaways'inki gibi bir hikayenin artık yaşanmaması gerektiğidir: sırayla tüm kartlarla iflas etme riskini alan bir girişimci".
Ancak finans şirketi, Catricalà'yı başka açılardan da rahatsız ediyor. Yürütme, Kurumun mesleki siparişler, mağaza açılış saatleri ve asgari ücretler konusundaki açıklamalarını dikkate almamıştır. İkincisi, "profesyonelin ücretini belirlemek için yasal kriteri" temsil etmiş olmalıdır. Antitröst başkanı daha sonra Aralık ayında “AirOne'daki baskın konumun ve yoğunlaşmanın, her şeyden önce Roma-Milano Linate güzergahındaki olası olumsuz etkilerini anlamak için Alitalia'ya yönelik soruşturmanın başlayacağını hatırlattı. Ellerimiz serbest kalacak. Tabii uzatma olsaydı çok kötü karşılardım. Antitröst buna karşıdır”.
