Bütçe kanun taslağında yer alan ve şirket arabasının kullanım vergisini yüzde 300'ün üzerinde artıran tedbir, sektördeki şirketler ve bunlara bağlı derneklerin tepkisine neden oldu. Uygulamada, Parlamentoda görüşülmekte olan yeni yasa, şirket arabalarının kullanımı için sağlanan faydalar biçimindeki gelir oluşumuna atfedilebilir değeri %30'dan %100'e kaydırıyor; gelecek yıldan itibaren, bu nedenle tam değerleri üzerinden vergilendirilecekler, böylece katkı payları ve kıdem tazminatını da etkileyerek çalışanın toplam gelirini artırır. Manevraya dahil edilen teklif, devlete gelir artışı olarak 513 milyon değerinde.
"Böylece şirket arabası pazarı kesin olarak batıyor ve yaklaşık 2 milyon işçi maaş paketinden etkileniyor. Confindustria'da araç kiralama sektörünü temsil eden dernek Aniasa, arabanın üzerindeki tabloyu sözleriyle dört tekerlekli tedarik zincirini desteklemek istediğini beyan eden Hükümetin çökmesine neden oluyor” diyor.
Dernek, "Hükümetin seçimlerini canlandırıyor gibi görünen sanayi karşıtı bir tutumun korkularını doğrulayan bu şizofrenik tutum karşısında şok olduğunu" söylüyor. Aniasa'ya göre önlem "kavramsal açıdan bile saçma, arabanın sadece özel kullanımı değil, çalışanı da vergilendiriliyor". Aniasa, hükümetin çelişkili olduğunu söylüyor: "Bir yandan vergi takozunda indirimin açıklanması bordrolardaki parayı artırmayı hedefliyorsa, diğer yandan bu önlemlerle yüzlerce kişinin ücret politikaları üzerinde ciddi yansımalar oluyor. her sektörden binlerce şirket. Endüstri tarafından üretilen daha düşük vergi gelirleri üzerindeki büyük etkiden bahsetmiyorum bile”.
Ancak protesto eden sadece Confindustria değil. Anfia, Assilea, Federauto ve Unrae ortak bir bildiride, tüm çalışanlar için karma kullanım için verilen arabaların ve mopedlerin vergi açısından değerini üçe katlayan Bütçe Kanununun ilk taslağında zaten yer alan teklifi şiddetle kınadılar. “Yaygın klişelerin aksine şirket arabası zenginler için bir ayrıcalık değil, gerçek bir çalışma aracıdır, bazı durumlarda yeri doldurulamaz; Bunun kanıtı, pazarın yaklaşık %72'sinin kesinlikle en alt segmentlerden (A, B, C) oluşmasıdır. supercar“, dört ilişkinin notunu belirtir.
Dernekler, şu anda arabanın çalışanlara karma kullanım için tahsis edilmesinin, ACI tarafından tanımlanan kilometre başına maliyet olan 15.000 km'lik geleneksel yıllık kat edilen mesafeyi hesaba katarak sabit oran üzerinden hesaplanan vergiye tabi bir ücret belirlediğini açıklıyor. tablosu ve "kişisel kullanım için" kullanım yüzdesi %30'dur. Diğer bir deyişle, arabanın haftada yedi günden normal olarak beş gün iş amaçlı ve iki gün kişisel kullanım için kullanıldığı dikkate alınır. Kişisel kullanım (yaklaşık %30) tam olarak vergilendirmeye tabidir. %30'dan %100'e çıkarmanın şirketler üzerindeki vergi yükünü ve kıdem tazminatını artıracağını ve şirket arabalarının çöküşüne yol açacağını ve bunun da sıfır veya düşük emisyonlu araba pazarını etkileyeceğini söylüyorlar.
Derneklerin yasayı geri çekmesi veya en azından değiştirmesi yönündeki çağrısı, Perşembe günü Parlamento'da aynı çoğunluk içinde ilk fikir birliğini aldı. Ekonomiden Sorumlu Müsteşar Alessio Villarosa ve Oda'nın Ulaştırma Komisyonu'ndaki Pd grubu lideri Davide Gariglio, değişikliğe taraftar olduklarını açıkladılar.
Ayrıca, Ekonomik Kalkınma Bakan Yardımcısı Stefano Buffagni (M5S) sorar"hemen normu iyileştir şirket arabalarında çünkü işçiler zaten bu ürünler için vergi ödüyor”, Facebook sayfasında belirtildiği gibi.
İtalya Viva bunun yerine zaten belirtti “Bu gereksiz vergiyi de ortadan kaldırmak için Meclis'te çalışacak” Palazzo Madama'nın Bütçe komisyonu üyesi Senatör Eugenio Comincini'nin bir tweet'te yazdığı gibi, işçilere ve şirketlere zarar veriyor.
